Általános információ

Az üzemanyagrendszer a hátsó ülés alá szerelt üzemanyagtartályból, üzemanyag-ellátó tömlőkből, a tartályba szerelt elektromos üzemanyag-szivattyúból és elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerből áll. Az üzemanyag nyomás alatt az üzemanyag-szivattyúból a szívócső tetejére szerelt üzemanyag-vezetékbe kerül. Az üzemanyag-vezeték az üzemanyag-befecskendezők számára lezárt üzemanyagtartályként működik. Az üzemanyag-befecskendezők által befecskendezett üzemanyag mennyiségét az elektronikus motorvezérlő egység határozza meg (ECU) és két egyenlő szakaszra oszlik. A szükséges üzemanyag első felét a levegőbe fecskendezik a szívószelep elé, mielőtt annak ki kellene nyitnia. A szívószelep kinyitása után további mennyiségű üzemanyag kerül a légáramba, amelyet a hengerbe szívnak. Így a forgattyús tengely egy bizonyos helyzetében a két szívószelephez egyszerre jut üzemanyag. A levegő áthalad a levegőszűrőn és a fojtószelepen, és az áthaladó levegő mennyiségétől függően az ECU megfelelő jeleket ad ki az üzemanyag-befecskendezők kinyitásához.



Az alapjárati fordulatszám a beállítócsavar elforgatásával állítható (bedugva) a fojtószelep testében. A keverék minősége a terelőlapra szerelt potenciométer elforgatásával állítható.


Az ECU vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtást és a kipufogórendszert. Az ECU különböző érzékelőktől kap információkat, és meghatározza a motor hőmérsékletét, a jármű sebességét, a terhelést és a motorba belépő levegő mennyiségét. Az érzékelők a fojtószelep helyzetéről, a beszívott levegő hőmérsékletéről és a kipufogógázok oxigéntartalmáról is adnak információkat. Az ECU-hoz eljuttatott összes információt összehasonlítja az ECU memóriájában tárolt előre beállított értékekkel, és meghatározza a szükséges üzemanyag-befecskendezési időtartamot. A motor fordulatszámára vonatkozó információ a főtengely szögérzékelőjétől származik. Ez egy induktív impulzusgenerátor, amely meghatározza a gerincek áthaladását 36 lyuk között. a lendkerék belsejében található. Amint az egyes bordák áthaladnak, egy jel indukálódik az érzékelő közelében, amelyet az ECU használ a motor fordulatszámának meghatározására. A 35 és 36 furatok között nincs borda, és az érzékelő jelének hiányában az ECU meghatározza a főtengely helyzetét.

A motor hőmérsékletének meghatározásához egy érzékelőt használnak, amely egy termisztor. azokat a félvezetőket, amelyek elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Ez a jel az üzemanyag-keverék optimális összetételének meghatározására szolgál egy bizonyos motorhőmérséklet mellett.

A beáramló levegő hőmérsékletére vonatkozó információkat az érzékelő határozza meg, amely egy termisztor negatív hőmérsékleti együtthatóval. Ezt az információt az ECU arra is felhasználja, hogy meghatározza az optimális üzemanyag-keveréket egy adott levegőhőmérséklethez. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelep tengely végére van felszerelve, és folyamatosan változó jellel látja el az ECU-t a fojtószelep nyitási értékének megfelelően.


A jármű sebességét a sebességérzékelő határozza meg, amely a sebességváltó sebességmérő meghajtójára van felszerelve.

A MAP érzékelő méri a szívócsatorna vákuumot, és információkat szolgáltat az ECU-nak a motorterhelés meghatározásához egy adott fojtószelep-helyzetben. Ha a jármű szervokormánnyal van felszerelve, a szervokormány rendszerben folyadéknyomás-érzékelőt használnak.

A kipufogórendszerbe szerelt oxigénérzékelő állandó visszacsatolást biztosít, amely lehetővé teszi az üzemanyag-keverék beállítását a katalizátor normál működéséhez.