A passzív biztonsági rendszer tervezési jellemzői

Passzív biztonsági rendszer (SRS) A Ford Focus az első és az oldallégzsákokat egyesíti a vezető és az utas számára az első ülésen, valamint a biztonsági öveket a vezető és az összes utas számára. Az Ambiente, Comfort és Trend burkolatok elülső légzsákkal vannak felszerelve a vezető számára, valamint inerciális biztonsági övekkel, pirotechnikai övfeszítőkkel és erőhatárolókkal a vezető, az első utas és az oldalsó utasok számára a hátsó ülésen. A hátsó ülésen a középső utas számára kétoldali öv található. A fenti felszereltségen kívül a Ghia konfigurációban egy elülső utasoldali légzsák, valamint a vezető és az első utas oldallégzsákja van felszerelve. Igény szerint ablaklégzsákok is beépíthetők.

FIGYELMEZTETÉS: A légzsákok nem helyettesítik a biztonsági öveket. Sőt, amikor az autó mozog, a vezetőnek és az első utasnak feltétlenül be kell kapcsolnia a biztonsági övet, mivel közlekedési baleset esetén a feloldott légzsák maga is súlyos sérülést okozhat a biztonsági övvel nem rendelkező személynek.

Az SRS tartalmazza:



- vezetőoldali légzsák modul, amely a kormánykerék agyában található, és egy összehajtott légzsákhéjból és egy gázgenerátorból áll;


– első utasoldali légzsák modul (járműtől függően telepítve), az utasoldali műszerfalban található, és egy összehajtott párnahéjból és egy gázgenerátorból áll;

– vezető- és utasoldali oldallégzsák modulok (járműtől függően telepítve), az első üléstámlák külső oldalsó részein található, és egy összehajtott párnahéjból és egy gázgenerátorból áll;

– ablakpárna modulok (rendelésre állítva), az első és a hátsó ajtó ablakai felett, a mennyezet kárpitja alatt található, és egy összehajtott párnahéjból és egy gázgenerátorból áll;



- a padlóalagút burkolata alá szerelt és a rendszert vezérlő elektronikus vezérlőegység;



- Biztonsági öv;



- első övfeszítők (az első biztonsági öv csatjaiba építve).


Közlekedési baleset esetén az ütközés erősségét és irányát az elektronikus vezérlőegység határozza meg (ECU) passzív biztonsági rendszerek elektronikus gyorsulásmérővel. A gyorsulásmérők jelére a vezérlőegység működésbe hozza a légzsákokat.

Egy bizonyos erejű frontális ütközés esetén az ECU jelet kap a gyorsulásmérőktől, és az övfeszítők pirotechnikai elemeihez parancsot adva növeli az övek feszességét a légzsákok aktiválása előtt. Az övfeszítők időben reagálnak az autó vészlassítására, a vezetőt és az utasokat az üléstámlákhoz húzzák, valamint kizárják azok további előremozdulását a tehetetlenség és a kioldott légzsák okozta sérülés miatt.

MEGJEGYZÉS: A biztonsági öv övfeszítő mechanizmusa mindig a légzsák előtt lép működésbe.

A passzív biztonsági rendszer további elemei közé tartoznak a minden felszereltségi szintű autó vezető- és első utasülésének háttámlájára, valamint a hátsó ülés háttámlájára szerelt fejtámlák is (két fejtámla az oldalsó utasok számára az Ambiente, a Comfort és a Trend felszereltségi szinteken, három fejtámla az összes utas számára a Ghia felszereltségi szinteken). A fejtámlák megakadályozzák az utasok nyakcsigolyáinak károsodását súlyos hátsó ütközés vagy légzsák kioldása esetén.

A vezetőoldali légzsák, az övek és a biztonsági rendszer vezérlőegységének ki- és beszerelését az alábbiakban ismertetjük, mivel a vezetőoldali légzsákot el kell távolítani a kormány javítási munkáihoz. Az oldal- és ablaklégzsákokat csak speciálisan képzett személyzettel rendelkező műhelyekben szabad eltávolítani. A fejtámlák helyzetének beállítását és eltávolítását a 2. szakaszban ismertetjük. 1 «Jármű eszköz» (cm. «Első ülés állítás»).