| Oznaka | 1.8 NS CVH 2V |
| Tip | R2A |
| Promjer cilindra | 80 mm |
| Moždani udar | 88 mm |
| Radni volumen | 1769 cm3 |
| Omjer kompresije | 9,3 |
| Tlak kompresije | 1,2 - 1,4 MPa |
| Nazivna snaga | 66 kW (90 KS) pri 5250 o/min |
| Maksimalni okretni moment | 147 Nm pri 3000 o/min |
Motor je benzinski, četverotaktni, četverocilindrični, redni, okomiti, hlađen tekućinom, ima bregastu osovinu u glavi motora i postavljen je uzdužno ispred automobila.
Glava cilindra motora
Glava cilindra izrađena je od lake legure. Ima sferne komore i ventile nagnute u dvije ravnine, tvoreći sustav u obliku slova V, a pokreću ga bregaste osovine smještene u glavi cilindra, pomoću hidrauličkih gurača i poluga.
Glavne postavke
| Dopuštena ravnost donje površine glave cilindra | 0,15 mm |
| Najveća dubina brušenja donje površine glave cilindra | 0,25 mm |
| Minimalna dubina komora za izgaranje nakon brušenja donje površine glave cilindra | 13,9 - 14,5 mm |
Promjer provrta čahure ležaja bregastog vratila: | |
| – nominalno | 45,721 - 45,796 mm |
| – popravak | povećan za 0,38 mm |
| Promjeri rupa utičnice gurača | 22,25±0,015 mm |
Brtva glave cilindra
Set prema natpisu "Thor" gore (prema glavi cilindra).
Ventili
Ventili su izrađeni od posebnog čelika, raspoređeni u obliku slova V i pokreću se s bregaste osovine preko hidrauličkih podizača i poluga ventila.
Veličine ventila (mm)
| vrsta ventila | Ulaz | Srednjoškolska matura |
| Duljina | 136,50 – 136,96 | 133,66 – 134,12 |
| Promjer ploče | 38,90 – 39,10 | 33,91 – 34,11 |
| Promjer šipke: | ||
| - nominalno | 8,025 – 8,043 | 7,999 – 8,017 |
| - popravak 0.2 | 8,225 – 8,243 | 8,199 – 8,217 |
| - popravak 0.4 | 8,425 – 8,443 | 8,399 – 8,417 |
| podizanje ventila | 9,535 | 9,535 |
| Razmak šipke u vodilici | 0,020 – 0,069 | 0,046 – 0,089 |
Zazor ventila: nula, koriste se hidraulični podizači.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su umetnuta u glavu cilindra.
| Kut prednje strane ventila | 45° |
| Širina prednje strane ventila | 1,75 - 2,32 mm |
| Gornji kut sjedala: | |
| - ulazni ventil | 30° |
| - ispušni ventil | 20° |
| Kut sjedala: | |
| - ulazni ventil | 65° |
| - ispušni ventil | 70° |
Vodilice ventila
Vodilice ventila izrađene su od lijevanog željeza i utisnute u glavu cilindra.
Promjer rupe za vođenje:
- nominalno: 8.063 - 8.094 mm;
- popravak +0,2: 8,263 - 8,294 mm;
- popravak +0,4: 8,463 - 8,494 mm.
Opruge ventila
Koriste se pojedinačne opruge, iste i za usisne i za ispušne ventile.
Slobodna duljina: 45,4 - 47,2 mm.
Duljina s otvorenim ventilom: 27 mm.
Duljina sa zatvorenim ventilom: 37,084 mm.
Poluge ventila
Poluge ventila od kovanog čelika pričvršćene su središnjim vijkom.
Gurači
Hidraulički podizači izrađeni su od hladno kovanog čelika i cilindričnog su oblika.
Vanjski promjer:
- nominalno: 22,25 mm;
- popravak +0,25: 22,50 mm.
Blokada motora
Blok cilindra je od lijevanog željeza. Cilindri su izrađeni izravno u bloku motora.
Nazivni promjeri cilindra
| Standard: | |
| – grupa 1 | 79.940 – 79.950 mm |
| – grupa 2 | 79.950 – 79.960 mm |
| – skupina 3 | 79.960 - 79.970 mm |
| – skupina 4 | 79.970 - 79.980 mm |
| – skupina 5 | 79.980 - 79.990 mm |
| – skupina 6 | 79.990 – 80.000 mm |
| Uvećano: | |
| – grupa A | 80.000 – 80.010 mm |
| - skupina B | 80.010 – 80.020 mm |
| - skupina C | 80.020 – 80.030 mm |
Promjeri cilindara za popravak: povećani za 0,290 ili 0,500 mm.
