Optimalno vrijeme paljenja ovisi prvenstveno o trenutnim vrijednostima brzine radilice i opterećenju motora. Trenutačno opterećenje motora određuje upravljačka jedinica na temelju omjera brzine radilice i vakuuma u usisnom razvodniku, odnosno položaja prigušnog ventila. Na temelju karakteristika vremena paljenja unesenih u elektroničku memoriju, upravljačka jedinica izračunava željeno vrijeme paljenja.
Za motor s rasplinjačem, dodatna promjena vremena paljenja provodi se pomoću centrifugalnog upravljačkog mehanizma i vakuuma (vakuumsko crijevo povezuje razvodnik paljenja s usisnom granom). Na motoru s rasplinjačem Weber 2V-ISC upravljačka jedinica ESC-H dodatno regulira broj okretaja u praznom hodu pomoću koračnog motora na rasplinjaču.
Razdjelnik paljenja opremljen je Hallovim senzorom koji ne zahtijeva održavanje. Hallov senzor sastoji se od beskontaktnog permanentnog magneta i razdjelnika postavljenog na osovinu i zaslona koji se okreće s njim. Preko upravljačke jedinice, Hallov senzor određuje vrijeme za isključivanje sustava paljenja i uključivanje struje kroz svitak paljenja i time postavlja vrijeme paljenja.
Sustav paljenja bez distribucije
DOHC 2.0-/2.3L motori od 9/94 i V6 DOHC
Funkciju distribucije visokog napona na svjećice pojedinačnih cilindara obavljaju fiksni elektronički upravljani dijelovi, koji su zamijenili konvencionalni mehanički razdjelnik s rotirajućim rotorom.
Sustav paljenja ima 2 ili 3 svitka za paljenje, koji su montirani u području svjećica. Sinkronizacija sustava paljenja provodi se pomoću signala koji se prenose u upravljačku jedinicu pulsnog enkodera.Pulsni enkoder nalazi se na bočnoj strani glave cilindra i registrira brzinu bregastog vratila. Upravljačka jedinica sustava paljenja nalazi se na kraju kućišta radilice pored ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava.
Sustavi ubrizgavanja i paljenja imaju zajedničku elektroničku upravljačku jedinicu koja je opremljena memorijom kodova grešaka. Akumulira kodove grešaka koje se javljaju u elektronici motora tijekom putovanja. Prije popravka sustava paljenja, prije svega je potrebno ispitati memorijski uređaj. Ispitivanje uređaja za pohranjivanje vrši se pomoću dijagnostičkog alata preko dijagnostičkog priključka koji se nalazi iza poklopca s lijeve strane u prostoru za noge vozača.
Budući da vozač u pravilu nema dijagnostički alat, preporuča se ispisati sadržaj memorije kodova grešaka u servisu.
Komentari posjetitelja