Jobb hajtótengely
1, 6 - gömbcsukló; 2 - rögzítőgyűrű; 3, 5, 7, 9 - bilincs; 4, 8 - védőburkolat; 10 - hajtótengely
Bal oldali hajtótengely
1, 14 - gömbcsukló; 2 - karima; 3, 5, 11, 13 - bilincs; 4, 12 - védőburkolat; 6 - csavar; 7, 10 - rezgéscsillapító; 8 - hajtótengely; 9 - rögzítőgyűrű; 15 - tömítőgyűrű; 16, 18 - csapágy; 17 - kormánycsukló; 19 - csavar; 20 - agy; 21 - alátét; 22 - agyanya
A hajtótengely külső és belső zsanérjai
1 - külső zsanér; 2 – a külső zsanér zárógyűrűje; 3 – a belső zsanér zárógyűrűje; 4 - belső csuklópánt; 5 - tömítőgyűrű; 6 - a belső csuklópánt hornyolt csúcsa; 7 – egy tengely zárógyűrűje
A nyomaték átvitele a sebességváltóról a hajtókerekekre különböző hosszúságú hajtótengelyeken keresztül történik. A jobb oldali tengely hosszabb, mint a bal, nagyobb átmérőjű és cső alakú. A rezgések kiküszöbölésére a jobb oldali tengelyre rezgéscsillapítót szerelnek fel. Mindegyik tengely három részből áll: azonos szögsebességű belső és külső kötésekből (SHRUS) és a tengely központi része. A belső zsanérház csúcsa bordáival a differenciálmű oldalsó fogaskerekének bordáiba kerül, és abban egy bővülő rögzítőgyűrű rögzíti. A külső zsanérház bordás hegyét a kerékagyba helyezzük és anyával rögzítjük. A CV illesztéseket zsírral kenik, amelyet csak a csukló szétszerelésekor cserélnek ki.
Látogatói megjegyzések