Ford karburátor

Az eszköz jellemzői

Egykamrás, esőáramlással és változtatható diffúzorrésszel, fő adagolórendszerrel, alapjárati rendszerrel, membrános gyorsítószivattyúval, automatikus indítóval (1983 júliusától kézi indító minden modellen, kivéve az LPA-t) l Alapjárati rendszer mágnesszelep elzárószelep (rizs. 2.77).





A karburátor úszókamrával és diffúzorral rendelkezik, melynek áramlási szakasza a pneumatikus hajtómembrán feletti vákuumtól függ. Vákuum a motor által létrehozott fojtószelep előtt. meghatározza a diffúzor csappantyú nyitásának mértékét. A diffúzor állandó szakaszától függően az adagolótű szabályozza a fő tüzelőanyag-sugár áramlási területét. A diffúzorszelep és az adagolótű kinematikusan össze van kötve egymással. A fő tüzelőanyag-sugár áramlási szakasza és az adagolótű kúpos részei nagy pontossággal készülnek. egy pár, és működés közben nincsenek szétszerelve.

A fő adagolórendszer működési elve

A fő adagolórendszer tartalmazza a fő tüzelőanyag-sugarat, a kompenzációs sugárt és a kúpos tűt Az üzemanyag a karburátor úszókamrájából a fő tüzelőanyag-sugárba áramlik, és a sugár és a tű falai közötti gyűrűs szakaszon keresztül jut be a diffúzorba A levegő áramlási sebessége állandó marad., amely biztosítja a benzin szükséges porlasztását a motor minden üzemmódjában. A továbbfejlesztett üzemanyagporlasztás biztosítja a motor stabil működését sovány keveréken, miközben fenntartja a motor teljesítményét és csökkenti a kipufogógázok CO-tartalmát. Alacsony motorfordulatszámon a szelephez csatlakoztatott adagolótű szinte teljesen lezárja a fő üzemanyagsugarat.

A motor terhelésének növekedésével a vákuum mértéke a diffúzorban és a pneumatikus működtető membránja felett is növekszik, ez növeli a szelep nyitását, ilyenkor a szelep a fő tüzelőanyagban található adagolótűre hat és kompenzációs fúvókák. Az adagolótű mozgatásával megnő a fő tüzelőanyag-sugár nyitása, pl. több üzemanyag kerül a motorba. Az adagolótűt úgy és olyan pontossággal készítik, hogy a motor bármilyen terhelése mellett szigorúan meghatározott mennyiségű üzemanyag kerüljön bele. A tű alakjának megváltoztatása nem megengedett.

Alapjárati üzemmódban, amikor a motor kis mennyiségű levegőt fogyaszt, a szelepet a membrán visszatérő rugója az eredeti helyzetében tartja, a karburátor fojtószelepe zárva van. a vezérlő vákuum kicsi.

A fojtószelep nyitásakor a vákuum megnő, ami hatással van a pneumatikus működtető membránjára (vákuumszabályzó), amely a visszatérő rugót összenyomva kinyitja a szelepet, amíg egyensúly nem jön létre a visszatérő rugó ereje és a vezérlő vákuum között.