Az első felfüggesztés tervezési jellemzői

Az első felfüggesztés független, MacPherson lengéscsillapító típusú, teleszkópos lengéscsillapító rugókkal, tekercsrugóval, alsó lengőkarokkal és stabilizátorral.



Rizs. 7.1. Első felfüggesztés (bal oldal): 1 - a stabilizátor rúd rúdja; 2 – a keresztmetszeti stabilitást biztosító stabilizátor rúdjának rögzítési tartója; 3 – a kar háttámaszának dugója; 4 - alsó kar; 5 – a keresztstabilitás stabilizátorának állványa; 6 - alsó rugólemez; 7 – állvány védőburkolata; 8 - rugó; 9 - a lengéscsillapító felső támasztéka; 10 - teleszkópos lengéscsillapító; 11 – forgó ököl; 12 - kerékagy; 13 - golyóscsapágy; 14 - kar néma blokk; 15 - az első felfüggesztés kereszttartója

Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugó, amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének funkcióit és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemét. A lengéscsillapító rugójára egy tekercses 8 tekercsrugó van felszerelve (rizs. 7.1), felső tartó 9 komplett csapággyal és kompressziós ütközővel, amelyen keresztül a teher a karosszériára kerül.

A lengéscsillapító rugóstag 13 gömbcsuklóval csatlakozik az alsó 4 felfüggesztő karhoz. Az alsó karok a 14 néma tömbök és a hátsó támasz 3 gumiperselyei segítségével vannak rögzítve az első felfüggesztési kereszttartóhoz. A keresztrúd viszont a test oldalsó részeihez van rögzítve.

A gumiperselyekkel ellátott dőlésgátló rúd az autó első felfüggesztésének 15 kereszttartójához csatlakozik két konzollal 2, és a stabilizátor 5 első felfüggesztés rugóival.

A 12 első kerék agya kétsoros ferde érintkező golyóscsapágyakra van felszerelve.