A gyújtás alapelve, hogy az akkumulátoráram a gyújtótekercs több menetből álló primer tekercsén keresztül folyik (kb 100) vastag rézhuzal. Az elektromos áram becsapódása erős mágneses mezőt hoz létre a gyújtótekercsben lévő vasmag körül, pl. az áramerősség mágneses térenergiává alakul.
Amikor a dugattyú a kompressziós ütemben a TDC-hez közelít, amikor az üzemanyag-keveréket meg kell gyújtani, az elektromos áram megszakad a gyújtótekercsben.
Amikor az elektromos áram megszakad, a mágneses mező eltűnik, és a gyújtótekercs szekunder tekercsében indukálódik, amely nagyszámú vékony huzalból készült (szakasz kb. 0,1 mm2), nagyfeszültségű áram.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Érzékelők
Nyomásmérő.
Egy tömlővel a szívócsőhöz csatlakoztatva információt továbbít a vezérlőegységnek a szívócsőben lévő vákuumról. Az érzékelő nyomásérzékeny kristálychip formájában készül. Az elektromos ellenállás megváltoztatásával reagál a pillanatnyi megritkulásra. Ezekből a mutatókból, valamint a főtengely pillanatnyi fordulatszámára vonatkozó információkból a vezérlőegység meghatározza a motor aktuális működési állapotát.
Kopogás érzékelő.
Az üzemanyag égési folyamatát a motor hengereiben a motorvezérlő egység szabályozza a kopogásérzékelőtől kapott információk alapján. Az üzemanyag kopogó égése akkor következik be, ha túl korai a gyújtás, és a motor alacsony oktánszámú üzemanyaggal működik. Kopogás akkor következik be, amikor az égéstérben a láng terjedési sebessége megközelíti a hangsebességet, főként az égési folyamat vége felé, és a visszamaradó gázok kellően össze vannak sűrítve és magas hőmérsékletűek. A detonációt nagyon magas impulzusnyomás jellemzi, ami a motor túlmelegedéséhez, a dugattyú, a hengerfej és a főtengely csapágyházának károsodásához vezet.
A kopogásérzékelő reagál a hengerblokk robbanás közben fellépő nagyfrekvenciás rezgéseire, és azokat elektromos jelekké alakítja, amelyek a vezérlőegységbe jutnak. Ezt az információt azután összehasonlítják a tüzelőanyag robbanás nélküli elégetése során kapott jelekkel. Kopogás esetén a gyújtás időzítése a késleltetés oldalára tolódik el, amíg az égési folyamat normálisan meg nem megy.
Főtengely fordulatszám érzékelő.
Rizs. 9.2. Az induktív impulzusérzékelő helye, amely információt továbbít a vezérlőegységnek a főtengely fordulatszámáról és helyzetéről: 1 - induktív érzékelő; 2 - rotorlemezek
Az induktív érzékelő huzaltekerccsel és mágnessel rendelkezik. Párosító részként egy rotort használnak, amely bizonyos méretű lemezekből áll (rizs. 9.2). Minden alkalommal, amikor a rotorlemez az impulzusérzékelő közelében halad el, a mágneses tér megváltozik, aminek következtében impulzusfeszültség indukálódik a tekercs tekercsében. Az impulzusok száma alapján a vezérlőegység kiszámítja a motor fordulatszámát.
A gyújtás időzítésének kiszámításához a vezérlőegységnek információra van szüksége a főtengely helyzetéről. Ehhez az 1. és 4. henger forgórészének két hosszabb lemeze van az egyes hengerek felső holtpontja előtt. A rotor hosszúkás lemezekkel ellátott szakaszán áthaladva egy rövid pillanatra nem indukál feszültséget. A feszültségimpulzusok rövid távú hiánya alapján a vezérlőegység meghatározza a motor főtengelyének helyzetét az 1. és 4. hengernél.
A gyújtórendszernek ezt a nagyfeszültségű áramát közvetlenül a gyújtógyertyára vezetik, amelynek elektródái között szikrakisülés jön létre. Az üzemanyag-keverék meggyullad, és rányomja a dugattyút, amely a motor főtengelyét a hajtórúdon keresztül forgatja. Az elektromos áramkör ismét bekapcsol, és a ciklus megismétlődik.
A 96-os sorozat modelljei két gyújtótekercses elektronikus gyújtórendszerrel vannak felszerelve. A vezérlőegység által biztosított áram minden egyes vezérlő impulzusával a gyújtótekercs egyszerre két gyújtógyertyának küld impulzust. Az egyik szikra meggyújtja az üzemanyag-keveréket a kompressziós ütem végén, a második pedig a kipufogólöketnél, ahol a gyújtószikra nincs hatással a motor működésére, ezért kárba vész. A főtengely további elfordítása után a gyújtótekercs ismét gyújtóimpulzust ad egyszerre két gyertyának, de ezúttal ott, ahol a szikrakisülés korábban a kipufogólöketnél jelentkezett a hengerben, a kompressziós ütem véget ér és az üzemanyag-keverék meggyullad, és fordítva. A gyújtóimpulzusok a következő hengersort adják: 1-3-4-2 (Endura-E: 1–2–4–3).
szikraforrás.
Rizs. 9.3. A nagyfeszültségű vezetékcsatlakozók rögzítőelemeinek elhelyezkedése
Az elektronikus gyújtóegységnek kevés a közös vonása a hagyományos gyújtótekerccsel. Érzékelők, tranzisztorok és diódák osztják el a gyújtószikrákat a vezérlőegység egyes hengerei között. A Zetec-SE motorokban a gyújtótekercs a motor kárpitja alatt található. a nagyfeszültségű gyújtáskábel leválasztásához össze kell szorítani az elektromos csatlakozókon lévő bilincsek füleit (rizs. 9.3).
Látogatói megjegyzések