Az üzemanyag-befecskendezés egy üzemanyag-befecskendezővel történik, amely a befecskendező szelep középső felső részébe van beszerelve. Az üzemanyag-befecskendezőt egy elektronikus motorvezérlő egység vezérli (ECU). Amikor az üzemanyag-befecskendező szelep nyitva van, túlnyomásos üzemanyag kerül a szívócsőbe. Az üzemanyag-befecskendezőt különböző nagyságú feszültség vezérli. Az injektor nyitásához nagy feszültség, a befecskendező szelep nyitva tartásához pedig csökkentett feszültség szükséges.
A levegő-üzemanyag arányt a motorvezérlő ECU szabályozza a motorra szerelt érzékelők adatai alapján. A keverék minőségének kézi beállítása nem lehetséges. Fojtószelep vezérlő motor (az injektor oldalára szerelve) szabályozza az alapjárati fordulatszámot az ECU-tól kapott jelekre reagálva Ha a fojtószelep helyzetérzékelője azt jelzi, hogy a fojtószelep zárva van, az ECU alapjáratra állítja a motort. Az ECU fenntartja az alapjárati fordulatszámot, és szükség szerint kisebb módosításokat hajt végre a motor terhelése alapján.
Az alapjárati fordulatszámot csak a szükséges felszereléssel rendelkező üzemanyag-befecskendező szakember állíthatja be. Az izzítógyertya motor működésének megakadályozása érdekében, amikor a motor le van állítva, az ECU jelet küld a fojtószelep-vezérlő motornak, amely teljesen lezárja a fojtószelepet, majd visszaállítja a motor indításához szükséges helyzetbe. Ha a motor beindítása előtt rákapcsolják a gyújtást, a fojtószelep-vezérlő motor olyan helyzetbe mozdítja azt, amely lehetővé teszi a motor normál indítását Az ECU a fő motorvezérlő egység, amely az üzemanyag-befecskendező rendszert, a gyújtást és a kipufogógáz-kibocsátást szabályozza Az ECU információkat kap a különböző érzékelőktől, és meghatározza a hőmérsékleti motor fordulatszámát és terhelését, valamint a motorba belépő levegő mennyiségét.
Az érzékelők a relatív fojtószelep helyzetet, a motor levegő hőmérsékletét és a kipufogógáz oxigéntartalmát is megadják az ECU-nak. Az érzékelőktől kapott információk alapján az ECU meghatározza az üzemanyag-befecskendezési időszakot. A főtengely fordulatszámára vonatkozó információkat a forgattyús szögérzékelő továbbítja az ECU-nak. Az érzékelő a hengerblokkon elhelyezett induktív impulzusgenerátor, amely jelet indukál, amikor a bordák áthaladnak a lendkerék belsejében található 36 furat között.
Amióta az érzékelő közelében haladunk el minden gerincen. jelet indukál, amelyet az ECU a motor fordulatszámának meghatározására használ. A 35-ös és 36-os furatok között nincsenek bordák, így hiányzik a jel az ECU-nak.Ennek eredményeként az ECU határozza meg a főtengely helyzetét A motor hőmérsékletének meghatározására hőmérséklet-érzékelőt használnak. Ez egy termisztor (negatív hőmérsékleti együtthatóval), azok a félvezetők, amelyek elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken.
A motorba belépő levegő hőmérsékletére vonatkozó információkat a levegő hőmérséklet-érzékelője továbbítja, amely egy negatív ellenállási együtthatójú termisztor. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelep tengely végén található, és folyamatosan változó analóg feszültségjelet biztosít az ECU-nak. a fojtószelep nyitásának megfelelő. A jármű sebességét a sebességérzékelő határozza meg. amely a sebességmérő meghajtójára van felszerelve. A MAP érzékelő méri a szívócsatorna vákuumot, és ezt az információt továbbítja az ECU-nak, hogy meghatározza a motor terhelését bármely fojtószelep-helyzetben. A szervokormány a kormányrendszerbe beépített nyomásérzékelőt használ. Az ECU addig növeli az alapjárati fordulatszámot amíg a nyomás a kormányrendszerben el nem éri a kívánt értéket. Az oxigénérzékelő a kipufogórendszerben található, és visszacsatolásként szolgál, amely alapján a keverék minőségét úgy állítják be, hogy optimális feltételeket biztosítsanak a katalizátor számára.
Óvintézkedések
Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor érintkezői meglazultak. Járó motor mellett ne válassza le az akkumulátort.
Amikor az akkumulátort a töltőről tölti, válassza le az akkumulátor mindkét érintkezőjét az autó fedélzeti hálózatáról. Ne használjon gyorstöltőt a motor indításához. 80°C feletti hőmérsékleten (festés utáni szárítás) távolítsa el az elektronikus vezérlőegységet.
Ne válassza le vagy csatlakoztassa az ECU csatlakozót bekapcsolt gyújtás mellett. A kompresszió ellenőrzésekor válassza le az üzemanyag-szivattyú reléjének tápellátását. Az elektromos rendszer nyomás alatt van. ezért a rendszer részeinek cseréje előtt le kell engedni a nyomást. Ha a motor több órája nem járt, az üzemanyagrendszerben a nyomás magától csökken.
Látogatói megjegyzések