Rizs. 13.30. A gumiabroncs oldalfalán található jelölések: 1 - gumiabroncs jelölés: 215 - gumiabroncs szélessége mm-ben; 55 - az abroncsprofil magasságának és szélességének aránya százalékban; ZR - radiál gumiabroncs; 16 - leszállási átmérő hüvelykben; 93 - terhelés (650 kg); Y - maximális sebesség (300 km/h); 2 - adatok Észak-Amerikára: megengedett legnagyobb terhelés és maximális megengedett légnyomás, valamint a biztonsági intézkedések megjelölése; 3 – a gumiabroncs forgási iránya; 4 - kialakítás: a gumiabroncs futófelületének és oldalfalának mennyiségére és anyagára vonatkozó adatok megadva; 5 - radiál gumiabroncs: radiális gumiabroncsban a zsinór 90°-os szögben helyezkedik el a gumiabroncs forgási irányához képest; 6 - tömlő nélküli gumiabroncs: a belső légmentes réteg helyettesíti a csövet; 7 - MFS keréktárcsa védelem; 8 - TWI futófelület-kopásjelzők: jelölés «TWI» vagy a gumiabroncs oldalfalán háromszögek jelzik a futófelület kopásjelzőinek helyét. A minimális profilmélység elérésekor (1,6 mm) keresztirányú lemezek vannak kitéve; 9 - igazolási jelek: E szám - a gumiabroncs megfelel az ECE-R30 európai követelményeknek; 4-es szám - annak az országnak a kódja, amelyben a gumiabroncsot tesztelték (Hollandia); 10 - DOT szimbólumok: a gumiabroncs megfelel az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának követelményeinek (Department of Transportation) DM 6P 38 T - DOT kód (gumiabroncs gyártója, méret- és kiviteli kódja): 219 - gyártási dátum (az első és második számjegy a gyártás hetét, a harmadik számjegy a gyártás évet jelöli); a példában: 1999. 21. hete (2000 óta négyjegyű megjelölést használnak, például 2000 1500-15. hete)
A modern gumiabroncsok jellemzői - méret, külső terhelés, belső nyomás és maximális ajánlott menetsebesség - szabványosítva vannak, hogy biztosítsák a gumiabroncsok felcserélhetőségét működésük során (rizs. 13.30). A jelenlegi világméretű megállapodások szerint az abroncsméreteket milliméterben vagy milliméterben és hüvelykben is megadják. Például a 155/70 R 13 jelölés azt jelenti, hogy a gumiabroncs szélessége terheletlen állapotban 155 mm. A következő két számjegy az abroncsprofil keresztmetszetének magasságának és szélességének arányát jelzi - 70%. Minél kisebb ez az arány, annál laposabb és szélesebb az abroncs. Levél «R» jellemzi a gumiabroncs kialakítását - radiális (radiál gumiabroncs). A következő számok a gumiabroncs belső átmérőjét határozzák meg hüvelykben. Új gumiabroncs vásárlásakor ügyeljen annak jellemzőire: az új abroncsnak illeszkednie kell a felnihez.
A személygépkocsikra csak radiál gumiabroncsokat szerelnek fel.
Rizs. 13.31. PKW-Reifens radiál kialakítású tömlő nélküli gumiabroncs: 1 - futófelület (profil és elhelyezkedés befolyásolja a gumiabroncs minőségét); 2 - alap (csökkenti a gördülési ellenállást); 3 - nylon zsinór (növeli a nagy sebességgel szembeni ellenállást); 4 - acéltörő (javítja a vezetési stabilitást); 5 - gumiabroncs szövetváz (formát és szilárdságot biztosít az abroncsnak); 6 - légmentesen záródó belső réteg, amely a kamrát helyettesíti; 7 - oldalfal (védi a keretet a sérülésektől); 8 - tábla (pontos irányítást és mozgást biztosít); 9 - gyöngymag (szilárd illeszkedést biztosít a peremen); 10 - erősítő vastagítás (javítja a vezérlés pontosságát és a vezetési stabilitást)
Radiális gumiabroncsoknál a zsinórok a legrövidebb út mentén helyezkednek el az abroncsperemek között. A megszakító öv körülveszi a vékony és rugalmas szövetvázat, és stabilitást biztosít az abroncsnak (rizs. 13.31).
