BOSCH starter — opis dizajna

Mali električni motor koji se naziva starter koristi se za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem. Da bi se motor automobila pokrenuo, starter mora okretati radilicu motora na frekvenciju od najmanje 300 okretaja u minuti. To se može učiniti samo s besprijekorno ispravnim starterom i dovoljno napunjenim akumulatorom.

Starter se sastoji od kućišta pogona, kućišta pola i kućišta kolektora. U kućištu pola nalazi se armatura, au kućištu kolektora kolektor i držač četkica. U držaču četkica nalaze se četke koje se, iako sporo, ali stalno troše. S velikim trošenjem četkica savršen rad startera je nemoguć.

Pogon zupčanika nalazi se ispred kućišta pogona. Kada se, kada je starter uključen, napon dovodi iz baterije, vučni zavoj koji se nalazi na kućištu startera, preko poluge za omogućavanje pogona, gura zupčanik duž utora za vijke na osovini armature do zupčanika prstena zamašnjaka. Čim zupčanik dođe do graničnika na kraju armaturne osovine, zahvati se s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. U tom slučaju vučni relej uključuje električni krug pokretača i sada može pokrenuti radilicu motora do početne brzine. Čim se motor pokrene, prsten zamašnjaka će početi okretati zupčanik brže nego što se rotira osovina startera, a nakon što se odvoji od prstena zamašnjaka, pomaknut će se duž vijčanih klinova osovine u svoj prvobitni položaj.

Budući da kod pokretanja motora starter vuče veliku struju, prilikom servisiranja motora potrebno je paziti na besprijekoran spoj žica. Uklonite koroziju na spojevima žica i podmažite zaštitnom mašću otpornom na kiseline.


Motori su opremljeni starterima različite snage, koje proizvode različite tvrtke (BOSCH, MAGNETIMARELLI, NIPPON-DENSO) Ovo morate imati na umu prilikom zamjene startera.

Pažnja: Starter je, ovisno o vrsti, izmjenjiva jedinica. To znači da neispravan starter proizvođač prihvaća kao plaćanje za kupnju obnovljenog ili novog startera, pa stari starter treba ponijeti sa sobom u trgovinu.