Zaj, vibráció és keménység (NVH) diagnosztizálása és ellenőrzése (Általános információ / A kézikönyv használata / Ford Focus 1 1998-2004)

Ellenőrzés és ellenőrzés

1. Ellenőrizze az ügyfél panaszának megalapozottságát.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincsenek-e mechanikai vagy elektromos sérülések nyilvánvaló jelei.
3. Ha az ügyfél által azonosított vagy leírt probléma nyilvánvaló okát megtalálják, szüntesse meg azt, mielőtt folytatná a további lépéseket (ha lehetséges).
4. Ha a probléma vizuálisan nem nyilvánvaló, ellenőrizze a tünetet, és tekintse meg a Tünettáblázatot.

Hogyan kell használni a diagnosztikai eljárások ezen részét

Zaj, rezgés és durvaság problémák (NVH) nagyon fontossá váltak, mert az autók érzékenyebbek lettek az ilyen hatásokra. Ez a rész segít azonosítani az ilyen helyzeteket.
Ez a rész egy adott tünet alapján nyújt tájékoztatást a diagnosztikai eljárásokról. Ha például a probléma nagy járműsebességnél jelentkezik, a diagnózis megkezdésének legmegfelelőbb helye a «Remegés és vibráció nagy sebességgel».
A közúti vizsgálati eljárás megmondja, hogyan kell kategorizálni a körülményeket, és hogyan lehet megkülönböztetni a vibrációt a rázkódástól.
Annak érdekében, hogy az okot azonosítsák vagy kijavítsák, a közúti teszt során egy sor gyors ellenőrzést végeznek.
Döntse el az állapot nevét, lépjen a megfelelő szakaszba, és keresse meg a megfelelő diagnosztikai technikát. Az állapot azonosítása után a munka részben befejeződik.
Kövesse az előírt diagnosztikai eljárást.
A gyors ellenőrzéseket egy lépésben, a bonyolultabb ellenőrzéseket és beállításokat a fejezet ismerteti «Általános eljárások».
Mindig pontosan kövesse az egyes lépések sorrendjét, és készítsen feljegyzéseket, hogy később nyomon követhesse a fontos pontokat.

Fogyasztói felmérés

Közúti teszt és vásárlói felmérés (ha lehetséges) olyan információkat nyújtson, amelyek segítenek azonosítani a problémát, és jelzik, hol kezdje el a diagnózist.

Állami azonosítás

Zaj, rezgés és durvaság (NVH) általában négy területen jelennek meg:

gumiabroncsok
motor tartozékok
felfüggesztés
terjedés

Ezért a lehetőségekhez mérten szükséges az NVH problémáját ezekre a speciális területekre csökkenteni. Ennek legegyszerűbb és leggyorsabb módja az előírt közúti vizsga teljesítése. Használjon minősített tesztelőt az NVH-problémák diagnosztizálására a diagnosztikai és ellenőrzési eljárások megkönnyítése érdekében.

Zajdiagnosztikai eljárás

A jármű tengelyeihez nem kapcsolódó zaj

A tengelyeken kívüli zaj öt leggyakoribb forrása a kipufogórendszer, a gumiabroncsok, a tetőcsomagtartó, a kárpitelemek és a sebességváltó.

Ezért a sebességváltó szétszerelése és diagnosztizálása előtt győződjön meg arról, hogy a következő körülmények egyike sem okozza a zajt.

Bizonyos körülmények között a kipufogógázok kibocsátása nagyon hasonló hangot okozhat «mechanikai» zaj. Más esetekben összetéveszthető a kerékcsapágy dübörgésével.
A gumiabroncsok, különösen a téli abroncsok, hasonló hangos nyüszítést vagy futófelületi zúgást okozhatnak «mechanikai» zaj. Ez a jellemző bizonyos mértékig radiál abroncsokkal rendelkezik. Ezenkívül az atipikus mintázatú, nem szabványos gumiabroncsok üvöltést vagy üvöltést is okozhatnak.
A burkolatok sípoló vagy üvöltő hangokat is okozhatnak.
A tartományok bekapcsolásakor tompa fémes hang hallható «R» És «D» automata sebességváltóban vagy a gázpedál behúzásakor vagy elengedésekor. A zajt a sebességváltó oldalsó hézagai okozhatják.
A csapágyak zörgése olyan, mint az üveggolyók ütközésének hangja. Ezt az állapotot általában a kerékcsapágy meghibásodása okozza.

Zajok

«Mechanikai» A zaj általában üvöltés vagy nyüszítés, amelyet a mechanizmus sérülése vagy a csapágyak nem megfelelő előfeszítése okoz. Különféle sebességeknél és vezetési körülményeknél jelentkezhet. Ilyen zaj tartósan jelen lehet.
«Vihog» egy bizonyos zörgő zaj, amely úgy hangzik, mint egy bot, amely egy gyorsan forgó kerékpárkerék küllőibe akadt. Ez akkor fordul elő, ha 64 km/h sebességről lassít (40 mph), és általában ilyen zaj hallható a lassítástól a teljes megállásig. A frekvencia a jármű sebességével változik.
A kopogás nagyon hasonlít a «vihog», bár lehetne csendesebb is. Gyorsításkor vagy lassításkor fordul elő. A szétszerelés megmutatja, hogy mit kell javítani.

A kattanó, pattogó vagy csiszoló zajt a következők okozhatják:

a kerékcsapágyak, felfüggesztési alkatrészek vagy fékrendszerek kopása, sérülése vagy nem megfelelő beszerelése.

Mielőtt szétszerelné a hajtóművet a blokkban a hajtótengellyel, diagnosztizálás és megszüntetés céljából «mechanikai» zaj, ellenőrizze a gumiabroncsokat, a kipufogórendszert és a berendezést.

fejezetben leírt zajok «út próba», amelyeknek általában sajátos okai vannak, amelyek a szétszerelt szerelvény megfigyelésével diagnosztizálhatók. Az elsődleges támpontok a közúti teszt során hallott zaj természete és a vezetési körülmények.

Rezgés

A nagy sebességű rezgést a következők okozhatják:

az első vagy a hátsó kerekek kiegyensúlyozatlansága;
a gumiabroncsok alakjának eltérése a kör alakjától (ovális).

Rezgést, remegést a gyorsításkor a következők okozhatnak:

a tápegység / sebességváltó tartóinak sérülése;
a munkaszögek többlete az egyenlő szögsebességű csuklópántokban (SHRUS): ezt a helytelen menetmagasság okozza; Ellenőrizze a menetmagasságot, a rugók megfelelő jellemzőit és az alkatrészeket nem működő állapotban.

Út próba

Bármely mechanikusan meghajtott szerelvény működés közben valamilyen zajt kelt. Egyes zajok elfogadhatók, és bizonyos sebességeknél vagy különféle vezetési körülmények között hallhatók, például újonnan burkolt aszfaltúton haladva. Az enyhe zaj nem jelzi a hibás működést, és normálisnak tekinthető.

Közúti teszt és vásárlói felmérés (ha lehetséges) olyan információkat nyújtson, amelyek segítenek azonosítani a problémát, és javaslatot tesznek a diagnózis megkezdéséhez.

1. Jegyezze fel a diagnosztikai folyamat során. A jelentéktelen információkat is írd le, mert a dolgok úgy alakulhatnak, hogy ez az információ lesz a legfontosabb információ.
2. Ne nyúljon semmihez, amíg el nem végezte a közúti vizsgálatot és a jármű alapos szemrevételezését el nem végezte. Hagyja a gumiabroncsnyomást és a jármű terhelését úgy, ahogyan a hibaállapot első észlelésekor volt. A gumiabroncsnyomás, a jármű terhelésének beállítása vagy egyéb beállítások csökkenthetik «intenzitás» egy problémás állapot megnyilvánulása olyan szintre, amelyen már nem lehet egyértelműen azonosítani a problémát. Ezenkívül valami újat is bevezethet a rendszerbe, ami megakadályozza a helyes diagnózist.
3. Végezzen szemrevételezést (az elődiagnózis része), írj le mindent, ami rossznak tűnik neked. Jegyezze fel az abroncsnyomást, de még ne állítsa be a nyomást. Jegyezze fel a szivárgást, a laza anyákat és csavarokat, valamint azokat a helyeket, ahol az elemek egymáshoz dörzsölődhetnek. Ellenőrizze, hogy nincs-e szokatlan rakomány a csomagtérben.
4. Végezzen útvizsgálatot, amely során a problémás állapot többszöri reprodukálásával állapítsa meg a meghibásodás jellegét.
5. Az állapot reprodukálása után végezzen gyors ellenőrzéseket. Ez megmutatja a helyes diagnosztikai eljárást. Annak érdekében, hogy a gyors ellenőrzések a megfelelő eredményt adják, futtassa le őket többször. Ne feledje, hogy a közúti vizsgálat során végzett gyors ellenőrzések nem árulják el, mi a probléma (Ahol), de megmutatja, hol nem.

