Kompressziós teszt

            0

A motor teljesítményének csökkenése esetén. ami nem a gyújtás vagy az üzemanyagrendszer hibája, kompressziós teszttel megállapítható a motor állapota. Ha az ellenőrzést rendszeresen elvégzik, akkor lehetséges olyan hiba azonosítása, amely a közeljövőben megnyilvánul.
A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az olajszintnek megfelelőnek kell lennie, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.

Üzemanyag-befecskendezéses motoroknál vegye ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát a biztosítékdobozból. Most indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg le nem áll.

Válassza le a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a többpólusú csatlakozót a gyújtótekercsről. Távolítson el minden gyújtógyertyát. Csavarja be a kompressziómérő hegyét az 1-es számú henger gyújtógyertya furatába.

Az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és néhány másodpercig forgatnia kell a motort az önindítóval, miközben figyeli a kompressziómérő állását. Egészséges motorban a nyomás meglehetősen gyorsan megemelkedik. Az első dugattyúlöketre gyakorolt alacsony nyomás, majd a következő löketekben fokozatosan növekvő nyomás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Alacsony nyomás az első löketnél, ami nem növekszik tovább. szivárgó szelepeket vagy kifújt hengerfejtömítést jelez. A szelepfejek hátoldalán lévő lerakódások szintén hozzájárulhatnak az alacsony nyomáshoz. Jegyezze fel a legmagasabb nyomást, majd ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.

A kompressziómérők sokfélesége és a motor főtengelyének az indító általi forgási sebessége miatt az adatok gyakran eltérnek a kompresszió ellenőrzésekor. Emiatt a Ford nem határozza meg a tényleges kompressziós nyomást. A legfontosabb tényező azonban az. hogy a nyomások minden hengerben azonosak legyenek.


Adjon hozzá egy kis mennyiségű motorolajat a hengerekhez (kb. 20 cm3) keresztül a gyújtógyertya furatain, majd ismételje meg a tesztet.

Ha az olaj hozzáadása után megnövekszik a nyomás, az azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Ha a nyomás nem növekszik, szivárgás van a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben. A szivárgó szelepeket a leégett szelepülékek vagy szelepszárak okozhatják. vagy hajlított szelepek.

Ha két szomszédos henger nyomása egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb, hogy a hengerfejtömítés megégett közöttük. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a motorolaj-nívópálcán megerősíti ezt a hibát.

Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint a másikban, és a motor alapjárata kissé durva, akkor a vezérműtengely kopott bütyökje lehet az oka.

Az ellenőrzés után szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa újra a magas vezetékeket és a gyújtótekercset. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú biztosítékát a biztosítékdobozba.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
HTMLTextBB Code


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások





Escort 5 
Escort 4 
Escort 3