Koljenasti mehanizam
Radilica
Radilica od lijevanog željeza je dinamički uravnotežena i poduprta s pet glavnih ležajeva.
| Promjeri glavnih rukavaca: | |
| - nominalno | 53.980 – 54.000 mm |
| - popravak-0,25 | 53.730 – 53.750 mm |
| - popravak-0,50 | 53.480 – 53.500 mm |
| - popravak-0,75 | 53.230 - 53.250 mm |
| Širina potpornog ležaja: | |
| – nominalno: | 28,825 - 28,875 mm |
| – popravak | 28,675 - 28,725 mm |
| Radijalni zazor u glavnim ležajevima | 0,028 - 0,067 mm |
| Aksijalni zazor koljenastog vratila | 0,1 - 0,2 mm |
| Promjer rukavaca klipnjače: | |
| - nominalno | 43.890 - 43.910 mm |
| - popravak-0,25 | 43.640 - 43.660 mm |
| - popravak-0,50 | 43.390 - 43.410 mm |
| - popravak-0,75 | 43.140 - 43.160 mm |
| – popravak-1,00 | 42,89 - 42,910 mm |
Autohtoni brodovi
Koriste se košuljice tankih stijenki.
| Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra: | |
| - nominalno | 58,016 - 58,059 mm |
| - popravak-0,25 | 57,776 - 57,809 mm |
| - popravak-0,50 | 57,516 - 57,559 mm |
| - popravak-0,75 | 57,266 - 57,309 mm |
Klipnjače
Klipnjače su kovane od čelika i imaju I-presjek.
| Promjer rupe donje glave | 46.890 – 46.900 mm |
| Promjer otvora glave | 20,622 - 20,634 mm |
| Radijalni zazor u ležajevima klipnjače | 0,020 - 0,065 mm |
Ležajevi klipnjače
Koriste se košuljice tankih stijenki.
| Unutarnji promjer košuljica nakon ugradnje u blok cilindra: | |
| - nominalno | 43.919 - 43.960 mm |
| - popravak-0,25 | 43.669 - 43.710 mm |
| - popravak-0,50 | 43.419 - 43.460 mm |
| - popravak-0,75 | 43.169 - 43.210 mm |
| – popravak-1,00 | 42.919 - 42.960 mm |
Klipovi
Klipovi su izrađeni od tlačno lijevane lake legure i imaju ravno dno s udubljenjima za diskove ventila.
| Zazor klipa u cilindru: | |
| - nominalno | 0,02 - 0,04 mm |
| - popravak | 0,01 - 0,045 mm |
| Nazivni promjeri klipa: | |
| Standard: | |
| – grupa 1 | 79.910 - 79.920 mm |
| – grupa 2 | 79.920 – 79.930 mm |
| – skupina 3 | 79.930 – 79.940 mm |
| – skupina 4 | 79.940 – 79.950 mm |
| – skupina 5 | 79.950 – 79.960 mm |
| – skupina 6 | 79.960 - 79.970 mm |
| Uvećano: | |
| – grupa A | 79.970 - 79.980 mm |
| - skupina B | 79.980 - 79.990 mm |
| - skupina C | 79.990 – 80.000 mm |
Promjeri cilindara za popravak: povećani za 0,290 ili 0,500 mm.
Klipni prstenovi
Svaki klip ima prstenove: dva brtvena i jedan strugač ulja.
O-prstenovi moraju biti okrenuti prema natpisu "Thor" prema glavi cilindra.
Razmak za zaključavanje prstena (smještena u cilindar):
- brtvljenje: 0,30 - 0,50 mm;
- strugač ulja: 0,40 - 1,40 mm.
Položaj brava prstena na klipu: rezovi brtvenih prstenova moraju biti ravnomjerno postavljeni po obodu klipa, a komponente prstena za struganje ulja moraju imati rezove smještene svakih 120°.
Zamašnjak
Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice sa 6 vijaka.
Nazubljeni rub se preša na temperaturi od 260°–280°C.
Sustav distribucije plina
Bregasto vratilo nalazi se u glavi cilindra i pokreće ga zupčasti remen s koljenastog vratila.
Razvod ventila
OZD | 24°prije TDC-a |
ZZD | 116°nakon BDC |
OZW | 110°prije BDC |
ZZW | 18°nakon TDC-a |
| OZD i ZZD - otvaranje odnosno zatvaranje usisnog ventila | |
| OZW i ZZW - otvaranje odnosno zatvaranje ispušnog ventila | |
Razvod ventila dat je s dizanjem ventila od 1 mm i fiksnim polugama svih ventila, osim poluge ventila, čije se faze mjere.
