Rizs. 11.0. Felfüggesztés a Fiesta kipufogórendszer öt gumicsapágyán, amely két részből áll: 1 - a kipufogócsőbe szerelt oxigénkoncentráció-érzékelő; 2 - katalizátor; 3 - rugalmas közbenső csatlakozó; 4 – központi hangtompító; 5 - fő hangtompító
A kipufogógáz-rendszer biztosítja a kipufogógázok eltávolítását a légkörbe, csökkenti a szennyező anyagok koncentrációját, minimális motorteljesítményveszteséggel csökkenti a motorzajt a szükséges szintre. Ahhoz, hogy a kipufogórendszer elláthassa funkcióit, jó állapotban kell lennie.
Kezdetben a kipufogórendszereket csak arra tervezték, hogy csökkentsék a motor hengereiben az üzemanyag égéséből származó zajt és a kipufogógázokat a légkörbe irányítva. Az 1980-as években alapvetően megváltozott a kipufogórendszer: azóta a katalizátorok a kipufogógázokban lévő káros anyagok akár 90%-át is eltávolították. A Fiesta alapfelszereltsége kétrészes kipufogórendszer. A jármű elején egy vezérelt háromutas katalizátorból áll (dízelmotor oxidációs katalizátorral) és egy rugalmas közbenső csatlakozó. A kipufogógázok ezután a központi és a fő hangtompítókon keresztül a légkörbe jutnak. A katalizátor és a hangtompító területén lévő hővédő pajzsok csökkentik az alvázra gyakorolt hőhatást.
A kipufogórendszer élettartama
A levegő-üzemanyag keverék elégetésekor többek között víz képződik, ami hozzájárul a kipufogórendszer belsejéből származó korrózióhoz. A kipufogórendszer korróziója a kipufogógázok hőmérsékletének csökkenésével nő. Ha elsősorban városban vagy rövid távon közlekedik autójával, akkor több kondenzvíz, korom és agresszív sav rakódik le a kipufogócsövek belsejében, mint hosszú távon, teljesen meleg kipufogórendszerrel. Általában azonban a Fiesta autó kipufogórendszerének elemei normálisan működnek az autó körülbelül 70 000 km-én.
• Az elülső kipufogócső katalizátorral és rugalmas közbenső csatlakozóval, amelyen keresztül a kipufogógázok 800-1000°C hőmérsékleten távoznak, a legkevésbé érintett.
• A katalizátorban végbemenő reakció után a kipufogógázok fokozatosan lehűlnek, és a kipufogócső végén hőmérsékletük 200-350°C-ra csökkenhet. Ez a körülmény nagy mennyiségű nedvesség-kondenzátum megjelenését okozza a kiegészítő hangtompítóban, amely összekeveredik az égéstermékek maradványaival és agresszív savakká alakul, ennek eredményeként a kipufogórendszer féme belülről rozsdásodik.
• A kipufogórendszer eleje hosszú távú utazások során a hőmérséklet-különbségek miatt extrém körülményeket tapasztal, ahol esős időben a forró fém folyamatosan fröccsen a vízzel. A rugalmas közbenső csatlakozó ellenére a hőfeszültségek csőtöréshez vagy repedéshez vezethetnek.
• Üzemmódtól függetlenül a kifröccsenő víz és a sóoldat hozzájárul a kipufogórendszer külső felületének korróziójához. A kőütések vagy a kemény útakadályok lerövidítik a kipufogórendszer élettartamát, csakúgy, mint a kipufogórendszer sérült vagy hiányzó rögzítőelemei miatti vibráció. A hőmérséklet és a vibráció káros hatásai miatt a gumi felfüggesztés törékennyé válhat vagy eltörhet.
Látogatói megjegyzések