Elementi dvokomornog karburatora Weber 84 HF i 85 HF
A - poklopac rasplinjača, B - kućište startera, C - poklopac startera s bimetalnom oprugom, D - mlaz praznog hoda komore II, E - regulator vakuuma druge komore, F - koračni motor za podešavanje brzine praznog hoda (samo Weber 85 HF), G - vijak za podešavanje smjese u praznom hodu (sadržaj CO), H - dijafragma akceleratorske pumpe, J - membrana uređaja za obogaćivanje pri punom opterećenju (puna moć), K - dijafragma za obogaćivanje srednjeg opterećenja, L - plovak, M - emulzijska cijev komore I, N - prazni mlaz komore I, P - igličasti ventil, Q - sito filtar goriva, R - emulzijska cijev komore II
Ugradnja koračnog motora za podešavanje brzine praznog hoda Weber karburatora
A - potiskivač koračnog motora,
B - restriktivni vijak poluge za gas mješavine
Weber 85 HF podešavanje praznog hoda
Strelica prikazuje vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu.
Motor od 1,6 dm3 LSD koristi dvocijevni karburator Weber 84 HF 9510 CA.
Od modelne godine 1985. motor 2.0 dm3 NET koristi karburator Weber 85 HF 9510 CA (u vozilima s ručnim mjenjačem) ili Weber 8 HF 9510 DA (u vozilima s automatskim mjenjačem). Dizajn glavnih elemenata ovih rasplinjača identičan je Weber 83 HF rasplinjačima koji su se prethodno koristili u motorima 2,0 dm3.
Karburatori Weber 84 HF i 85 HF sadrže sljedeće nove elemente:
- komora za smjesu ventila za gas II kontrolirana je vakuumom formiranim u usisnom razvodniku;
- automatski starter ima električno grijanje (samo 85 HF - motor 2.0 dm3);
- broj okretaja u praznom hodu kontrolira električni koračni motor koji pokreće prigušni ventil I komore. Ovaj motor prima upravljačke signale iz upravljačkog modula paljenja ESC II (samo 85 HF - motor 2.0 dm3).
Provjera i podešavanje karburatora Weber
Dolje se nalaze informacije koje se odnose samo na provjeru i podešavanje praznog hoda, kao i na uklanjanje i ugradnju koračnog motora za upravljanje prigušnim ventilom smjese 1. komore u praznom hodu karburatora Weber 85 HF 9510 CA i DA koji se koriste u motorima 2,0 dm3 tipa NET.
Demontaža i ugradnja koračnog motora i osnovno podešavanje praznog hoda - motor 2.0 dm3 tip NET
Uklanjanje i ugradnja koračnog motora za kontrolu brzine u praznom hodu nije osobito teško.
1. Nakon instalacije izvršite osnovna podešavanja kako slijedi.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu, isključite sve potrošače struje i dva puta povećajte broj okretaja motora na oko 2500 o/min.
3. Umetnite pločicu debljine 1 mm između krajeva klipa (A) (vidi sl. Ugradnja koračnog motora za podešavanje brzine praznog hoda Weber karburatora) podešavanje praznog hoda koračnog motora i granični vijak (U) poluga gasa mješavine. Broj okretaja motora u praznom hodu treba biti 875±25 o/min.
4. Ako broj okretaja u minuti nije ispravan, otpustite sigurnosnu maticu graničnog vijka (U) i okretanjem ovog vijka postići potrebnu vrijednost brzine praznog hoda motora.
5. Uklonite pločicu mjerne šipke i povećajte broj okretaja motora najmanje dva puta na oko 2500 o/min.
6. Ponovno postavite pločicu mjerne šipke na odgovarajuće mjesto i provjerite je li brzina motora u praznom hodu ispravna.
7. Uklonite pločicu mjerne šipke, provjerite i, ako je potrebno, prilagodite sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Podešavanje smjese (sadržaj CO) leru - motor 2.0 dm3 tip NET
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Spojite tahometar i analizator ispušnih plinova.
3. Zadržite brzinu motora na 3000 o/min oko 30 sekundi i otpustite papučicu gasa.
4. Nakon što se oba mjerača stabiliziraju, očitajte sadržaj CO u mirovanju.
5. Ako je potrebno, podesite sadržaj CO pomoću vijka za podešavanje smjese u mirovanju (vidi sl. Weber 85 HF podešavanje praznog hoda).
6. Stavite brtvu na vijak za podešavanje mješavine u praznom hodu.
Pažnja! Brzinu u praznom hodu kontrolira elektronički upravljački modul paljenja ESC II, koji upravlja koračnim motorom koji okreće ventil za gas u praznom hodu. Ova jedinica nije podesiva.
Podaci o podešavanju za Weber karburatore
| Karburator | 84 HF 9510 SA (1/2 kamera) | 85 HF 9510 SA (1/2 kamera) | 85 HF 9510 DA (1/2 kamera) |
| Promjer komore (mm) | 28/ 30 | 30/ 34 | 30/ 34 |
| promjer difuzora (mm) | 21/ 23 | 25/ 27 | 25/ 27 |
| Glavni mlaz goriva | 97/ 110 | 112/ 135 | 110/ 135 |
| Glavni mlaz zraka | 185/ 190 | 165/ 150 | 160/ 150 |
| emulzijska cijev | F59/ F22 | F22/ F22 | F22/ F22 |
| Mlaz goriva u praznom hodu | 50/ 40 | 45/ 45 | 45/ 45 |
| Ugradnja plovka - od gornjeg ruba (mm) | 6,0 ± 0,5 | 8,0 ± 0,5 | 8,0 ± 0,5 |
| Odstupanje startne zračne zaklopke tijekom rada vakuumskog regulatora (mm) | 6,25 ± 0,25 | 9,0 | 8,0 |
| Brzi prazni hod (broj okretaja u minuti) | 1700 ± 100 | – | – |
| Brzina praznog hoda (broj okretaja u minuti) | 800 ± 25 | 800* | 800* |
| sadržaj CO (%) | 1,0 ± 0,25 | 1,0 ± 0,25 | 1,0 ± 0,25 |
* Broj okretaja motora u praznom hodu kontrolira ESC II elektronički kontrolni modul paljenja.
Komentari posjetitelja