Általános információk a hidromechanikus dobozról

Az autóalkatrészeken «Escort» L, GL és Ghia konfigurációk az LPA modell motorjával, a háromajtós kombi kivételével, kabrión, majd később «Orion» ATX hidromechanikus sebességváltó került beépítésre (Automatic Transaxle). A sebességváltó adattáblája a szelepház fedelére van rögzítve: az A-tól M-ig tartó első betű az I. kivételével a gyártás hónapját jelzi (januártól decemberig); 2. számjegy - gyártási szám - 01-től 31-ig; 3. számjegy - gyártási év: 3 - 1983; 2. sor - sorozatszám, modell és márka. A hidromechanikus hajtómű egy bolygókerekes hajtóművel ellátott nyomatékváltóból, két bemenő tengelyből, a sebességváltó bolygókerekes fogaskerekéből, egy szalagfékből és három súrlódó tengelykapcsolóból áll, és lehetővé teszi a jármű három fokozatban történő előrehaladását, valamint hátramenetet. A nyomatékátvitel vagy teljesen hidraulikus (nyomatékváltón keresztül), részben hidraulikusan, részben mechanikusan.

1. fokozatban és hátramenetben: 100% nyomatékváltón keresztül; II fokozatban: 38% hidraulikus és 62% mechanikus; harmadik fokozatban: 7% hidraulikus és 93% mechanikus. Ez jelentősen csökkenti a nyomatékváltó csúszása miatti teljesítményveszteséget. és a hatékonyságot növekszik a sebességváltó A választókarnak hat állása van: P - parkolás; R - fordított; N - semleges; D - az I, II és III sebességfokozat automatikus beépítése. 2 - az 1. és 2. sebességfokozat automatikus bekapcsolása, 1 - az 1. sebességfokozat bekapcsolása.

A fokozatválasztó kar pozícióba állítása «R» És «R» meg kell húzni a kart. Ne mozgassa a fokozatválasztó kart állásba «R» miközben a jármű mozog, és a pozíciókban «D», «2» És «1» tolatás közben, valamint pozíciókban «2» És «1» 100 km/h felett Az automatikus sebességváltást a fojtószelep helyzete és a jármű sebessége határozza meg. Ha ütközésig lenyomja a gázpedált az autó maximális felgyorsítása érdekében, aktiválódik a kényszerített hátrameneti sebességváltó rendszer («lerúgni»). Az indítózár nem engedi bekapcsolni, ha valamelyik fokozat be van kapcsolva. Terhes «R» a véghajtás hajtott fogaskerekét a rögzítőfék-kilincs reteszeli, amely egyidejűleg belép a differenciálmű-dobozhoz szegecselt váltószektorba.




A rögzítőgyűrűk vastagsága: II. tengelykapcsoló fokozat: 1,24-1,34; 1,51-1,61; 1,78-1,88 mm; tengelykapcsoló III fokozat 1,26-1,36; 1,58-1,68; 1,90-2,00 mm; hátrameneti tengelykapcsoló: 1,89-1,99 mm.

A differenciálcsapágy előfeszítésének beállításához szállított gyűrűk vastagsága a csapágyfedél és annak külső gyűrűje közé szerelve: 0,30-1,30 mm 0,05 mm-es intervallumokban.

A nyomatékváltó transzformációs aránya 2,35.



Felhasznált olaj: SOM 2C 9010 (cj olaj), nem kompatibilis más olajokkal. A sebességváltó, a nyomatékváltó és az olajhűtő összkapacitása 7,9 liter.

Autó vontatás

A hidromechanikus sebességváltóval felszerelt autó 30-40 km/h sebességgel vontatható legfeljebb 20 km távolságra. Nagy távolságokra emelje fel az autó elé.