Kerülje a maximális sebességű vezetést erősen megrakott járművel. Ellenőrizze a gumiabroncs fűtését: ha az abroncs kézi hőmérsékletű, akkor minden rendben van vele. A forró abroncs veszélyes: legtöbbször túl alacsony a légnyomás vagy megsérül a váz. Ne bízzon ezekben a gumiabroncsokban az úton – legalábbis addig, amíg a gumiabroncs-szakértő meg nem vizsgálja a szövetváz esetleges sérüléseit.
Ha gyakran vezet nagy sebességgel az autópályán, szereljen fel egy fokozattal magasabb sebességű abroncsokat, mint a jármű adatlapján előírt (például S helyett T stb.).
Parkoláskor ügyeljen arra, hogy az abroncs oldala ne ütközzen a járdaszegélynek. Mindig lassan és derékszögben boruljon át a járdaszegélyeken és a küszöbökön.
Mindig növelje a gumiabroncsok légnyomását 0,3 bar-ral – ezzel üzemanyagot takarít meg, és nem károsítja az abroncsokat.
Megfelelő kerékcsere
Ha a gumiabroncsok első cseréjekor nem használt pótgumit használ, pénzt takarít meg, amennyiben a termék továbbra is ugyanazzal a profillal érkezik. Ebben az esetben vegyen másik abroncsot tartaléknak, és az egyik tengelyen új gumik vannak. A gumik futásteljesítményét azonban növelheti, ha rendszeresen cseréli a kerekeket az autó egyik oldalán, pl. nem keresztben. Így egyenletesebben kopnak a gumik, és a következő vásárlásnál négy friss gumi lesz az autón. Ennek a módszernek a hátránya: rövid futások utáni csere esetén a gumiabroncs profiljából már nem lehet egyértelműen felismerni a kerékfelfüggesztés, a kormányzás és a lengéscsillapítók lehetséges hibáit. A gumiabroncsok cseréjekor mindig ügyeljen arra, hogy azonos gyártmányú, profilú és gyártási dátumú abroncsok legyenek párban a tengelyen (±1 év).
Látogatói megjegyzések