A tömlő nélküli gumiabroncsok vulkanizált belső réteggel rendelkeznek, amely nagy légtömörséggel rendelkezik. Az ilyen gumiabroncs peremét biztonságosan és szorosan kell felszerelni a keréktárcsára. A tömlő hiánya a gumiabroncsban csökkenti a kerék tömegét, és leegyszerűsíti a felnire való felszerelést.
Sebességindex - nagybetű az utolsó számjegy után
Az oldalfalon az utolsó szám utáni nagybetű a gumiabroncs megengedett legnagyobb sebességét jelzi.
Gumiabroncs 155/ 70 R 13 betűvel «S» betűvel 180 km/h maximális járműsebességig megengedett a használata «T» – 190 km/h-ig. 210 km/h maximális sebességhez, gumiabroncsok jelzéssel «H». normál gumik (M+S) megjelöléssel «Q» 160 km/h sebességig tervezték.
A DOT szimbólum a gumiabroncs korát jelzi
Rizs. 13.32. Az ECE vizsgálati számot nagybetűvel határozzuk meg «E» és például a származási ország számát, «1» Németország számára, «4» Hollandia számára
A gumiabroncs tényleges gyártási dátumát a gumiabroncs oldalfalán található DOT szám határozza meg: 1990 óta ezeket a számokat egy kis háromszög követi. A DOT 1500 szám azt jelenti, hogy az abroncs 2000 15. hetében készült. Az 1998. október 1-jétől gyártott új gumiabroncsok oldalfalán fel kell tüntetni az ECE-tesztszámot (rizs. 13.32). Minden tesztszám garantálja, hogy az abroncs megfelelt az Európai Gazdasági Bizottság minőségi szabványának (ECE-R30). Ha járműve 408-nál nagyobb DOT-számú abroncsokkal van felszerelve, és nincs ECE-tesztszám, akkor Ön olyan gumiabroncsot használ, «általános működési engedély».
Téli gumik
Rizs. 13.33. ABS nélküli autó nyári és téli gumiabroncsainak féktávolságának összehasonlítása: 1 - fékezés jégen kerékzárral (sebesség 30 km/h); 2 - téli gumiabroncsok; 3 - féktávolság; 4 - nyári gumik; 5 - féktávolság
Rizs. 13.34. Az ABS-es autó nyári és téli gumiabroncsainak féktávolságának összehasonlítása: 1 - fékezés ABS-sel havas úton (sebesség 50 km/h); 2 - téli gumiabroncsok; 3 - féktávolság; 4 - nyári gumik; 5 - féktávolság
Még az őszi utakon történő üzemeltetéshez is téli gumikat kell felszerelni az autóra, télen pedig egyáltalán nem nélkülözheti őket. Ez annak köszönhető, hogy az abroncsok munkafelületei speciális gumi alapú anyagból készülnek, magas természetes gumi tartalommal. Ezeknek a gumiknak a tapadása nedves, csúszós utakon és 7°C alatti hőmérsékleten sokkal jobb, mint a hagyományos nyári gumiké (rizs. 13.33, 13.34). A téli gumik minimális profilmélysége 4 mm. Mindenesetre mind a négy keréken cserélje le a nyári gumikat téli gumikra – a nyári és téli gumik kombinációja veszélyes.
A téli gumit jobb, ha a kerekekre szereli
A nyári gumiabroncsok hajlamosak megcsúszni havon és jégen, ezért a téli szezonban történő autózáskor ajánlatos téli mintázatú abroncskészletet felszerelni. Függetlenül attól, hogy milyen gumiabroncsokat szereltek fel a járműre, fagypont körüli hőmérsékleten vékony vízréteg képződik a jégen, ami csökkenti a gumiabroncsok, így a téli gumik tapadását is.
