OHC sustav podmazivanja motora

Sustav podmazivanja

Krug podmazivanja motora

Ugradnja cijevi za dovod ulja na ležajeve bregastog vratila

Pumpa za ulje izvlači motorno ulje iz kućišta radilice i tlači ga kroz kratki prolaz do filtra za ulje punog protoka. Sigurnosni ventil koji se nalazi u pumpi regulira maksimalni tlak koji stvara pumpa. Kada se tlak koji stvara pumpa prekorači, ventil se otvara i zaobilazi ulje u kućište radilice. Pročišćeno ulje kroz filter ulazi u glavni vod ulja. U slučaju začepljenja filtra, otvara se ventil za smanjenje tlaka i dio ulja, bez pročišćavanja, šalje se u glavni vod.


Iz glavnog voda ulje teče kroz pet malih kanala do glavnih rukavaca radilice. Kroz dijagonalne rupe na koljenastom vratilu, ulje ulazi u rukavce klipnjače i zatim se raspršuje na stijenke cilindra.

Iz glavnog voda ulje teče do srednje osovine, a zatim do razvodnika paljenja. Istodobno, motorno ulje se dovodi izravno u ležajeve bregastog vratila kroz tri uljna voda. Iz srednjeg ležaja, preko vodova za prskanje ulja, ulje se dovodi do svih bregova i poluga.

Provjera tlaka ulja

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

2. Odspojite električnu žicu od senzora svjetlosnog upozorenja tlaka ulja i odvrnite njegov senzor (u vozilima opremljenim mjeračem tlaka ulja, odvojite priključak njegovog cjevovoda).



3. Uvrnite kontrolni manometar u rupu u bloku cilindra.

4. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja pri brzini praznog hoda i iznad 2000 o/min. Tlak ulja mora biti najmanje 100 kPa, ali ne više od 500 kPa.

5. Odvijte mjerač tlaka i zavrnite senzor svjetla indikatora tlaka ulja.

Zamjena filtera ulja

1. Odvijte filtar ulja s bloka cilindra.

2. Podmažite uljem površinu brtve novog filtra za ulje.


3. Uvrnite filter ulja dok brtva ne dodirne površinu bloka cilindra. Zatim zategnite filtar rukom za dodatnih 3/4 okreta.

Popravak uljne pumpe

Nosač pumpe za ulje

Pumpa za ulje

Provjera zazora između vanjskog rotora i kućišta pumpe za ulje

Provjera aksijalne zračnosti rotora pumpe za ulje

Pažnja! Zupčanici pumpe za ulje su usklađeni u paru i oba zupčanika treba zamijeniti ako je potrebno.

1. Nanesite na stražnju stranu vanjskog zupčanika (veća) znak za njegovu ugradnju u isti položaj u odnosu na unutarnji zupčanik (manji) tijekom procesa sastavljanja, u kojem je izvađen iz tvorničkog pakiranja.

2. Uklonite korito motornog ulja.

3. Uklonite pumpu za ulje tako da odvrnete tri vijka koji pričvršćuju pumpu za blok cilindra.

4. Skinite poklopac pumpe za ulje i zupčanike i uklonite cijev za dovod ulja do pumpe.

5. Probušite rupu u sredini gumenog čepa na premosnom ventilu pumpe.

6. Uklonite gumeni čep pomoću vijka odgovarajućeg promjera.

7. Uklonite oprugu i klip premosnog ventila.

8. Umetnite oba zupčanika u tijelo pumpe, pazeći da su ispravno poravnati.

9. Koristeći ravnalo i mjerač, izmjerite razmak između ravnine kućišta pumpe i stražnjih površina zupčanika. Ako premašuje najveću dopuštenu vrijednost, potrebno je zamijeniti kućište pumpe.

10. Upotrijebite mjerač za mjerenje zazora između vanjskog zupčanika i kućišta pumpe. Ako premašuje najveću dopuštenu vrijednost, potrebno je zamijeniti kućište pumpe.

11. Podmažite dijelove premosnog ventila motornim uljem i ugradite premosni ventil.

12. Postavite gumeni čep premosnog ventila s ravnom stranom okrenutom prema van. Trebao bi biti na rubu brtvene površine cijevi za dovod ulja u pumpu.

13. Podmažite oba zupčanika pumpe motornim uljem.

14. Postavite poklopac pumpe za ulje i zategnite njegove vijke ispravnim momentom.

15. Umetnite osovinu koja prenosi pogon sa međuosovine (kraj s asimetričnim izbočenjem mora biti usmjeren prema razdjelniku paljenja), u pogonsko vratilo pumpe i okrećući ga rukom, uvjerite se da zupčanici pumpe međusobno djeluju bez zaglavljivanja.

16. Ugradite brtvu i cjevovod za dovod ulja na pumpu.

17. Ugradite pumpu za ulje na blok cilindra, pritežući pričvrsne vijke ispravnim momentom.

18. Pričvrstite korito ulja na blok cilindra.