Kipufogórendszer
A kipufogórendszer egy kipufogócsonkot, első kipufogócsövet, katalizátort és 2 hangtompítót tartalmaz. A kipufogórendszer három részből áll: első cső katalizátoros közbenső csővel és első hangtompító hátsó hangtompító és kipufogócső. A rendszer teljes hosszában gumipárnákon van felfüggesztve.
Kibocsátáscsökkentő rendszer
A nem teljesen elégetett és elpárolgott gázokból származó légszennyezés minimalizálása, valamint az üzemanyag-megtakarítás érdekében többféle rendszert alkalmaznak:
- motorvezérlő rendszer (üzemanyag- és gyújtásvezérlő rendszer);
- forgattyúház szellőző rendszer (PCV);
- üzemanyag párolgást szabályozó rendszer (EVAP);
- hulladékgáz-újraégető rendszer (EGR);
- pulzáló levegő rendszer (PAIR);
- katalizátor.
Karteres szellőzőrendszer
Az égéstermékek egy része a dugattyúgyűrűkön keresztül behatol a forgattyúházba, és ha nem veszik megfelelően, akkor a légkörbe kerülhet. Ennek megelőzése érdekében a forgattyúházat egy szellőzőtömlő köti a légszűrőhöz, így a forgattyúház-gázok a levegő-üzemanyag keverékkel keverednek, és újra elégetik a motor hengereiben.
A HCS motoroknál a rendszer egy szűrőből áll az olajbetöltő dugóban, és egy tömlőből, amely összeköti a betöltőcsonkot a levegőszűrő házának hátuljával. Egy további tömlő köti össze a légszűrőt a szívócsővel. Alapjáraton és alacsony motorterhelésen a forgattyúház-gázok utóégés nélkül jutnak a kipufogócsonkhoz. A levegőszűrő házában a szelep mellett található 2 kisméretű lyukon keresztül további levegőt szállítanak, amelyek célja a nagy vákuum kialakulásának megakadályozása. A motor terhelésének növekedésével, amikor a szívócsőben a vákuum csökken, a szelep kinyílik, és a forgattyúház-gázok a levegőszűrő házán keresztül áramlanak, ahol összekeverednek az üzemanyag-keverékkel és utóégetik. Az Endura-E motorok forgattyúház-szellőztető rendszerének működési elve hasonló a leírtakhoz.
A CVH és PTE motorok zárt forgattyúház-szellőztető rendszert használnak. Ugyanaz, mint korábban leírtuk, kivéve, hogy a forgattyúház szellőzőtömlője közvetlenül a fejburkolathoz csatlakozik.
A Zetec és Zetec-E motorokon az olajleválasztó a hengerblokk elülső oldalára van felszerelve, és egy gumi tömítőgyűrűben lévő szelepkészlet található a leválasztó felső végén.
Üzemanyag elpárolgást szabályozó rendszer
Ezt a rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza az üzemanyaggőzök légkörbe jutását. Az üzemanyagtartály tágulási tartállyal és légtelenítő csövekkel rendelkezik, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy az autó nagyon felforrósodása esetén se távozhasson üzemanyag vagy gőz. A szellőzőcsövek egy szenet tartalmazó tartályhoz csatlakoznak, amely elnyeli a szénhidrogén gőzöket. Amikor a motor leáll, az üzemanyaggőzt egy széntartályban gyűjtik össze. A motor beindításakor a tartályon keresztül friss levegőt szívnak be, és a gőzök a tartályból a légszűrőbe, majd a motorba kerülnek, ahol elégetik.
Kipufogógáz-újraégető rendszer
Ez a rendszer a Zetec-E motorokra van telepítve. csökkenti a kipufogógázok nitrogén-oxid tartalmát. Ezt úgy érik el, hogy a kipufogógázok egy részét az EGR-szelepen keresztül visszavezetik a szívócsőbe.
A rendszer EGR szelepből, EGR kipufogógáz nyomáskülönbség érzékelőből, EGR mágnesszelepből, ECU rendszerből és különböző érzékelőkből áll. Az ECU úgy van programozva, hogy az ideális EGR szelepemelést hozza létre minden működési körülményhez.
Levegőpulzációs rendszer
A rendszer egyirányú levegő pulzáló mágnesszelepből, tömlőkből és egy vezérlőszelepből áll. A rendszer a szűrt levegőt közvetlenül a kipufogónyílásokba vezeti, és a kipufogógáz nyomásának változását felhasználva további levegőt tol a szűrőből a kipufogórendszerbe, amikor a kipufogógáz nyomása a légköri nyomás alatt van. A szelep csak egy irányba engedi át a gázokat, és nem áll fenn annak a veszélye, hogy a kipufogógázok átfújják a levegőszűrőt.
A rendszer fő funkciója a kipufogógázok hőmérsékletének növelése indításkor, ami csökkenti a katalizátor felmelegedésének idejét.
Katalizátor
A katalizátor kémiai reakciót serkent, hogy a kipufogógázban lévő szén-monoxidot és szénhidrogéneket szén-dioxiddá és vízzé alakítsa. A katalizátor nem igényel karbantartást, de rendszeres időközönként ellenőrizni kell a fizikai sérülés jeleit keresve. A katalizátor kerámia betétet tartalmaz, amely nagyon törékeny, és eltörhet, ha a katalizátort elütik vagy leesik.
Látogatói megjegyzések