ONS motor
Za provjeru napetosti zupčastog remena potreban je tester FORD 21-113. Neispravna napetost zupčastog remena uzrokuje buku tijekom rada i dovodi do intenzivnog trošenja remena.
Povlačenje
Mjenjač prebacite u neutralni položaj, povucite ručnu kočnicu.
Uklonite klinasti remen vidi str. 29.
Skinite kapicu razvodnika paljenja, vidi str. 47.
Odvijte pričvršćivanje štitnika zupčastog remena i povucite štitnik sa strane zajedno s kopčama vodilica iz pričvrsnih klinova. Nagnite kućište odozdo, zatim ga skinite s zupčanika bregastog vratila (radi jasnoće, ventilator nije prikazan na slici).
Postavite radilicu motora u položaj gdje je klip cilindra 1 u BMT procesa izgaranja. Da biste to učinili, okrenite radilicu tako. tako da oznaka na kućištu koljenastog vratila odgovara oznaci na zupčaniku radilice, pogledajte sliku GL21-9 u nastavku.
U isto vrijeme, oznaka na lančaniku bregastog vratila mora biti poravnata s oznakom poravnanja na glavi cilindra. Ako se to ne dogodi, tada se radilica mora okrenuti za još 360° (za puni okret) u smjeru njegove rotacije.
Radilicu okreće zupčanik montiran na osovinu pomoću nasadne glave i ključa.
Pažnja: Ne okrećite osovinu motora za zupčanik bregaste osovine, jer je zupčasti remen izložen vrlo velikom opterećenju.
Nakon podudaranja oznaka ni u kojem slučaju ne mijenjajte podešavanje motora.
Ako se korišteni pojas ponovno koristi, označite smjer kretanja prije nego što ga uklonite. Da biste to učinili, na remen se pomoću flomastera ili markera nanosi strelica u smjeru vrtnje osovine motora. Smjer vrtnje koljenastog vratila prikazan je na slici GL 21-9 u nastavku.
Olabavite napetost zupčastog remena. Da biste to učinili, na zatezaču remena prvo otpustite vijak s unutarnjim klinovima u glavi, a zatim šesterokutni vijak. Nakon toga pritisnite zatezač remena protiv djelovanja zatezne opruge i ponovno zategnite vijke njegovog pričvršćivanja.
Pažnja: Za otpuštanje vijka sa šesterokutnom glavom potreban je jako zakrivljeni prstenasti ključ od 13 mm. U suprotnom, trebate ispustiti dio rashladne tekućine i ukloniti kućište termostata.
Otpustite remenicu radilice i uklonite potisnu pločicu. Da biste to učinili, uključite 5. stupanj prijenosa i zategnite ručnu kočnicu. Ako zupčasti remen treba skinuti samo s lančanika bregastog vratila, tada remenicu ne treba uklanjati.
Oprez: radilica se ne smije okretati kada je remenica otpuštena.
Uklonite zupčasti remen i nakon toga ne mijenjajte položaj zupčanika.
Montaža
Oprez: Nemojte slomiti ili uvrnuti zupčasti remen. Prljavo. U svakom slučaju zamijenite oštećeni ili istrošeni zupčasti remen. Provjerite jednoličnost i lakoću kretanja zateznog valjka.
Pažnja. Ako se bregasto vratilo treba okretati s uklonjenim bregastim vratilom, nijedan klip ne smije biti u položaju GMT. U protivnom se klipovi i ventili mogu ozbiljno oštetiti.
Ako se bregasta osovina mora okretati, tada se svi klipovi prvo moraju postaviti u položaj koji odgovara polovici njihovog hoda. Da biste to učinili, stavite crtu kredom na vrh kotača radilice (preduvjet: koljenasto vratilo je u položaju gdje je klip cilindra 1 u TDC-u), zatim okrenite radilicu udesno ili ulijevo za 1/4 okretaja. Crta kredom sada bi trebala biti vodoravna na kotačiću s desne ili lijeve strane.
Uvjerite se da položaj lančanika bregastog vratila -A- odgovara TDC položaju klipa cilindra 1. Oznaka na lančaniku bregastog vratila mora odgovarati oznaci poravnanja na glavi cilindra.
U isto vrijeme, oznake na lančaniku radilice -B- i kućištu radilice moraju odgovarati. U ovom slučaju, klip cilindra 1 bit će u GMT procesa izgaranja.
Okrenite lančanik međuosovine -C- tako da oznaka na jezičku rotora razdjelnika bude iznad oznake na rubu kućišta razdjelnika.
Postavite zupčasti remen na zupčanike u skladu sa slikom GL 21-9. Provjerite je li strana pojasa koja se povlači (Ona je desno na slici) bio vrlo tijesan. Ako je ugrađen rabljeni remen, tada ga treba postaviti u skladu sa strelicom postavljenom prije uklanjanja, koja pokazuje smjer kretanja remena.
Pažnja: Prilikom postavljanja zupčastog remena, ni koljenasto ni bregasto vratilo ne smiju mijenjati svoj položaj. U suprotnom, motor se može ozbiljno oštetiti ili možda neće moći razviti punu snagu.
Pričvrstite remenicu s potisnom pločicom na radilicu i zategnite pričvrsne vijke na 120 Nm.
Otpustite pričvrsne vijke zatezne remenice tako da se može nasloniti na zupčasti remen.
Zategnite vijke zateznog valjka na 25 Nm: prvo zategnite šesterokutni vijak, a zatim vijak s prorezom.
Okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje i provjerite podešavanje. Oznake na lančaniku bregastog vratila, lančaniku radilice i na rotoru razvodnika paljenja moraju biti poravnate s njihovim oznakama poravnanja.
Zakrenite koljenasto vratilo suprotno od smjera vrtnje za otprilike 60°. To odgovara otprilike tri koraka zubaca zupčanika bregastog vratila.
Provjerite zategnutost zupčastog remena pomoću ispitivača FORD 21-113. Pričvrstite alat na remen u sredini između zupčanika bregaste osovine i međuvratila. Mjerač bi trebao pokazivati 4-5 jedinica za rabljeni remen ili 10-11 jedinica za novi remen. Ako navedena vrijednost nije postignuta, ponovno okrenite radilicu motora u položaj u kojem je klip cilindra 1 u TDC procesa izgaranja. Otpustite pričvrsne vijke zateznog valjka i okrenite valjak u skladu s tim. Nakon toga zategnite pričvrsne vijke zateznog valjka na 25 Nm.
Okrenite radilicu za 2 okretaja u smjeru vrtnje i ponovno provjerite napetost zupčastog remena.
Postavite štitnik zupčastog remena i pričvrstite ga s tri vijka.
Postavite poklopac razvodnika paljenja, vidi str. 47.
Ugradite klinasti remen vidi str. 29.
Provjerite i po potrebi prilagodite vrijeme paljenja, vidi str. 50.
Komentari posjetitelja