A jó téli guminak nem kell szélesnek lennie. Annak ellenére, hogy a keskeny abroncsok olcsóbbak, mint a szélesek, a megspórolt pénzt egy második garnitúra megfelelő felnire kell költeni, mert a nyári és téli abroncsok folyamatos le- és felszerelése rontja a minőségüket – érdemesebb egy második garnitúrát vásárolni. felnik. Egyébként minden gumicsere után újra ki kell egyensúlyozni a kerekeket. A téli gumiabroncsok nyomását 0,2 barral magasabb szinten kell tartani, mint a nyári gumikban. Ha a téli gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebessége kisebb, mint a jármű megengedett legnagyobb sebessége, ragasszon figyelmeztető címkét a műszerfalra.
Hideg gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése
A légnyomást csak hideg gumiabroncsokban kell mérni - mozgás közben felmelegednek, és a nyomás növekszik bennük. Ennek eredményeként pontatlan mérési eredményeket kap. Három-négy hetente ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, a normál havi nyomásesésnek 1,5%-nak kell lennie. Ha a nyomásesés nagyobb, ellenőrizze a gumiabroncs állapotát. A forró gumiabroncsok megnövekedett légnyomása esetén ne engedje ki a levegőt az abroncsból. Jelentős terhelésváltozás esetén a gumiabroncsok légnyomását ennek megfelelően kell beállítani.
A hideg gumiabroncsok légnyomásának szabályozási értékeit a táblázat tartalmazza. 13.2.
Gumiabroncs szelepsapkák
A gumiabroncsok szelepeit mindig védőkupakokkal kell lezárni, mert ha a szennyeződés a szelepbe kerül, az megszakítja az abroncs tömítettségét, és az abroncs nyomása folyamatosan csökken.
Rizs. 13.35. Gumiabroncs-leválás a túl alacsony gumiabroncsnyomás miatti túlmelegedés miatt
A gumiabroncsokat semmi esetre sem szabad alacsony nyomáson üzemeltetni, mert ebben az esetben a hőmérsékletük meghaladja a megengedett határértéket, ami előbb-utóbb a futófelület leválásához vagy a gumiabroncs szétrepedéséhez vezet (rizs. 13.35). Magasabb légnyomás (0,2-0,3 barral) akár előnyös is lehet: a kormányzás érzékenyebbé válik, az üzemanyag-fogyasztás pedig kissé csökken, de az autó még mindig mozog «keményebb».
GYAKORLATI TANÁCSOK
Gumiabroncsápolás
1. Soha ne lépje túl a gumiabroncsok sebességhatárát. Először is ez a gumikra vonatkozik (M+S) kategóriákat «Q» (160 km/h). Nagyobb sebességnél jobban elkopnak a gumik, legrosszabb esetben szétrepedhet a gumi.
2. Kerülje a maximális vezetési sebességet, amikor a jármű teljesen meg van rakva. Ellenőrizze a gumiabroncs hőmérsékletét: ha megegyezik a testhőmérsékletével, akkor minden normális. A forró gumi olyan riasztás, amely túl alacsony abroncsnyomást vagy az abroncsváz sérülését jelzi. Azonnal távolítsa el az ilyen gumiabroncsokat, és vizsgáltassa meg őket szakemberrel.
3. Ha gyakran vezet nagy sebességgel az autópályán, szereljen fel olyan gumiabroncsokat, amelyek sebességindexe egy nagyságrenddel magasabb az adatlapon feltüntetettnél, pl «T» ahelyett «S».
4. Parkoláskor ügyeljen arra, hogy a gumiabroncsok oldalfalait ne húzza ki a járdaszegélyekre és egyéb akadályokra – alacsony sebességgel és derékszögben kell mozgatni.
5. Növelje a gumiabroncs nyomását 0,3 barral – ezzel az intézkedéssel üzemanyagot takarít meg anélkül, hogy károsítaná a gumikat.
Látogatói megjegyzések