Rizs. 3.6. A sebességváltó házának részei.
1 - tengelykapcsoló ház; 2 - sebességváltó háza; 3 - a vezérlőnyílás dugója; 4 - dugós vagy hátrameneti lámpa kapcsoló; 5 - tömítés; 6 - hátlap; 7 - fedél tömítés; 8 - tömítés a forgattyúházak között; 9 - mágneses alátét; 10 - tömszelence; 11 - sebességmérő hajtómű; 12 - sebességmérő meghajtó háza; 13 - tömítő alátét; 14 - csap.
Bemenő tengely 5 (rizs. 3.7) hajtó fogaskerekek blokkjaként készülnek, amelyek állandó kapcsolatban vannak a 24 kimenő tengelyen lévő tűcsapágyakra szerelt összes előremenő fogaskerekű hajtó fogaskerekekkel.
Rizs. 3.7. A négyfokozatú sebességváltó és a véghajtás részletei.
1 - közbenső hátrameneti fokozat; 2, 7, 13, 17, 20, 27 - rögzítőgyűrűk; 3, 8 - beállító gyűrűk; 4 - bemeneti tengely csapágy (nagyobb átmérőjű); 5 - bemeneti tengely; 6 - bemeneti tengely csapágy (kisebb átmérőjű); 9 - golyóscsapágy; 10 - a szekunder tengely negyedik fogaskereke hajtott fogaskereke; 11 - a III és IV átvitel szinkronizálójának blokkoló gyűrűje; 12 - szinkronizáló rugó; 14 – a III. és IV. átvitel szinkronizálójának hajója; 15 - a III és IV sebességfokozat szinkronizálójának csúszó tengelykapcsolója; 16 - hajtott fogaskerék III fokozat; 18 - tartós félgyűrűk; 19 - hajtott fogaskerék II. 21 - szinkronizáló agy I és II fogaskerekek; 22 - az I és II sebességfokozat szinkronizálójának blokkológyűrűje hátrameneti fokozattal; 23 - hajtott sebességfokozat 1. fokozat; 24 - szekunder tengely; 25 - csapágy; 26 - olajszár; 28 - műhold; 29 - a műholdak tengelye; 30 - oldalsó fogaskerék; 31 – klipműholdak támogatása; 32 - kúpgörgős csapágy; 33 - a sebességmérő meghajtó hajtóműve; 34 - tömítőgyűrű; 35 - csap; 36 - sebességmérő hajtás; 37 - a sebességmérő meghajtásának hajtott fogaskereke; 38 - csavar; 39 - differenciálmű doboz; 40 - a fő fogaskerék hajtott fogaskereke; 41 - rugós alátét; 42 - mirigy.
Rizs. 3.8. Ötfokozatú sebességváltó részletei.
1 - a közbenső hátramenet tengelye: 2 - bemeneti tengely; 3 — egy hátlap köztes fogaskerék; 4 - tengelytartó csapágy; 6 - beállító gyűrű; 6 - hajtómű V sebességváltó; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - cracker szinkronizáló; 9 — a szinkronizáló blokkológyűrűje; 10 - hajtott fogaskerék IV sebességfokozat; 11 - szinkronizáló rugógyűrű; 12 - hajtott fogaskerék II. 13 - tológyűrű; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - hajtott fogaskerék III fokozat; 16 - szinkronizáló tengelykapcsoló III és IV sebességfokozat; 17 - szinkronizáló agy III és IV fogaskerekek; 18 - hajtott fogaskerék V sebességváltó; 19 - tengelykapcsoló szinkronizáló V sebességváltó; 20 – a V átvitel szinkronizálójának hajója; 21 - a V sebességváltó szinkronizálójának vezetőrekeszei; 22 - zár alátét; 23 - szekunder tengely; 24 - hajtott sebességfokozat 1. fokozat; 25 - az I és II sebességfokozat szinkronizáló tengelykapcsolója hátrameneti fokozattal; 26 - olajterelő; 27 - I és II sebességfokozat szinkronizáló agya.
A másodlagos tengellyel együtt elkészült a főhajtómű hajtóműve. A tengelyek helyzetét a forgattyúházban a 3-as és 8-as beállítógyűrűk rögzítik. A vastagság háromféle mérettel rendelkezik: 1,86-1,89 mm; 1,94-1,97 mm; 2,01-2,04 mm. Dupla műholdas differenciálmű. A fő fogaskerék 40 hajtott fogaskereke a 39 differenciálmű dobozon van rögzítve. A sebességváltó vezérlő hajtása egy sebességváltó karból, egy gömbcsuklóból, egy hajtórúdból, egy közbenső tengelyből, egy sebességváltó-választó rúdból és egy sebességváltó-váltó mechanizmusból áll.
Az ötfokozatú váltóban mintegy 50 mm-rel meghosszabbítják a be- és kimenő tengelyt, így a motortartókat és a jobb oldali tagot is cserélik. A motor 17 mm-rel jobbra van eltolva, és a szár kifelé hajlik a főtengely szíjtárcsájához. Az első kerék meghajtó tengelyei eltérő hosszúságúak.
A sebességmérő hajtóműve 21 fogú. 4 sebességes hajtott váltó - 20 145 SR 13 abroncsokkal, 21 - más gumimérettel, ötfokozatú típus «NAK NEK» - 20 db 145 SR 13 gumival, 19 db 155 SR13, 175/70 SR12, 185/60 HR 14 gumival táblázat 1.8.
Látogatói megjegyzések