Bregasto vratilo
Promjer vrata | 45,7625 - 45,7375 mm |
Aksijalni zazor | 0,02 - 0,15 mm |
Debljina potisne ploče | 4,99 - 5,01 mm |
Brigasto podizanje (ulaz i izlaz) | 5,79 mm |
Visina čeljusti (ulaz i izlaz) | 38.305 mm |
Bregasto vratilo je izrađeno od lijevanog željeza i nalazi se u pet ležajeva u glavi motora, uzdužno učvršćenih pločicom pričvršćenom s dva vijka na glavu motora i pogonjenih zupčastim remenom.
Zupčasti remen
| Marka | Motorcraft |
| Napetost: | |
| - novi remen | 350 - 450 N |
| - rabljen remen (nakon 10 minuta rada) | 250 N |
| Napetost izmjerena Fordovim alatom: | |
| - novi remen | 10 - 11 jedinica |
| - rabljen remen | 4 - 6 jedinica |
Podešavanje napetosti | pomoću mehaničkog zatezača valjka |
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa smještena na prednjem kraju koljenastog vratila.
Pumpa za ulje mjenjača sadrži ventil za smanjenje tlaka.
Filter za ulje punog protoka nalazi se na desnoj strani bloka cilindra.
| Pumpa za ulje | |
| Tlak ulja (na 80°C): | |
| – pri 750 o/min | 0,10 MPa |
| – pri 2000 o/min | 0,28 MPa |
| tlak otvaranja premosnog ventila | 0,4 MPa |
| Tlak paljenja kontrolne žarulje tlaka ulja | ispod 30 - 50 kPa |
| Aksijalni razmak između zupčanika pumpe i poklopca | 0,014 - 0,100 mm |
| Zazor vanjskog zupčanika u kućištu pumpe | 0,06 - 0,19 mm |
| Filter ulja | |
| Marka i vrsta | Motorcraft Super EFL 134 |
| Učestalost zamjene | nakon 10.000 km vožnje vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje |
| Motorno ulje | |
| Količina (s filtrom) | 3,5 dm3 |
| Tip | višegradno motorno ulje prema API SG/CD viskoznosti SAE 10W 30, 15W 50 ili 20W 50 |
| nakon 10.000 km vožnje vozila, zatim svakih 20.000 km ili jednom godišnje | |
Sustav hlađenja
Zatvoreni rashladni krug protiv smrzavanja sadrži radijator, ekspanzionu posudu, pumpu rashladne tekućine, termostat i ventilator kojeg pokreće elektromotor kojeg aktivira termalni prekidač smješten u hladnjaku.
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalnu pumpu rashladnog sredstva pokreće zupčasti remen.
Radijator
Radijator ima spremnike od umjetnog materijala i cijevni aluminijski izmjenjivač topline.
Ekspanzijska posuda
Ekspanzijski spremnik je izrađen od umjetnog materijala.
Rashladni sustav se puni tekućinom kroz otvor za punjenje u ekspanzijskom spremniku.
Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: 120 kPa.
Termostat
Termostat za vosak. Početna temperatura otvaranja: 85°–89°S. Temperatura potpunog otvaranja: 100°C.
Ventilator
Ventilator pokreće elektromotor koji se uključuje termoprekidačem koji se nalazi u radijatoru.
Vozila opremljena automatskim mjenjačem imaju dva električna ventilatora.
Termalni prekidač ventilatora
Termoprekidač ventilatora nalazi se na spremniku hladnjaka.
Temperatura uključivanja: 99°±2°C. Temperatura isključivanja: 94°±2°C.
Vozila opremljena automatskim mjenjačem imaju dvostupanjski termalni prekidač gdje svaki stupanj kontrolira jedan ventilator.
Temperatura uključivanja:
- 1. stupanj: 100°±3°S;
- 2. stupanj: 110°±3°C.
Temperatura isključivanja:
- 1. stupanj: 96°±3°C;
- 2. stupanj: 106°±3°C.
Rashladno sredstvo
Količina: 9,5 dm3.
Tip: specijalna smjesa protiv smrzavanja SSM 97 B 9103 A (40%) i destilirana voda (60%) zaštita oblika do -30°S.
Učestalost zamjene: svakih 60.000 km ili svake dvije godine.
Sustav goriva
Sustav goriva motora 1.8 CVH 2V uključuje mehaničku pumpu goriva i dvokomorni rasplinjač Pierburg 2E3, s automatskim startnim uređajem i akceleratorskom pumpom.
