MUNKAVÉGZÉS
1. Forgassa el az egyes kerekeket egy fordulattal. Óvatosan távolítsa el a köveket és egyéb idegen tárgyakat a futófelületről. Ha forgács vagy szög szorul a gumiabroncsba, az abroncsváz megsérülhet. Ha nem jön ki levegő az abroncsból, ellenőriztesse a kereket szakemberrel.
Rizs. 13.37. Karkaszrepedés látható a gumiabroncs belsejében
2. Ügyeljen az eltérésekre, mint például a lyukak, vágások, repedések vagy a profil szakadt darabjai. Ha hosszú idő elteltével hibát találnak, a gumiabroncs szövetváza súlyosan megsérülhet, ha hosszú ideig alacsony guminyomás mellett vezet (rizs. 13.37). Ha a nedvesség áthatolt a defekten és elérte a fémzsinórt, a korrózió súlyosan meggyengítheti azt.
3. A gumiabroncs futófelületének profiljának legalább 1,6 mm-rel kell kinyúlnia a gumiabroncs felülete fölé. A profil vastagsága különféle szempontok szerint határozható meg. Ahol betűk vannak a gumiabroncs oldalfalán «TWI» (tread wear indicator), az abroncs barázdái a keresztirányú csíkokkal 1,6 mm magasságot alkotnak. Amint a keresztcsíkok egy szintben vannak a munkafelülettel, az abroncsot ki kell cserélni, mivel az abroncs futófelületi profiljának csökkenésével az autó viselkedése romlik, különösen nedves időben. Cserélje ki a nyári gumiabroncsokat legalább 2,0 mm profilmagasságú újakra. A téli gumikat körülbelül 4,5 mm profilmélységnél kell cserélni.
4. Ellenőrizze az összes gumiabroncs egyenletes kopását.
5. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsok oldalfalát. A hólyagok a keret sérülését jelzik.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Kerékkiegyensúlyozás
Kiegyensúlyozott kerekek vannak felszerelve az autóra. Az autó különböző okok hatására történő üzemeltetése során a kerekek egyensúlya megbomolhat, ami a kormány rezgésében nyilvánul meg.
A kerékkiegyensúlyozatlanság az autó kormányalkatrészeinek, gumiabroncsainak és felfüggesztésének fokozott kopásához vezet, ezért ha ilyen előfordul, a kerekeket ki kell egyensúlyozni. A kerék kiegyensúlyozatlansága miatti kormányrezgés egy bizonyos sebességtartományban jelentkezik, és eltűnik, ha a sebesség csökken vagy nő. Ezenkívül új gumiabroncs felszerelése és minden gumijavítás után szükség van a kerék kiegyensúlyozására.
Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság
Rizs. 13.38. A kerék mozgásának irányai statikus helyzetben (A) és dinamikus (BAN BEN) egyensúlyhiány
(rizs. 13.38, A) abban nyilvánul meg, hogy a kerék egyes részeinek tengelyhez viszonyított tömege eltérő. Ebben az esetben, ha a kereket szabadon forgó tengelyre szereli fel, akkor az úgy fog fordulni, hogy a kerék nehezebb része mindig alul legyen. A statikus kiegyensúlyozatlansággal rendelkező kerék a jármű mozgása közben felpattanhat, ami a lengéscsillapító gyors kopásához vezet.
Kerékdinamikai kiegyensúlyozatlanság
(rizs. 13.38, V) csak akkor határozható meg, ha a kerék gyorsan forog. A kerék nehezebb része a kerék átlagos keresztmetszetéhez képest az oldalon helyezkedik el, és amikor a kerék forog, annak kilengéséhez vezet, ami az agycsapágy és a felfüggesztési elemek felgyorsult meghibásodását okozza.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Gumiabroncskopás
Az első gumiabroncsok külső részének kopása íves útszakaszok nagy sebességgel történő leküzdését jelzi. Ebben az esetben a gumiabroncsok további kopásának kiküszöbölése érdekében fordítsa meg az abroncsokat a felniken, vagy cserélje ki az első és a hátsó kerekeket.
A gumiabroncs külső éleinek kopása nagyobb, mint a keresztmetszet középső része azt jelzi, hogy a járművet hosszú ideig túl alacsony abroncsnyomással vezették.
Rizs. 13.39. Egyoldalú gumiabroncs futófelület-kopása. A helytelen kerékbeállítás nemcsak fokozott gumikopást, különösen egyoldali kopást okoz, hanem hozzájárul a közlekedésbiztonság csökkenéséhez is
Egyoldalú gumiabroncs-keresztmetszeti kopás helytelen kerékbeállítást jelez, különösen, ha csak egy gumiabroncs kopott ilyen mértékben (rizs. 13.39).
Rizs. 13.40. Erős kopás a gumiabroncs futófelületének közepén. Ez az autó gyakori, maximális sebességgel történő mozgása miatt következik be, aminek következtében a centrifugális erők hatására a gumiabroncs futófelülete középen domborúvá válik, és intenzíven elhasználódik. Ez a fajta kopás különösen gyakori a hátsó kerekeken (emelt nyomáson)
Fokozott kopás a keresztmetszet közepén akkor fordul elő, amikor az autó nagy sebességgel mozog, amikor a futófelület központi része kifelé hajlik a centrifugális erő hatására. Ez a hatás különösen a hátsó kerekeken érvényesül. Ez a kopás a magas guminyomásra is utalhat (rizs. 13.40).
Az egyenletes helyi kopás a keresztmetszetben a lengéscsillapító meghibásodását jelzi.
Egyenetlen kopás csak bizonyos területeken akkor jelenik meg, ha a kerék egyensúlya megbomlik vagy a gumiabroncs váza megsérül.
Rizs. 13.41. Abroncskopás helye egy ABS nélküli jármű lock-up fékezése miatt
Egyetlen pont erős kopása a keresztmetszetben blokkolásgátló fék nélküli járművek kerékblokkoló fékezéséből származik (rizs. 13.41).
GYAKORLATI TANÁCSOK
Gumiabroncs tárolás
A nyári vagy téli gumiabroncsok cseréje után azokat szakszerűen kell tárolni. Ehhez egy száraz, hűvös és sötét helyiség a legalkalmasabb. Tartsa távol a benzint, olajat és egyéb vegyszereket a gumiabroncsoktól, mivel ezek gőzei még kis mennyiségben is észrevehetetlenül tönkreteszik a gumit.
Először krétával jelölje meg a forgásirányt és a gumik helyzetét: VR (PP) – jobb első, VL (PL) – bal első, HR (RFP) – jobb hátsó, HL (ZL) - balra hátul.
Távolítsa el a gumiabroncsokat, öblítse le vízzel és szárítsa meg jól. Tisztítsa meg a futófelület hornyait minden idegen tárgytól.
Tárolja a kerekeket egymás tetején, lehetőleg egy régi raklapon.
A felni nélküli gumiabroncsokat függőleges helyzetben tárolja, időnként forgatva.
Látogatói megjegyzések