Provjera kompresije cilindra

Provjera kompresije omogućuje vam izvlačenje zaključaka o stanju motora. Naime, prilikom provjere možete ustanoviti jesu li ventili i klipovi ispravni (klipni prstenovi), ili su istrošeni. Osim toga, rezultati ispitivanja pokazuju treba li motor zamijeniti ili mu je potreban kompletan remont. Za provjeru je potreban kompresioni tester koji se za benzinske motore može nabaviti u specijaliziranim trgovinama po povoljnoj cijeni.

Najveća dopuštena razlika tlaka u pojedinačnim cilindrima može biti 2,0 bara. Ako jedan ili više cilindara imaju razliku tlaka veću od 2,0 bara u usporedbi s ostalima, to je pokazatelj neispravnih ventila, istrošenih klipnih prstenova ili kliznih površina cilindra. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora popraviti ili zamijeniti.

Vrsta i obujam motora	Tlak kompresije, bar
4-cil. benzin	11-13
2,4 l; V6 2.9L	12,4-14,1
V6 2.8L	11,5-12,5
dizel	20-25

Podaci navedeni u tablici su okvirni. Zbog različitih brzina pokretanja i različitih dizajna mjerača kompresije, nije uvijek moguće odrediti stvarni tlak kompresije. Stoga se u većini slučajeva provode usporedna mjerenja između pojedinačnih cilindara.

Ispitivanje kompresije treba obaviti s toplim motorom. Temperatura motornog ulja mora biti najmanje +30°C. U isto vrijeme, filter ulja je osjetno topao na dodir, inače se motor mora zagrijati dok se vozilo kreće. Temperatura motora ne smije biti previsoka, inače se mogu oštetiti navoji u glavi cilindra kada se svjećice skidaju.

Isključite paljenje.



Benzinski motor: Odspojite utikač kontakta 15 na svitku paljenja.


Motor s katalizatorom: uklonite osigurač kruga pumpe za gorivo, vidi str. 156.

Dizelski motor

Odspojite električni konektor -strelica- za prekidač dovoda goriva na visokotlačnoj pumpi za gorivo.

Pažnja: ako se to ne učini, kada je starter uključen, dizelsko gorivo će se ubrizgavati u komore za izgaranje mlaznicama.

Odvojite višepinski konektor na releju predgrijača -strelica-.

Benzinski motor: uklonite vrhove sa svih svjećica. U tu svrhu koristi se posebna stezaljka, npr. HAZET 1849.

Na kraju komprimiranim zrakom ispuhajte udubljenja svjećica u glavi motora i odvrnite svjećice odgovarajućim ključem.

Dizel motor: uklonite žarnice, vidi str. 76.

Okrenite radilicu motora sa starterom kako biste izbacili naslage ugljika i čađu kroz rupe na glavi cilindra.

Pažnja! Prebacite mjenjač u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.

Pritisnite mjerač kompresije u skladu sa servisnim priručnikom uz otvor svjećice/žarača ili ga zavrnite u ovaj otvor.

Pomoćnik bi trebao potpuno utopiti papučicu gasa i držati je nogom tijekom cijele provjere.

Okrenite radilicu motora sa starterom oko 8 okretaja dok se ne zaustavi promjena očitanja na skali instrumenta.

Redom provjerite sve cilindre i usporedite rezultate s propisanim tlakovima.

Plinski motor

Nakon toga zavrnite svjećice i spojite visokonaponske žice, vidi str. 51.

Spojite utikač na svitak paljenja.

Dizelski motor

Ugradite žarnice vidi str. 76.

Spojite višepinski konektor releja za predgrijanje.

Spojite utični konektor prekidača dovoda goriva na pumpu za gorivo.

Motor s katalizatorom: Zamijenite osigurač kruga pumpe za gorivo.