Gyors ellenőrzések a közúti teszt során

1. 24-80 km/h sebességgel (15-50 mph): Enyhe gyorsításkor nyögés hallatszik, és vibráció érezhető a padló elülső részén. Általában a helyzet rosszabbodik, ha ezen a sebességen egy bizonyos motorfordulatszámon és egy bizonyos fojtószelep-helyzet mellett gyorsul. A hangot okozó elemtől függően nyögő hang hallható. Lásd a Hibaelhárítási táblázat fejezetet. «Változó hangmagasságú nyögdécselő hang».

2. Gyorsítás/lassítás: Lassú gyorsításkor vagy lassításkor a kormánykerék/oszlop, az ülések, az első padló, az első ajtókárpitok vagy a jármű első karosszériája néha megremeg. Ez egy alacsony frekvenciájú rezgés (körülbelül 9-15 ciklus másodpercenként). A fékek enyhe működtetésével ez növekedhet vagy nem. Lásd a Hibaelhárítási táblázat fejezetet. «Zúgás / remegés / vibráció alapjáraton».

3. Nagy sebesség: A vibráció látható remegés nélkül érezhető a padló vagy az ülések elején, de dübörgés, zümmögés, zümmögés kíséri. Tengerpart lenyomott tengelykapcsoló pedállal (Kézi váltó) vagy a sebességváltó kar üres állásban (Automatikus átvitel) vagy ha a motor alapjáraton jár. Ha a vibráció továbbra is fennáll, az a kerekekkel, a gumikkal, az első féktárcsákkal, a kerékagyakkal vagy az első kerékcsapágyakkal kapcsolatos. Lásd a Hibaelhárítási táblázat fejezetet. «Remegés és vibráció nagy sebességgel».

4. A motor fordulatszámának érzékenysége: Rezgés érezhető, amikor a motor elér egy bizonyos fordulatszámot. Eltűnik, ha üres fokozatban szabadon halad. A rezgés a jármű álló helyzetében is reprodukálható, ha a motor fordulatszámát a problémás sebességre állítja. Ezt bármi okozhatja a tartozék hajtószíjtól a tengelykapcsolóig vagy nyomatékváltóig, amely a jármű álló helyzetében a motor fordulatszámán forog. Lásd a Hibaelhárítási táblázat fejezetet. «Remegés és vibráció vezetés közben».

5. Zaj és rezgés kanyarodáskor: Kattanó, pattogó vagy csiszoló zajt a következők okozhatnak:

az első kerékcsapágyak kopása, sérülése vagy nem megfelelő beszerelése;
a hajtáslánc/hajtóműtartók sérülése.

Útviszonyok

Egy tapasztalt technikus mindig feltérképezi azt az útvonalat, amelyet az NVH diagnosztizálása során minden közúti teszthez használni fog. A kiválasztott útnak megfelelően simanak, vízszintesnek és zökkenőmentesnek kell lennie (kátyúk és kátyúk) (ha nem szükséges egy adott problémaállapot azonosítása). Előnyben részesítendő a sík aszfaltút, amely lehetővé teszi a tesztelést a teljes sebességtartományban. Kavicsos és göröngyös, göröngyös utak nem alkalmasak. a mellettük való mozgást további zaj kíséri. Az útvonal kidolgozása és következetes használata után az útzaj-komponens elkülöníthető a vizsgálati eredményektől.

MEGJEGYZÉS: Bizonyos problémák csak sima aszfaltos utakon fordulhatnak elő.

Ha egy ügyfél zajra vagy vibrációra panaszkodik egy adott úton, és csak az adott úton, akkor az útfelület aggodalomra adhat okot. Ha lehetséges, próbálja meg tesztelni a járművet ugyanazon az úton.

Autó előkészítés

Végezzen alapos szemrevételezést a közúti teszt elvégzése előtt. JELÖLJ MEG bármi szokatlant. Ha az autó üzemképes, és a meghibásodás nem okozhat kárt a technikusban, ne nyúljon semmihez (nem szolgál, nem szabályoz) a közúti vizsga előtt.

Miután meggyőződött arról, hogy a probléma megoldódott, győződjön meg arról, hogy a javítás során eltávolított összes elem a helyére került.

