Akkumulátor és önindító

Rizs. 15.1. Elemek Varta (12 V): 1 - pozitív lemezkészlet; 2 - pozitív rács; 3 - pozitív lemez; 4 - elválasztó; 5 - negatív rács; 6 - negatív lemez; 7 - negatív lemezek készlete; 8 - elem

Akkumulátor (rizs. 15.1) a motor és az áramfogyasztók indítására szolgál, amikor a motor nem jár, amikor a generátor nem termel áramot. Hat sorba kapcsolt elem (konzervdobozok) autó akkumulátort alkotnak. Mindegyik elem váltakozó pozitív és negatív lemezekből áll, amelyek egy kémiai reakció eredményeként körülbelül 2 V feszültséget hoznak létre. A lemezek porózus aktív masszával töltött rács formájában készülnek. A pozitív lemez ólom-dioxidot, a negatív lemez tiszta ólmot tartalmaz. Az azonos polaritású lemezeket féltömbökké szerelik össze, és közös lemezekre hegesztik. A blokkokban lévő lemezek között mikroporózus elválasztók találhatók. És bár szétválasztják a lemezeket, az elektrolit behatol a szeparátor mikroszkopikus pórusaiba. A szeparátorok kis vastagsága és nagy porozitása csökkenti az akkumulátor belső ellenállását, és lehetővé teszi nagy kisülési áram elérését. Az akkumulátorban lévő elektrolit kénsav desztillált vízben készült oldata (37% kénsav és 63% desztillált víz). Amikor az akkumulátor lemerül, az elektrolit kénsavja kölcsönhatásba lép a lemezek aktív tömegével és ólom-szulfáttá alakítja, miközben az elektrolitban csökken a sav mennyisége és csökken a sűrűsége.




MŰSZAKI SZÓTÁR

Akkumulátor

Kijelölés.

Az akkumulátorházon található, és tartalmazza annak műszaki jellemzőit. Például: 12V 40Ah 200A (12V - névleges feszültség (12 V); 40Ah - névleges kapacitás (40 Ah); 200A - hidegkisülési vezérlőáram.

Névleges feszültség.

Minden Fiesta modell 12 V-os akkumulátorral van felszerelve.A feszültség elsősorban az akkumulátor töltöttségi állapotától függ, és lehet magasabb vagy alacsonyabb a névleges feszültségnél.

Névleges kapacitás.

Az akkumulátor elektromos energia tárolására való képessége. A kapacitás határozza meg az áramerősség értékét, amelyet egy teljesen feltöltött akkumulátor 20 órás kisütési üzemmóddal, 27°C-os elektrolithőmérséklet és legalább 10,5 V feszültség mellett képes leadni (kisülési feszültség). Például a Fiesta parkolólámpa teljesítménye 25 watt. 12 V feszültség mellett az akkumulátor 2,08 A áramot ad le (A) = hatalom (kedd) /feszültség (BAN BEN). Elméletileg egy teljesen feltöltött akkumulátor energiája 19,2 órányi parkolóvilágításhoz elegendő. A hangsúly a szón van «elméletben», mivel a gyakorlatban az akkumulátor körülbelül 15 óra elteltével teljesen lemerül.


Kapacitás.

A felvett áram mennyisége amperórában. Mindenekelőtt a kisülési áramtól, hőmérséklettől, töltöttségi állapottól és általános állapottól függ (kor) akkumulátor.

Hidegkisülési vezérlőáram (indító kisütő áram).

Azt jelzi, hogy a motor negatív hőmérsékletű akkumulátorral indítható (egység A). Ez az a kisülési áram, amely egy 12 voltos akkumulátorból nyerhető -18°C-os elektrolit hőmérsékleten, és a feszültség nem csökkenhet 9 V alá 30 másodperc alatt, és 6 V alá 150 másodperc alatt.

Akkumulátor önkisülés.

Az akkumulátorcellákban zajló kémiai folyamatok kisüléshez vezetnek, még akkor is, ha az elektromos energia fogyasztói nincsenek csatlakoztatva. Minden nap egy új feltöltött akkumulátor körülbelül 0,5%-ot veszít a töltöttségéből. A magas hőmérséklet, az akkumulátorfedél sérülése és szennyeződése felgyorsítja az önkisülést.

Elektromos energia felhalmozása akkumulátorral

Az akkumulátor belsejében kémiai folyamatok zajlanak az elektromos energia fogyasztására és felhalmozására. Az akkumulátor legfontosabb feladata, hogy a motor indításakor az önindítót ellássa a szükséges energiával: a motor és az önindító típusától függően akár 2000 W is elfogy rövid időn belül. Hideg motor indításakor a legtöbb erő a belső súrlódás leküzdésére megy el. Meleg motor indításakor az önindító már ennek a teljesítménynek körülbelül 1/5-ével működik, mivel a mozgó és forgó egységekben minden hézag optimális, és a forró olaj folyékonyabb, mint a hideg olaj, amely nehezen kering. a kenési rendszer.




MŰSZAKI SZÓTÁR

Indító



Rizs. 15.2. Indító: 1 - indítóegység; 2 – vontatási relé; 3 – hajtókar; 4 - indítófedél a hajtás oldaláról; 5 - szabadonfutó hajtóművel; 6 - horgony kollektorral; 7 - kefetartó; 8 - burkolatok a kollektor oldaláról a csapágy tengelyirányú beállításának mechanizmusának részleteivel

A Fiesta autóba önindító van beépítve, amely egy vegyes gerjesztésű egyenáramú villanymotor és egy elektromágneses kéttekercses vontatási relé (rizs. 15.2).

Fordítsa állásba az indítókulcsot «Start» - kapcsolattartásból «50» kapcsoló (kastély) gyújtás, feszültséget kap a vontatási relé, amely az indító tetején található.

• Ezzel egyidejűleg a relé armatúrája a szabadonfutót a fogaskerékkel együtt mozgatja a karon keresztül. A szabadonfutó agy forgatja az indítóarmatúra tengelyét és a fogaskerekeket a csavarorsókon, ami megkönnyíti a lendkerék gyűrűs fogaskerekével való összekapcsolódását.

• A relé armatúra be van húzva, és a reléérintkezők zárva vannak. A vontatási relé zárt érintkezőin keresztül áram folyik, táplálva az állórészt és az armatúra tekercsét, az indítóarmatúra az aggyal és a szabadonfutóval együtt forogni kezd, és elforgatja a motor főtengelyét.

• A motor beindítása után a sebességváltó fordulatszáma meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Ebben az esetben a szabadonfutó szabadon forog, és a motor lendkerékétől nem kerül át nyomaték az indítóarmatúra tengelyére. A gyújtáskulcs elengedése után a vontatási relé tekercseinek áramköre a gyújtáskapcsolón keresztül kinyílik, a vontatási relé armatúráját a rugó az eredeti helyzetébe nyomja, a relé érintkezői kinyílnak, és a hajtómű leválik a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről.