Általános információ

Célja és funkciói szerint az autó fékrendszere működő, tartalék, parkoló és vészhelyzeti fékrendszerre oszlik. Az üzemi fékrendszer szabályozza a jármű sebességét és a szükséges hatékonysággal állítja le. A tartalék arra szolgál, hogy a szükséges hatékonysággal leállítsa az autót a működő fékrendszer meghibásodása esetén. A parkolás arra szolgál, hogy az autót az úthoz képest mozdulatlanul tartsák. Elsősorban álló autó tartására szolgál, de vészhelyzetben is használható a működő fékrendszer meghibásodása esetén.

Az autó működő fékrendszert használ hidraulikus meghajtással és az áramkörök átlós szétválasztásával, ami jelentősen növeli az autóvezetés biztonságát.

Az egyik hidraulikus meghajtó áramkör biztosítja a jobb első és a bal hátsó kerék fékmechanizmusainak működését, a másik - a bal első és a jobb hátsó kerék. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kört tartalék fékrendszerként használják, amely biztosítja, hogy az autó kellő hatékonysággal álljon meg. A fékrendszer főfékhengerből, vákuumfékrásegítőből, tárcsafékekből az első kerekeken és dob- vagy tárcsafékekből áll a hátsó kerekeken. Az 1,3 és 1,4 literes motorral szerelt járművek első féktárcsái tömörek, míg az 1,6 és 1,6 literes ABS-szel szerelt motorral szerelt modellek szellőző első tárcsafékekkel rendelkeznek.

A fékfolyadék-tartály a motortérben, a főfékhenger felett található, és fékfolyadékkal látja el a fékrendszert. A vákuumfékrásegítő csökkenti a fékpedálra ható erőt, ezáltal megkönnyíti a vezetést.

Az első kerék fékmechanizmusa mozgatható féknyereggel ellátott tárcsa. Jól illeszkedik a kerékbe, kevés alkatrésze van, beleértve a tömítéseket és a kis tömeget. Mert a hőátadás egy hengeren keresztül történik, a fékfolyadék kevésbé melegszik fel.

A kézifék kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerekekre.Az első és a hátsó fékbetétek automatikusan beállnak, így a hátsó fékek beállítása csak a fékrendszer szétszerelése esetén szükséges. A hátsó fékbetétek változó vastagságú fékbetéteket használnak az arányos kopás érdekében. A fékbetétek fékport termelnek, amely azbesztet tartalmaz, ami káros az egészségre. Ezért a fékbetétek tisztításakor ne használjon sűrített levegőt és ne lélegezze be a port. Nedves úton haladva ajánlatos időnként lenyomni a fékpedált, hogy eltávolítsuk a féktárcsákról a káros zárványokat. A centrifugális erő hatására mozgás közben víz távozik a féktárcsákból, de vékony réteg szilikonzsírokból, gumimaradványokból, zsírból és szennyeződésekből marad rajtuk, ami csökkenti a fékezés hatékonyságát. Ha az út végén esőben vezetést követően leállítja a járművet, ajánlatos a fékpedál lenyomásával szárítani a fékeket.

Az új fékbetétek beszerelése után be kell futniuk. Az első 200 km-es futás során nem ajánlott maximális fékezést végrehajtani szükség nélkül. A korrodált féktárcsák fékezés közben vibrációs hatást keltenek, ami nem tűnik el hosszan tartó fékezéskor. Ebben az esetben a féktárcsákat ki kell cserélni.