Állam	Lehetséges okok	Művelet
• Remegés és vibráció vezetés közben	• Az autó elejének vibrációja • Motor/váltó.	• Lépjen az A PINPONT TESZTRE
• Változó hangmagasságú nyögdécselő hang	• Légszűrő • Szervókormány (PAS). • Tápegység • Erőátviteli/hajtómű rögzítések • Kipufogórendszer	• Lépjen a B PINPONT TEST-re
• Zúgás/remegés/rezgés vagy rángatózás alapjáraton	• Kötelek/kábelek/tömlők • Erőátviteli/hajtómű rögzítések • Kipufogórendszer • Hajtószíjak/tárcsák	• Lépjen a C PINPONT TEST-re
• Front End Vibration Analysis	• Felfüggesztés • Kerékcsapágyak	• Lépjen a D PINPONT TEST-re
• A hídhoz nem kapcsolódó zaj	• Befejező panelek. • Légkondicionáló rendszer • Kiegészítők	• Lépjen a PINPOINT TEST E pontra

Pinpoint - tesztek

MEGJEGYZÉS: A pontos tesztek célja, hogy segítsenek a technikusnak lépésről lépésre végrehajtani a diagnosztikai eljárást, és végül meghatározni egy adott probléma okát. Nem mindig szükséges a táblázatot a végéig követni. Csak azokat a Pinpoint tesztelemeket hajtsa végre, amelyek a probléma megoldásához szükségesek. Ezután, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van, ellenőrizze a rendszer működését.

Miután meggyőződött arról, hogy a probléma megoldódott, győződjön meg arról, hogy a javítás során eltávolított összes elem a helyére került.

PONT TESZT A: REZZÉS ÉS REZGÉS MOZGÁS KÖZBEN

ÁLLAMOK	RÉSZLETEK/EREDMÉNYEK/MŰVELETEK
A1: PART SEMMILYEN
	1 Végezzen el egy tesztet, amely megköveteli, hogy a jármű üresbe kell állítania.
	• Eltűnik a vibráció, amikor a jármű üres állásban szabadon mozog?
	→ Igen
	Lépjen az A2 oldalra
	→ Nem
	Lépjen a D pontos teszthez.
V2: A HAJTÓTENGELY-EGYSÉGBEN A TELJESÍTMÉNYEGYSÉG/SEBESSÉGVÁLTÓ ALJÁNAK ELLENŐRZÉSE
	1 Szemrevételezéssel ELLENŐRIZZE az erőátviteli/sebességváltó hidraulikus rögzítőelemeinek állapotát a transaxle egységben, hogy nem szivárog-e.
	• Rendben vannak a hajtáslánc/hajtómű rögzítései a hajtótengely-szerelvényben?
	→ Igen
	Lépjen az A3 oldalra
	→ Nem
	Lépjen a D pontos teszthez.
A3: AZ ERŐEGYSÉG / SEBESSÉGVÁLTÓ BEÁLLÍTÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE HAJTÓTENGELYES EGYSÉGBEN
	1 Kövesse az ebben a részben található motor/transaxle tartó beállítási eljárását.
	• Megszűnt a remegés és a rezgés?
	→ Igen
	Az autó korrekt. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
	→ Nem
	Ellenőrizze az ügyfél panaszát.

B PONT TESZT: VÁLTOZÓ hangmagasságú nyögő HANG

ÁLLAMOK	RÉSZLETEK/EREDMÉNYEK/MŰVELETEK
B1: LÉGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze a légszűrőt. - Ellenőrizze a légszűrőt, a légszűrőtartók állapotát, a szívócsövek, a kipufogócsövek, a rezonátorok és minden egyéb, a levegőbeszívó rendszerhez kapcsolódó elem csatlakozásainak helyes beszerelését és tömítettségét.
	• Minden tétel rendben van?
	→ Igen
	Navigáljon a B2 oldalra
	→ Nem
	KIJAVÍTANI a hibákat/hibákat. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
B2: A KIPUFOGÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze a kipufogórendszer rögzítéseit.
	• Rendben vannak a kipufogórendszer rögzítései?
	→ Igen
	Lépjen a B3 oldalra
	→ Nem
	SZERELJEN BE új támasztékokat, ha szükséges. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
B3: SZERVOKORMÁNY ELLENŐRZÉSE
	1 Távolítsa el a tartozék hajtószíjat, és hallgassa meg a nyögést.
	• Megszűnt a nyögő hang?
	→ Igen
	Szükség szerint végezze el a szervokormány javítását. További információkért lásd a 211-02 szakaszt.
	→ Nem
	Lépjen a B4 oldalra
B4: A MOTOR/SEBESSÉGVÁLTÓ FELSZERELÉSÉNEK ELLENŐRZÉSE HAJTÓTENGELYVEL
	1 Szemrevételezéssel ELLENŐRIZZE az erőátviteli/sebességváltó hidraulikus rögzítőelemeinek állapotát a transaxle egységben, hogy nem szivárog-e.
	• Rendben vannak a hajtáslánc/hajtómű rögzítései a hajtótengely-szerelvényben?
	→ Igen
	Lépjen a B5 oldalra
	→ Nem
	Szükség esetén telepítsen új támasztékokat. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
B5: TELJESÍTMÉNYEGYSÉG/SEBESSÉGVÁLTÓ BEÁLLÍTÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE
	1 Kövesse az ebben a részben található motor/transaxle tartó beállítási eljárását.
	• Megszűnt a nyögő hang?
	→ Igen
	Az autó korrekt. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
	→ Nem
	Ellenőrizze az ügyfél panaszát.

