Testvédelem korrózió ellen

Általános információ

Gondoskodni kell a járművek gyártása során alkalmazott korrózióvédő anyag megőrzéséről és/vagy a védőréteg helyreállításáról a karosszériajavítások során és után. Csak hosszú távú garanciát vállalunk az átrozsdásodás ellen (lásd a Jótállási/Szervizfüzetet).

A karosszéria javításához csak eredeti Ford karosszériaelemeket és javítóanyagokat szabad használni (tömítőanyag, festék stb.), jóváhagyta a Ford.

A Ford karosszériájának minden eleme katódbevonatú. A karosszéria egyes elemei egyik vagy mindkét oldalon horganyzott (autómodelltől függően különböző területeken).

A rugalmas festékbevonattal együtt ez garantálja az optimális, magas ellenállást a kis tárgyak, például kavics által okozott ütések okozta korrózióval szemben.

MEGJEGYZÉS: Ha lehetséges, az egyes védőrétegeket ne sértse meg vagy semmisítse meg csiszolással vagy egyéb mechanikai műveletekkel (cink, katódos bevonat) Ford karosszériaelemek.

Minden eredeti karosszériaelemen a Ford logó látható az azonosítás érdekében. Ez a szimbólum a gyártó bejegyzett védjegye; minden későbbi jótállási igény esetén is szükséges.

Eredeti Ford alkatrész

Ha a karosszéria javításra szorul, kövesse a jelen kézikönyv konkrét modellspecifikus fejezeteiben, valamint a Festék- és korrózióvédelem kézikönyvben megadott utasításokat.


Repedések esetén, «hajszálvonal» a test összekötő területein egyengető munka után (például az ajtópántokon), szükséges a jármű gyártása során biztosított korrózióvédelem helyreállítása. Ha szükséges, teljesen helyreállítsa a fényezést. Ugyanez vonatkozik a jellegzetes domborműves testelemek szerkesztésére is (pl neme). Szükség esetén cserélje ki vagy fejezze be a fényezést, a tömítőgörgőket és a karosszéria védelmet.

Javítás után minden olyan belső felületet, amely már nem látható vagy hozzáférhető, alapozni kell, és el kell végezni az üreges masztix felhordása előtt. A belső felületeket egyenletesen kell bevonni; ehhez óvatosan kezelje az egész üreget permetezővel (kétszer, közbenső szárítással).

Ha a karosszériaelemek a javítás során erős hőhatásnak vannak kitéve, az mindig a korrózióvédő anyag szerkezetének károsodásához vagy akár tönkremeneteléhez vezet. Hő alkalmazása esetén az üregvédő anyag hatékonysága csökken. Ezért a sérült területek felülvizsgálata kötelező.

A hegesztési felületeket a korrózióvédelem alkalmazása előtt meg kell tisztítani.

A karosszériaelemek cseréjekor végrehajtandó korrózióvédelmi intézkedések leírása a következő oldalakon található.

Új elemek korrózióvédelme

Minden új elemet meg kell vizsgálni szállítási vagy tárolási hibák, például karcolások vagy horpadások szempontjából. A sérülés mértékétől függően a következő műveletekre lehet szükség:

1. Sérülésmentes új elem

• Ne kaparja le a katód alapozót. Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.

2. Kissé sérült új elem

• Karcolások.
• Finoman polírozza a környező felületeket.
• Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.
• Vigyen fel korróziógátló alapozót a kitett területekre.

3. Sérült új elem (dudorok, horpadások)

• Egyenítse ki a horpadásokat és polírozza fémes fényre.
• Vigyen fel poliészter gitt (csak csupasz fémfelületeken).
• Vigyen fel befejező gitt.
• Finoman csiszolja le az egész elemet.
• Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.
• Vigyen fel korróziógátló alapozót a kitett területekre.

Gépjárműtől függően a motorháztető, az ajtók, a csomagtérajtó és a csomagtérfedél peremeit karimás tömítőanyaggal kell tömíteni. A részletes információkat az egyes modellekhez tartozó karosszériajavítási kézikönyvek tartalmazzák.

Javítás után a külső fényezést helyre kell állítani, a Korrózióvédelmi és festési kézikönyvben leírtak szerint.

Hegesztett elemek

Forgó drótkefével távolítsa el a szennyeződést a hegesztendő terület belsejéből és kívülről. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a cinkbevonatot.

MEGJEGYZÉS: A tisztítandó területek a lehető legkisebbek legyenek, és a korrózióvédő anyagot a jármű gyártása során kell alkalmazni (katódos talaj), a lehető legnagyobb mértékben meg kell őrizni.

