Fordítsa el a kormánykereket balra és jobbra, ameddig csak lehet. Forgassa el kézzel a külső kereket, miközben ellenőrizze, hogy a külső mandzsettákon nincsenek-e apró repedések és törékeny területek. Ha szennyeződés és nedvesség kerül beléjük, akkor eltelik egy kis idő, és a zsanér fémhulladék lesz. A belső mandzsetta ellenőrzéséhez feküdjön az autó alá. Ezután az asszisztens lassan forgatja a kerekeket.
Ellenőrizze a feszítőgyűrűk rögzítését.
A hajtótengelyek védőmandzsettáinak ellenőrzésekor a külső 1 és a belső tömlőbilincsek 2 rögzítési szilárdságát is ellenőrizni kell. A lyukas szalagbilincseket oldalvágóval kell meghúzni (nyíl). Ehhez hajlítsa meg a mélyedést lapított formában «RÓL RŐL», óvatosan nyomja le az oldalvágóval, hogy a mandzsetta ne szoruljon be. A hajtótengelynek szorosan illeszkednie kell a gyűrűhöz.
A mandzsettán lévő zsírnyomok vitathatatlan jelek: derítse ki a nyomok okát, és a lehető leghamarabb szüntesse meg. Ellenkező esetben hamarosan egy megsemmisült hajtócsuklóval kell számolnia. Belső zsanérok gyárilag 10 g-mal töltve (iB5) vagy 125 g (MTX-75) speciális kenőanyag. A külső hézagok új kitöltéséhez 100 g, a tömítés cseréjénél 60 g MoS2 zsír elegendő. A Ford az SM-1C75-A vagy az SQH-1C9004-A specifikációkat alkalmazza.
Látogatói megjegyzések