U cjevovodu za gorivo između pumpe za gorivo i rasplinjača nalazi se spremnik tlaka, koji smanjuje fluktuacije tlaka goriva.
Podaci o podešavanju karburatora Pierburg 2E3
| Glavni mlaz goriva (1. / 2. komora): | |
| - vozila s ručnim mjenjačem | 100/ 105 |
| - vozila s automatskim mjenjačem | 97,5/ 105 |
| Ugradnja plovka | 27,5 mm |
| "Brzi" prazni hod | 2000±100 o/min |
| brzina praznog hoda: | |
| - vozila s ručnim mjenjačem | 850±50 o/min |
| - vozila s automatskim mjenjačem | 800±50 o/min |
| sadržaj CO | 1 ± 0,25 % |
| Filter goriva | |
| Marka i vrsta | Motorcraft EFG 21 |
| Filtar zraka | |
| Marka i vrsta | Motorcraft EFA 377 |
Sustav za paljenje
Sustav paljenja je akumulatorski, mikroprocesorski, tip ESC, uključuje:
- senzor položaja i brzine motora;
- distributer;
- senzor temperature rashladne tekućine;
- senzor vakuuma u usisnom sustavu;
- senzor temperature ulaznog zraka;
- elektronički upravljački modul paljenja Hybrid ESC.
| Zavojnica paljenja | |
| Marka i vrsta | Bosch 0 221 122 031, Femsa ili Polmot |
| Primarni otpor | 0,72 - 0,88 ohma |
| Otpor sekundarnog namota | 4,5 - 7 kOhm |
| Razvodnik paljenja | |
| Marka | Motorcraft |
| Smjer vrtnje (gledajući sprijeda) | u smjeru kazaljke na satu |
| Redoslijed paljenja (cilindar br. 1 s pogonske strane sustava za distribuciju plina) | 1–3–4–2 |
| Kut napredovanja paljenja (motor u praznom hodu, topao, vakuumski vod spojen na karburator) | 20°prije TDC-a |
| Svjećice | |
| Marka i vrsta | Motorcraft AGRF 22C1 (tvornički ugrađen) ili Motorcraft AGPR 22C1 (preporučuje se tijekom rada vozila) |
| Razmak između elektroda | 1 mm |
| Elektronički upravljački modul paljenja | |
| Marka | Motorna letjelica 87 BB-12A297-EA |
| Oznaka boje | žuto-žuto-crno |
| Tip | Hybrid ESC |
| Senzor položaja i brzine | |
| Udaljenost prednjeg dijela senzora od vrha zuba rotora | 1 mm |
Zatezni momenti
| Vijci glave cilindra: | |
| – 1. faza | 40 – 60 Nm |
| – 2. faza | zategnite za 180° |
| – 3. faza | 40 – 60 Nm |
| – 4. faza | zategnite za 90° |
| – 5. faza | zategnite za 90° |
| poklopac glave cilindra | 8 – 10 Nm |
| Kućište sustava za distribuciju plina: | |
| - ukosnice | 9 – 10 Nm |
| - vijci | 6 Nm |
| - orasi | 8 – 10 Nm |
| Posuda za ulje: | |
| – vijci M6 | 8 - 11,5 Nm |
| - M8 vijci | 20 – 30 Nm |
| Čep za ispuštanje ulja u koritu ulja | 20 – 30 Nm |
| Pričvršćivanje pumpe za ulje na blok cilindara | 11 – 16 Nm |
| Poklopac pumpe za ulje | 8 - 12,4 Nm |
| Vijci poklopca glavnog ležaja | 90 - 108 Nm |
| Vijci s kapom klipnjače | 26 - 34 Nm |
| vijci zamašnjaka | 73 - 91 Nm |
| Prigušivač vibracija, radilica | 110 – 130 Nm |
| remenica bregastog vratila | 95 – 115 Nm |
| Potisna ploča bregastog vratila | 9 – 13 Nm |
| Zatezač zupčastog remena | 23 – 30 Nm |
| pumpa rashladne tekućine | 7 – 10 Nm |
| Ispušni razvodnik | 21 - 26,5 Nm |
| Usisni razvodnik | 16 – 20 Nm |
| Stalak karburatora | 20 – 24 Nm |
| Karburator da stoji | 8 – 10 Nm |
| kućište termostata | 8 - 11,5 Nm |
| Svječica | 18 - 33 Nm |
| Senzor položaja i brzine motora | 4 – 7 Nm |
Komentari posjetitelja