MEGJEGYZÉS: A hegesztési alapozót alaposan fel kell keverni a felhordás előtt.

Alaposan tisztítsa meg a javítási területet (szilikon eltávolító). A hegesztési alapozót egyenletesen vigye fel az összes hegesztendő karimára (régi és új elemek).

MEGJEGYZÉS: A hegesztési alapozónak száraznak kell lennie a hegesztés előtt.

Vigyen fel hegesztési alapozót

A hegesztési erősítést a hegesztés után el kell távolítani, ügyelve arra, hogy az anyag ne gyengüljön.

A hézagok érdességeit ólomterheléssel távolítják el.

Ha szükséges, ponthegesztéssel hegessze le a hiányzó T-csapokat, hogy a szalagbilincseket a helyén tartsa. A korrózió elkerülése érdekében az autót teljesen meg kell tisztítani a koptató portól és fémforgácsoktól.

Tisztítsa meg és alapozza meg az összes belső és tömítendő területet.

Zárja le az összes hegesztett területet és csatlakozást, vigyen fel bevonatot az alja védelmére.

MEGJEGYZÉS: Az alapozónak száraznak kell lennie, mielőtt tömítőmasztixet vagy alvázvédőt alkalmazna. Ne használjon oldószert a tömítőanyag felhordásakor (a maszk nem szárad ki).

A jármű gyártásakor felhelyezett hangtompító szőnyegeket és üreges habot ki kell cserélni.

A festés után vigyen fel üregvédő anyagot minden üregre, minden kicserélt alkatrészre (különösen a hegesztési varratok területén).

Részleges csere

Az elemek részleges cseréjénél követendő eljárás megegyezik a fejezetben leírtakkal «Hegesztendő elemek».


A fő különbség az elemek részleges cseréje és az elemek teljes cseréje között az, hogy az első esetben több probléma adódik a vég- vagy átlapolt illesztések készítésének előkészítésével.

• A testrészek vágásakor ügyelni kell a festék és a cinkbevonat megfelelő eltávolítására a belső területekről. Ez különösen igaz a nehezen elérhető belső területekre.
• A varrat minőségének biztosítása érdekében fontos, hogy a belső rész tiszta fém legyen. A hegesztési varrat területén a cink- és festékmaradványok megégnek, és ez porozitást okoz az égési folyamat során.
• Ha a cinkréteget és a festéket nem távolítják el, a cink és a festék megég a hegesztési folyamat során. A képződött korom megakadályozza a megfelelő üregvédelmet.

Eljárás

• A festékréteget forgó drótkefével 30 mm szélességben el kell távolítani a hegesztési vonal mentén.
• Ezt a műveletet a test új és régi részein egyaránt el kell végezni.
• A karosszériaelemtől függően a hegesztési vonal mentén egy 10 mm széles horganyréteget is el kell távolítani.

MEGJEGYZÉS: Ha az üreg kicsi, akkor forgókefe helyett lapos gumibetétet vagy drótkefét is használhat. Ne használjon olyan sarokcsiszolót, amely gyengíti a szerkezetet.

Üregvédő anyag felhordása a küszöbre részleges javítás után

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	hegesztési varrat
2	-	szórófej
3	-	távtartó elem
4	-	Permet

Az üreges masztix felhordásához nem hozzáférhető területek védelme érdekében a megfelelő helyen lyukat lehet fúrni. A furat átmérője a meglévő dugók méretétől függ. Fúráskor ügyeljen arra, hogy ne maradjon forgács az üregben (ha a forgács megmarad, az rozsdásodáshoz vezet). A lyuk szélét az üregek eltávolításához öntettel kell kezelni. Ezután szerelje be a dugót és a tömítést az autó alvázának korróziógátló bevonatával.

Különféle korrózióvédelmi intézkedések osztályozása horpadáseltávolításhoz

Korrózióvédelmi módszer	Külső felületek	Elérhető belső felületek	Hozzáférhetetlen belső felületek
Színezés	X	X
Üreg védelem			X

Különféle korrózióvédelmi intézkedések osztályozása új elemek beépítéséhez

Korrózióvédelmi módszer	Hegeszthető karimák hegesztés előtt a kívánt helyzetben (érintkezési felületek)	Minden szabadon megtisztított terület	A hegesztett karima hozzáférhető területe	A hegesztett karima nem elérhető része
hegesztési alapozó	X
Színezés		X	X
Hajlított élvédelem			X
Üreg védelem				X