Rizs. 3.42. A hidromechanikus sebességváltó alkatrészei.
1 - nyomatékváltó; 2 - csappantyú; 3 - a nyomatékváltó bolygókereke; 4 - turbina tengely; 5 - tengely II fogaskerék; 6 - bolygókerekes hajtómű; 7 - szabadonfutó; 8 - közvetlen tengelykapcsoló; 9 - tengelykapcsoló II. 10 - hátrameneti tengelykapcsoló; 11 - szalagfék; 12 - olajszivattyú; 13 - kimeneti hajtómű; 14 - közbenső fokozat; 15 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 16 - szelepdoboz; 17 - szabályozó.
A 13 kimenő hajtóműből a forgatónyomaték a 14 köztes hajtóművön keresztül a 15 véghajtómű hajtott fogaskerekébe kerül. Az 1 nyomatékváltó továbbítja a motor nyomatékát a sebességváltónak. Bizonyos feltételek mellett az átalakítási arány miatt növeli az átvitt nyomatékot, emellett a II-es és III-as fokozatban az átvitt nyomatékot újraelosztja a hidraulikusan átvitt nyomatékra és a mechanikusan átvitt nyomatékra. A 2. csillapító csillapítja a motorról a sebességváltóra átvitt rezgéseket a nyomaték mechanikus átvitelekor.
A nyomatékváltó 3 bolygókereke úgy van kialakítva, hogy a nyomatékot a jármű sebességétől függően a hidraulikusan átvitt nyomatékra és a mechanikusan átvitt nyomatékra újra elosztja.
A turbina 4 tengelye a hidraulikus nyomatékot továbbítja a nyomatékváltótól.
A 2. sebességfokozat 5. tengelye a forgatónyomatékot a 2. sebességi tengelykapcsolón és a bolygókerekes fogaskerekes fogaskerekén keresztül továbbítja. A 6-os bolygómű a tengelykapcsolók és a szalagfék helyzetétől függően három fokozatban előre- és hátramenetet biztosít. A bolygókerekes hajtómű 7 szabadonfutó tengelykapcsolója a forgatónyomatékot a turbina tengelyéről az 1. sebességi fogaskerék és a bolygókerekes hátrameneti fogaskerekére továbbítja (óramutató járásával megegyező forgás) A 8 közvetlen tengelykapcsoló blokkolja a turbina tengelyét az 1. sebességfokozat napfokozatával és a bolygókerekes hátrameneti fokozatával. A 9-es 2. sebességi tengelykapcsoló bolygógyűrűs fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes 2. fogaskerék tengelyét reteszeli a 2. és direkt (III) transzferek.
A hátrameneti tengelykapcsoló 10 blokkolja a bolygókerekes gyűrűt hátramenetben.
A 11-es szalagfék blokkolja a dobot és az első napkereket az I és II fokozatban. A féket a dugattyúrúd működteti, magát a dugattyút pedig az olajnyomás vezérli.
A 12 olajszivattyú folyamatosan nyomás alatt szállítja az olajat a hidromechanikus hajtómű működéséhez, annak kenéséhez és hűtéséhez. A szivattyú a motor beindítása után kezd működni, és egy hatszögletű tengely hajtja meg a nyomatékváltó fedeléből.
A 13 kimenő fogaskerék továbbítja a sebességváltótól kapott nyomatékot a differenciálműnek. A véghajtómű 14 köztes fogaskereke és 15 hajtott fogaskereke hajtja a differenciálművet.
A 16. szelepdoboz nyomás alatti olajjal látja el a nyomatékváltót, a szalagféket, a szervót, a tengelykapcsolókat és a sebességváltót.
A 17 vezérlő vezérli a sebességváltást a jármű sebességétől függően. A differenciálműre szerelt csigahajtómű hajtja.
Olaj hűtő. Az olaj hűtése a motor hűtőrendszerének két hűtőcsöve közötti térben történik.
Rizs. 3.43. A hidromechanikus sebességváltó adatai.
1 - választó; 2 - olajszivattyú szerelvény; 3 - 12. sz. tolótárcsa; 4 - 11. számú tűcsapágy; 5 - tengelykapcsoló II hajtóműegység; 6 - a szelepdoboz aknafedele; 7 - hátrameneti tengelykapcsoló egység; 8 - szalagos fékszervo szerelvény; 9 - szelepdoboz; 10 - szelepdoboz fedele; 11 - 10. számú tűcsapágy; 12 - közvetlen tengelykapcsoló; 13 - 9. sz. tolótárcsa; 14 - 8. sz. tolótárcsa; 15 - gyűrűs fogaskerék; 16 - 7. számú tűcsapágy; 17 - szalagfék; 18 - 6. számú tűcsapágy; 19 - kimeneti hajtómű burkolata; 20 - 3. számú tűcsapágy; 21 — kimeneti hajtómű; 22 - 2. számú tűcsapágy; 23 - 1. számú tűcsapágy; 24 - hordozó; 25 - 5. sz. tolótárcsa; 26 - első napkerék és dob; 27 - 4. sz. tolótárcsa; 28 - közbenső fokozat; 29 - szabadonfutó bolygókerekes hajtómű; 30 - az 1. sebességfokozat napfokozata és a hátrameneti sebességfokozat szabadonfutó ketreccel és közvetlen tengelykapcsoló kerékagyval; 31 — az elülső kerekek hajtótengelyeinek epiploonjai; 32 - differenciálmű csapágyház; 33 - csapágygyűrű tömítés: 34 - beállító gyűrű; 35 - differenciálmű hajtott fogaskerékkel és rögzítőfék szektorral; 36 - olajszűrő tömítéssel; 37 - olajteknő; 38 - centrifugális szabályozó fedél bilinccsel és tömítéssel; 39 - centrifugális szabályozó; 40 - sebességmérő hajtómű tömítéssel.
Látogatói megjegyzések