Rad sustava za ubrizgavanje benzina

Električna pumpa za gorivo izvlači gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga kroz filtar ispod karoserije do jedinice za ubrizgavanje. Regulator tlaka održava konstantnim tlak goriva u sustavu (ovisno o motoru nadpritisak je 2,7-3,0 bara).

Ventili za ubrizgavanje su elektromagnetski kontrolirani i ubrizgavaju gorivo povremeno, tj. u dijelovima, u usisnu granu neposredno prije usisnih ventila. Upravljačka jedinica motora regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.

Zrak potreban za izgaranje motor uvlači kroz filter zraka i prolazi kroz sklop ventila za gas i usisnu granu do usisnih ventila. Količina usisanog zraka regulirana je ventilom za gas, kojim vozač upravlja preko papučice gasa i poluge zaklopke za gas. Količina usisanog zraka određena je volumetrijskim mjeračem protoka zraka. U tijelu volumetrijskog mjerača protoka zraka nalazi se prigušivač tlaka, koji se pritiskom ulaznog zraka otklanja u određeni položaj i zadržava u tom položaju. Kut zaklopke je mjera količine ulaznog zraka. Odgovarajući signali se putem potenciometra prenose do upravljačke jedinice.

Upravljačka jedinica motora je malo, vrlo brzo računalo. Izračunava optimalno vrijeme paljenja, vrijeme početka ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva. Signali raznih osjetljivih elemenata i senzora omogućuju vam da pravilno dozirate količinu ubrizganog goriva u bilo kojoj prometnoj situaciji.

Ako važni senzori zakažu, upravljačka jedinica se prebacuje na rezervni program. To vam omogućuje da izbjegnete oštećenje motora i nastavite dalje voziti. U tom slučaju motor radi neravnomjerno i kada pritisnete papučicu gasa sklon je prigušenju.