Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama, po potrebi ga prilagodite.
Izvršite probnu vožnju. Što je točnije moguće, odredite granice manifestacije kvara, raspon brzine, uvjete na cesti, zavoje i ravno naprijed.
Podignite auto na koze.
Provjerite centriranje središnjeg dijela ruba. U tom slučaju glavčina kotača ili kočioni bubanj moraju stršati iznad konzole disk kotača ili barem završavati s njom. U suprotnom, zamijenite obruč.
Provjerite ovjes kotača. Da biste to učinili, provjerite jesu li gumeno-metalni ležajevi, šarke, amortizeri i naplatci u besprijekornom stanju.
Uklonite i očistite kotače. Istodobno, kamenje također treba ukloniti s gazišta.
Pregledajte gume na mjesta istrošenosti. To su mjesta s malom visinom gaznoga sloja, što može nastati kao posljedica blokiranja kotača tijekom kočenja.
Provjerite visinu dezena gaznog sloja pojedinih guma i međusobno ih usporedite. Ako prednje i/ili stražnje gume pokazuju nenormalno istrošenost, prednju i stražnju šasiju je potrebno utvrditi i prilagoditi ako je potrebno. U tom slučaju, podešavanje ulaska kotača mora se izvršiti prema gornjoj granici tolerancije.
Pažnja: Za određivanje parametara voznog mehanizma potrebna je odgovarajuća mjerna oprema koja se u pravilu može nabaviti samo na servisu.
Provedite probnu vožnju i provjerite ima li i dalje problema.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja kotača
Dok je vozilo podignuto, pričvrstite linearni pokazivač hoda prvo na gazni sloj, a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotačić rukom i očitajte očitanja sa skale indikatora. Označite točku najvećeg radijalnog odstupanja na gumi kredom.
Propisane vrijednosti odstupanja kotača su: maksimalno radijalno odstupanje je 2,0 mm, maksimalno bočno odstupanje je 2,0 mm.
Ako se te vrijednosti ne održe, uravnotežite kotače na stacionarnom stroju za balansiranje. U tom slučaju kotači, kao na automobilu, moraju biti centrirani u sredini. Konusne šablone koje centriraju kotač u odnosu na središnju rupu nisu dopuštene. Dopuštena preostala neuravnoteženost u obje ravnine balansiranja je 5 grama.
Uklanjanje radijalnog odstupanja
Ispuhnite gumu i pritisnite rub gume uz podnožje naplatka.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.
Ako izmjerena vrijednost prelazi propisanu vrijednost, zaokrenite gumu na naplatku za još 120°i provjerite radijalno odstupanje.
Ako se poštuje navedena najveća vrijednost, uravnotežite kotač.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja ruba
Centrirajte naplatak bez gume u središnji dio na stroju za balansiranje ili ga postavite na glavčinu kotača automobila. Ugradite linearni indikator putovanja.
Izmjerite radijalno i bočno odstupanje ruba. Radijalno odstupanje (necilindričnost) mjeri se na rubu ruba, a bočno odstupanje mjeri se na bočnoj površini njegova ramena. U tom slučaju ne treba uzeti u obzir lokalna odstupanja u očitanjima pokazivača na brojčaniku, uzrokovana povišenjima ili udubljenjima u materijalu ruba.
Propisane vrijednosti odstupanja za čelični naplatak: maksimalno radijalno odstupanje je 2,0 mm; maksimalno bočno odstupanje - 2,0 mm.
Propisane vrijednosti odstupanja za naplatke od lakih legura su: maksimalno radijalno odstupanje je 0,5 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,8 mm.
Ako izmjerene vrijednosti odstupanja prelaze propisane vrijednosti, zamijenite naplatak.
Montaža kotača na auto
Na automobil podignut na koze, pričvrstite kotače tako da mjesto najvećeg radijalnog odstupanja bude na vrhu. U tom položaju, zategnite matice kotača poprečno na 100 Nm pomoću moment ključa.
Pažnja: ako postoji mala razlika u istrošenosti pojedinačnih guma, montirajte kotače s najmanjim radijalnim zazorom i najmanjom neravnotežom na prednjoj osovini.
Izvršite probnu vožnju. Ako su vibracije i dalje prisutne na prednjem dijelu vozila ili upravljaču, to može biti posljedica zaostale neravnoteže, koja se ispravlja naknadnim balansiranjem na vozilu.
Naknadno balansiranje ili balansiranje kotača na vozilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, pazite da zakrenete obje gume jedne osovine.
Kotače mora pokretati motor vozila tako da se kotači okreću sinkrono.
Izvršite probnu vožnju.
Ako se kvarovi i dalje pojavljuju, tada je radijalno ili bočno odstupanje jedne ili više guma preveliko. Nemoguće je to izmjeriti SRT alatima. U tom slučaju ostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume u paru, odnosno za cijeli most u isto vrijeme.
Komentari posjetitelja