Dízel üzemanyag-ellátó rendszer — Alapvető kialakítás

A benzinmotorokkal ellentétben a dízel befecskendező rendszerek nagy nyomás alatt működnek. Ennek eredményeként a befecskendező szivattyúk, beleértve a folyamatszabályozó perifériás egységeket, nagyon különböznek a benzinmotorok társaitól. A dízelmotoroknál a mérnökök megkülönböztetik a soros befecskendező szivattyút, az egydugattyús elosztó befecskendező szivattyút, a főt (Common-Rail) és egy szivattyú/fúvóka befecskendező rendszer. A Focus Diesel motorháztetője alatt egy dugattyús elosztó befecskendező szivattyú található (Bosch VP-30) befecskendező csöveken és fúvókákon keresztül szállítja az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe. A befecskendező szivattyút egy lánc hajtja a főtengelyről. A szivattyú felső oldalán egy elektronikus szivattyúvezérlő egység található (PCU). A kormányszög-érzékelőtől, valamint a sebességváltó vezérlőegységétől származó információkat használja fel (RSM) és onnan veszi a jeleket a nagynyomású mágnesszelep vezérléséhez és az üzemanyag-ellátás indításának beállításához.

Az üzemanyagot öt lyukkal azonos hosszúságú befecskendező csövön keresztül juttatják a befecskendezőkhöz. Az injektorok szorítócsavarokkal vannak a hengerfejhez rögzítve.

A réz tömítő alátétek megvédik a tetejüket a hengerfejjel való közvetlen érintkezéstől. Mindig cserélje ki a tömítő alátéteket az injektorok minden egyes szétszerelése után. A Focus viszonylag vékony fúvókákkal rendelkezik (tűs fúvókák). Öt befecskendezőnyílás befecskendezési iránya «célzott» csaknem a hengerek belsejében található speciálisan profilált dugattyú mélyedésének közepéig.