Opće informacije o kočionom sustavu

Kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, pojačivača kočnica i disk kočnica na prednjim i stražnjim kotačima. Hidraulički kočioni sustav ima 2 kruga. Jedan kočioni krug aktivira disk kočnice prednje osovine, a drugi disk kočnice stražnje osovine. Kao rezultat toga, unatoč kvaru jednog kočnog kruga, na primjer zbog curenja, vozilo se može zaustaviti kočenjem kotača jedne osovine. Tlak u oba kočna kruga stvara dvostruki glavni cilindar kočnice kada se aktivira papučica kočnice.

Iznad glavnog kočionog cilindra u motornom prostoru nalazi se kompenzacijski spremnik s kočnom tekućinom, koji mora ispuniti sve kočione krugove.

Pojačivač kočnice u vozilima s benzinskim motorima pokreće vakuum zraka. Zahvaljujući prisutnosti odgovarajućeg ventila, sila kočenja koju stvara papučica kočnice povećava se ako je potrebno uz pomoć vakuuma. Budući da je vakuum u usisnoj grani kod dizel motora nedovoljan, ti motori imaju vakuum pumpu koja stvara vakuum za pojačivač kočnica. Vakuumska pumpa je pričvršćena prirubnicom na stražnjoj strani generatora i pokreće se s osovine generatora. Disk kočnice na prednjoj i stražnjoj osovini opremljene su kočnicom s plivajućom čeljusti. Kod takvog mehanizma samo je jedan klip potreban da pritisne kočione obloge na kočione diskove. Ručna kočnica preko sajle djeluje na kočione mehanizme stražnjih kotača. Osnovno podešavanje je potrebno samo nakon popravka, u kojem je kočioni sustav rastavljen.

Sigurnosna napomena: Prilikom čišćenja kočnica oslobađa se kočna prašina, što može biti opasno po zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava treba paziti da se ta prašina ne udiše.

Kočione pločice imaju radnu dozvolu - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), osim toga, tvornički su dizajnirani za odgovarajući model automobila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje je odobrio FORD.

Sigurnosna napomena: Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i precizne metode rada. U slučaju da nema potrebnog radnog iskustva, radove na kočnicama treba obaviti u servisu.

Napomena: Na cestama koje su jako mokre od kiše potrebno je povremeno zakočiti tijekom vožnje kako bi se kočioni diskovi oslobodili naslaga. Zbog centrifugalnih sila voda se ispušta iz kočionih diskova, ali ostaje tanki silikonski film, gumeni produkti habanja, masnoće i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnica.

Nakon ugradnje novih kočionih pločica potrebno ih je uhodati. Na dionici staze dugoj oko 200 km ne bi se smjela ponavljati beskorisna nagla kočenja do potpunog zaustavljanja.

Zahrđali kočioni diskovi ispuštaju cviljenje pri kočenju, koje se ne može otkloniti čak ni dugotrajnim kočenjem. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.

Spaljena prljavština i šupljine od kiše na kočionim pločicama dovode do stvaranja tragova na kočionim diskovima. Kao rezultat toga, može doći do smanjenja učinka kočenja.