A Ford Escort I, II, III, IV és V autó műszaki jellemzői

A kis családi autót, a Ford Escortot 1968 és 2000 között gyártották az Egyesült Királyságban és Németországban a Ford részlegei, 1981 és 2002 között pedig Észak-Amerikában. 2014-ben újraindult a termelés Kínában. Ez a modell nagyon sikeres volt, és az ötödik helyen áll a világ legkeresettebb autóinak listáján.

Első generáció

Ennek a generációnak az Escortját először 1967 végén mutatták be az Egyesült Királyságban a hosszú és sikeres Ford Anglia pótlásaként. A jobbkormányos autók gyártása 1967 utolsó hónapjaiban kezdődött, a balkormányosoké pedig 1968 szeptemberében. Ezt a módosítást a 1968-tól 1975-ig év. Ez idő alatt több mint 1 millió autót adtak el.

Az első kísérőnek hátsókerék-hajtása, 4 sebességes manuális vagy 3 sebességes automata sebességváltója volt. Az első felfüggesztés MacPherson típusú volt, a hátsó tengelyt laprugókra szerelték. Kezdetben kétajtós szedán volt, 1968 márciusának végén pedig egy kétajtós kombi jelent meg. 1969-ben megjelent egy 4 ajtós szedán, valamint egy 2 ajtós furgon.

A motorba Kent Crossflow típusú motort szereltek be, 1,1 és 1,3 literes térfogattal. Ezenkívül néhány autóba 940 köbcentis motort szereltek be. Az első Escorton nem volt dízelmotor.

Az Escort I nagyon sikeres volt a rally versenyeken. A 60-as évek végén és a 70-es évek elején a Ford csapata szinte verhetetlen volt.

Második generáció

A második generációs Escort első sorozatgyártású modelljei 1974. december 2-án gördültek le a futószalagról, és 1975 januárjában kerültek forgalomba. A legfigyelemreméltóbb az akkoriban divatos kerek formák téglalap alakúra váltása volt. Ez a módosítás a 1975-től 1980-ig év. Ez idő alatt több mint 2 millió autót adtak el. A gyártás 1980-ban fejeződött be az Egyesült Királyságban, majd röviddel ezután más országokban is.

A karosszéria módosításokkal készült - szedán és kombi 4 személyre, mind kettő, mind négy ajtóval, valamint egy kétajtós furgon. A motorok ugyanazok voltak, mint az első generációban - 1,1 liter (45 LE) és 1,3 literes (70 LE). A felfüggesztés sem változott.

Ez a generáció a raliversenyzésben is tündökölt. 1975 és 1979 között az Escort II megnyerte a RAC Rallyt és más versenyeket világszerte.

Harmadik generáció

1980 szeptemberében az Escort III Erika kódnéven indult útjára. A legfontosabb különbség a korábbi generációkhoz képest az elsőkerék-hajtás és a keresztirányú motor elrendezése, valamint az új, modern dizájn. A gyártás tól származott 1980-tól 1986-ig év.

Megjelent egy új karosszériatípus - három vagy öt ajtós ferdehátú. 1983-ban szedánt és kabriót kezdtek gyártani. Az Escort szedán változata Orion néven vált ismertté. Ez a név 1993-ig tartott. Korábban a kombi csak háromajtós kivitelben volt elérhető, 1983-ban pedig 5 ajtós kombit kezdtek gyártani.

A benzinmotorok választéka bővült - 1,1, 1,3 és 1,6 liter. Megjelent az első módosítás 1,6 literes dízelmotorral (54 LE). A sebességváltó három változatban volt elérhető - 4 és 5 sebességes kézi vagy 3 sebességes automata. A felfüggesztés teljesen függetlenné vált, az archaikus rugókat a múltban hagyva. A szervokormány az amerikai verziókban volt elérhető.

Az Escortot 1981-ben az Év Autójának választották Európában, megelőzve akkori versenytársait, a Fiat Pandát és az Austin Metrot.

Negyedik generáció

Az Escortok ezen generációja többnyire kozmetikai fejlesztéseket tartalmazott. A változtatások leginkább a motorháztetőt, a lökhárítókat és a belső teret érintették. A gyártás től tartott 1986-tól 1990-ig év.

A motorok két típusúak voltak - 1,1, 1,3, 1,4 és 1,6 literes benzines és 1,6 literes dízel (54 LE), 1.7 (60 LE) és 1.8 (60 LE). 1987-ben egy katalizátort vezettek be. A sebességváltó ugyanaz volt, mint a harmadik generációé.

Ötödik generáció

Ennek a generációnak a teljesen újratervezett karosszériáját 1989 szeptemberében mutatták be. A termelés től folytatódott 1990-től 2000-ig év.

Később, 1992-ben a motorokat is modernizálták, és választékuk megnőtt. 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 és 2.0 literes benzinmotorok és 1.8 turbódízel (60 LE és 90 LE). Váltó 4 és 5 sebességes kézi vagy 3 sebességes automata.

Az Escort olyan manapság általánossá vált opciókkal vált elérhetővé, mint a szervokormány, az elektromos ablakemelők, a központi zár, az elektronikus ABS és a légkondicionáló.

Szintén 1992-ben a modell arculatváltáson esett át. Cserélték a motorháztetőt, a hűtőrácsot és a ferdehátúakat. 1993-ban a szedánok Orion nevét elvetették, és visszaváltozták Escort-ra. Minden módosítást 1,6 vagy 1,8 literes 16 szelepes Zetec motorokkal szereltek fel. A baleset során bekövetkezett ütközéshez a karosszéria szerkezetét javították, később megjelentek a légzsákok.

Hatodik generáció

A legújabb generációs Escort az előző modellre épül, de jelentős frissítésen esett át. A termelés től folytatódott 1995-től 2000-ig év.

Új fényszórók, első sárvédők, motorháztető, mindkét lökhárító, visszapillantó tükrök, ajtókilincsek és 4 hűtőrács található. A belső teret is jelentősen módosították új műszerfallal, ülésekkel, kárpitozással és tágas csomagtartóval.

A felfüggesztés és a karosszéria is sokat változott. Megváltoztatták az első rugóstagok dőlésszögét, rugókat szereltek be, cserélték a hátsó rugóstagokat és a hátsó gerendát, új erősítőket és támasztékokat, első és hátsó csészéket, erősítőket az ajtókban. Ez növelte a karosszéria merevségét és az autó kezelhetőségét.

Kétféle sebességváltó létezik - 5 sebességes kézi vagy 3 sebességes automata. A motorok benzinesek és dízelmotorok is voltak.

Benzin

• 1.3 8V 44KW (60 LE)
• 1.4 8V 55KW (75 LE)
• 1.6 16V 65KW (88 LE)
• 1.6 16V 66KW (90 LE)
• 1.8 16V 75KW (105 LE)
• 1.8 16V 85KW (115 LE)
• 1.8 16V 96KW (130 LE)
• 2.0 16V 110KW (150 LE) - RS2000
• 2.0 16V 162KW (220 LE) - RS Cosworth

Dízel

• 1,8 D 44 kW (60 LE)
• 1,8 TD 51 kW (70 LE)
• 1,8 TD 66 kW (90 LE)

1998-ban az Escort iránti kereslet csökkenni kezdett, ahogy megjelent egy új modell - Ford Focus. Ettől kezdve egészen 2000-ig fokozatosan leálltak a különféle módosítások, és 2000 szeptemberében legördült az utolsó Escort Európában az üzem összeszerelő soráról.