C PONT VIZSGÁLAT: KÜRDŐ/RÁZÁS/REZGÉS/RÁGÁS ALACSONY FORGALOMBAN

ÁLLAMOK	RÉSZLETEK/EREDMÉNYEK/MŰVELETEK
C1: KÖTEL/KÁBEL/TÖMLŐ ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze a motorteret, hogy nem lóg-e a motor és a karosszéria vagy az alváz között. Például: vezérlőkábel, légkondicionáló tömlők (A/C) és a gyorsító kábel.
	• Rendben vannak a tételek?
	→ Igen
	Lépjen a C2 oldalra
	→ Nem
	KIJAVÍTANI a problémát/hibát. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
C2: A MOTOR HŰTŐ RADIATOR ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze a hűtőrendszer radiátortartóinak és perselyeinek biztonságát és állapotát. Ellenőrizze a radiátor helyzetét más elemekhez képest, amelyek hozzáérhetnek (érintés nem megengedett).
	• Megfelelő a helyzet, és a fülhallgatók rendben vannak?
	→ Igen
	Lépjen a C3 oldalra
	→ Nem
	Javítsa meg vagy BESZERELJEN új elemeket, ha szükséges. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
C3: KIPUFOGÓRENDSZER ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze a kipufogórendszer rögzítéseit.
	• Rendben vannak a kipufogórendszer rögzítései?
	→ Igen
	Lépjen a C4 oldalra
	→ Nem
	SZERELJEN BE új támasztékokat, ha szükséges. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
C4: HAJTÓTENGELYES TELJESÍTMÉNYEGYSÉG/SEBESSÉGVÁLTÓ TÁMASZTÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE
	1 Szemrevételezéssel ELLENŐRIZZE az erőátviteli/sebességváltó hidraulikus rögzítőelemeinek állapotát a transaxle egységben, hogy nem szivárog-e.
	• Rendben vannak a hajtáslánc/hajtómű rögzítései a hajtótengely-szerelvényben?
	→ Igen
	Lépjen a C5 oldalra
	→ Nem
	Szükség esetén telepítsen új támasztékokat. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
C5: A TELJESÍTMÉNYEGYSÉG/SEBESSÉGVÁLTÓ BEÁLLÍTÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE
	1 Kövesse az ebben a részben található hajtáslánc/váltómű-beállítási eljárást.
	• Megszűnt a zümmögés/remegés/rezgés/rángás?
	→ Igen
	Az autó korrekt. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
	→ Nem
	Ellenőrizze az ügyfél panaszát.

D PONT TESZT: ELSŐ REZGÉS

ÁLLAMOK	RÉSZLETEK/EREDMÉNYEK/MŰVELETEK
D1: GUMIABRONCS VIZSGÁLATA
	1 Vizsgálja meg a kerekeket és a gumiabroncsokat. További információért lásd a 204-04. szakaszt.
	• Rendben vannak a kerekek és a gumik?
	→ Igen
	Lépjen a D2 oldalra
	→ Nem
	SZERELJEN BE új kerekeket és gumiabroncsokat, ha szükséges. További információkért lásd a 204-04. szakaszt. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
D2: A KEREKEK ÉS GUMIABRONCSOK ÜZEMELTETÉSE ÉS ELLENŐRZÉSE
	1 Vizsgálja meg és ellenőrizze a kerék és a gumiabroncs ütését. További információért lásd a 204-04 szakaszt.
	• A kerék- és abroncskiütések megfelelnek az előírásoknak?
	→ Igen
	Lépjen a D3 oldalra
	→ Nem
	VÉGZE EL a szükséges javításokat. További információért lásd a 204-04. szakaszt. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.
D3: KERÉKCSAPÁGY VIZSGÁLATA
	1 Ellenőrizze a kerékcsapágyakat. További információért lásd a 204-00. szakaszt.
	• A kerékcsapágyak rendben vannak?
	→ Igen
	Ellenőrizze az ügyfél panaszát.
	→ Nem
	Szükség esetén új kerékcsapágyakat BESZERELNI. ISMÉTELJE MEG az előírt közúti tesztet.

E PONT TESZT: NEM JÁRMŰ TENGELYZAJ

ÁLLAMOK	RÉSZLETEK/EREDMÉNYEK/MŰVELETEK
E1: A GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATA
	1Ellenőrizze a rácsot és a kárpitpaneleket, hogy nem okoz-e zajt.
	• Vannak-e zajt okozó felületek?
	→ Igen
	SZERELJ BE új burkolatokat, vagy KIJAVÍTSA, ha szükséges.
	→ Nem
	Lépjen az E3 oldalra
E2: ELLENŐRIZZE A FŰTÉSI ÉS SZELLŐZŐRENDSZER ZAJKELTŐ-E
	1 Hajtson a START pozícióba.
	2 Állítsa BE állásba.
	3 A HVAC-rendszer be- és kikapcsolásával ellenőrizze a HVAC-komponensek zaját.
	• A fűtési és szellőztető rendszer kibocsát zajt?
	→ Igen
	A HVAC rendszer diagnosztizálásának végrehajtása További információkért lásd a 412-02A / 412-02B szakaszt.
	→ Nem
	Lépjen az E3 oldalra
E3: A KLÍMA ELLENŐRZÉSE (A/C) ZAJ KELTÉSÉRE
	1 A légkondicionáló rendszer be- és kikapcsolásával ellenőrizze, hogy nem kelt-e zajt az A/C rendszer alkatrésze.
	• Zajt generál az A/C rendszer?
	→ Igen
	Diagnosztizálja az A/C rendszert. További információkért lásd a 412-00 szakaszt.
	→ Nem
	Lépjen az E4 oldalra
E4: A NEM GYÁRI TELEPÍTETT TARTOZÉKOK ELLENŐRZÉSE
	1 Ellenőrizze az összes tartozékot a zaj keletkezésére. Példa: a karosszéria és a keret, antennák, napellenzők és ködlámpák megérintése.
	• A tartozékok okoznak zajt?
	→ Igen
	Állítsa be, javítsa vagy szereljen be új tartozékokat.
	→ Nem
	Ellenőrizze az ügyfél panaszát.

Erőátviteli/sebességváltó rögzítés beállítása

MEGJEGYZÉS: Nincs hajtáslánc/sebességváltó rögzítési beállítási eljárás. A tápegység-támaszok beállításának vizuális ellenőrzéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Lazítsa meg a hátsó támasztópárna rögzítőcsavarjait (jelenlétében).

2. Oldja ki az erőegység/hajtómű rögzítőcsavarjait a hajtótengellyel rendelkező blokkban.

3. MEGJEGYZÉS: Támassza meg az erőforrást/hajtóművet a hajtótengely-szerelvényben megközelítőleg vízszintes és függőleges helyzetben.

MEGJEGYZÉS: Győződjön meg arról, hogy a jobb láb és a bal oldali betét helyzete megegyezik a hajtásláncon és a transaxle-n lévő csapokkal a hajtótengely-szerelvényben, hogy a rögzítőelemek beilleszthetők legyenek a betétkonzolon lévő nagy lyukakba anélkül, hogy túlzott feszültséget okoznának.

Ellenőrizze a hajtáslánc/sebességváltó rögzítéseinek beállítását a hajtótengely-szerelvényben.

4. Húzza meg az erőegység/hajtómű rögzítőcsavarjait a hajtótengellyel rendelkező blokkban egy tartókarhoz.

5. Húzza meg az erőegység/hajtómű tartójának rögzítőcsavarjait a hajtótengellyel rendelkező blokkban egy karosszériához.

6. Húzza meg a hátsó támasztópárna rögzítőcsavarjait (jelenlétében).

Zaj, vibráció és keménység (NVH) diagnosztizálása és ellenőrzése