Rizs. 5.21. Motor hűtőrendszer: 1 - hűtő kimeneti tömlő; 2 – széles tartály folyadéktömlője; 3 - termosztát; 4 - vízszivattyú; 5 - tágulási tartály; 6 - a vízköpeny kimeneti csöve; 7 - a radiátor bemeneti tömlője; 8 - elzárószelep; 9 - elektromos ventilátor; 10 - a tágulási tartály gőztömlője; 11 - radiátor
A motor hűtőrendszere folyékony, zárt típusú, kényszerített folyadékkeringetéssel. A hűtőrendszer berendezése az ábrán látható. 5.21. A rendszer hűtőköpenyből, 9 elektromos ventilátorral ellátott 11 radiátorból, 5 tágulási tartályból, 4 vízszivattyúból, 3 termosztátból, 6 vízköpeny kimeneti csőből, 8 elzárószelepből és tömlőkből áll.
A folyadék keringését a rendszerben egy vízszivattyú hozza létre 4. A szivattyúból a folyadék a motor hűtőköpenyébe kerül, átmossa az égéstér hengereit, majd belép a termosztátba 3. A termosztát helyzetétől függően szelep, a folyadék vagy belép a vízszivattyúba (alacsony hőmérsékleten), vagy a radiátorba 11 (magas hőmérsékleten).
Radiátor 11 vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartályokkal. A bal oldali radiátortartály alján van egy leeresztő csavar. A tartályokban tömlők bemeneti és kimeneti csövek vannak a motor vízköpenyéhez, a 10 gőztömlő egy csöve, amely összeköti a hűtőt a tágulási tartállyal.
Tágulási tartály Az 5. ábra a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. Átlátszó műanyagból készült. A tartály műanyag dugójában, amely lezárja a nyakát, bemeneti és kimeneti szelepek vannak beépítve.
MEGJEGYZÉS: A tágulási tartály dugószelepeinek használhatósága nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez. Ha azonban problémák merülnek fel (például forrásban lévő hűtőfolyadék) az autósok csak a termosztát működésére figyelnek, és elfelejtik ellenőrizni a szelepeket. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú A 4 centrifugális típus biztosítja a folyadék kényszerkeringését a hűtőrendszerben. A hengerblokk elülső felületén található, és a generátorral és a szervokormány-szivattyúval közös ékbordás szíj hajtja a főtengely szíjtárcsájáról. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek utánkenést. Ezért a szivattyú meghibásodás esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát 3, amely egy mágnesszelep, fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét és lerövidíti a motor bemelegedési idejét. A termosztátot a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége vezérli, amely a vízköpeny 6 kimeneti csövére szerelt hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kap információkat. A termosztát a hengerfejhez rögzített házba van beszerelve. Legfeljebb 60°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletnél a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. Körülbelül 80°C hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, és 98°C-on teljesen kinyílik, biztosítva a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
ventillátor 9 hűtőrendszer (műanyag nyolclapátos járókerékkel) a hűtő további légáramlását szolgálja, az elektronikus motorvezérlő egység jelére be- és kikapcsol. Sőt, a hőviszonyok intenzitásától és a légkondicionáló algoritmusától függően az elektromos ventilátor alacsony és nagy sebességgel is foroghat. A ventilátor sebességének módosítását a motorvezérlő egység biztosítja további ellenállás csatlakoztatásával. Az elektromos ventilátor szerelvény házzal a hűtőrendszer radiátorához van rögzítve.
Kilépő cső A vízköpeny 6. része a hűtőfolyadék-áramlás elosztására szolgál a hűtőrendszer működési módjaitól függően. A cső testébe hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő van csavarozva, amely szerint a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége szabályozza a motor hőkezelését.
Elzáró szelep 8 úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék eltávolítását a tágulási tartályba hideg motor indításakor. A zárt elzárószelep csökkenti a hűtőfolyadék keringését a hideg motorrendszerben, így üzemanyagot takarít meg, amikor a motor felmelegszik, és csökkenti a bemelegedési időt. 80°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten az elzárószelep teljesen kinyílik, és a hűtőfolyadék keringeni kezd a tágulási tartályon keresztül.
A belső fűtés radiátora tömlőkkel is a hűtőrendszer része.
A rendszer folyadékkal van feltöltve (fagyálló), amely nem fagy le -40°C-ig terjedő környezeti hőmérsékleten. A hűtőrendszerbe töltött hűtőfolyadék típusa - Motorcraft Super Plus 4 (Zöld szín) vagy Motorcraft Super Plus 2000 (narancsszín).
FIGYELMEZTETÉS: A Motorcraft Super Plus 4 egy nem szilikát szerves sav alapú folyadék (ZAB), és nem keverhető más típusú hűtőfolyadékkal.
A Motorcraft Super Plus 2000 monoetilénglikol alapú, mint a legtöbb modern hűtőfolyadék.
MEGJEGYZÉS: A hűtőfolyadék cseréjének eljárása a fejezetben található. 4 «Karbantartás» (cm. «Hűtőfolyadék csere»).
FIGYELMEZTETÉS: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korróziógátló, habzásgátló és vízkőgátló adalékokat tartalmaz.
FIGYELMEZTETÉS: A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést.
FIGYELMEZTETÉS: A hűtőrendszer szivárgását időben javítsa ki, hogy elkerülje a hűtőfolyadék gőzeinek a jármű belsejébe jutását működés közben. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
Az elektronikus motorvezérlő egység tartalmaz egy programot, amely megvédi a motort a túlmelegedéstől. A túlmelegedés kezdetén a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő információi szerint a motorvezérlő egység parancsot küld a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő nyílának a piros zónába történő mozgatására.
Rizs. 1.8. műszeregység
Ha a vezető nem állítja le a motort, és a hőmérséklet tovább emelkedik, a motorvezérlő egység felkapcsolja a 16 ellenőrzőlámpát (lásd az ábrát. 1.8), ez azt jelzi a vezetőnek, hogy a motor a kritikus határhoz közeledik, és le kell állítani.
Ha a vezető figyelmen kívül hagyja a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő állását és a lámpa világít, az elektronikus motorvezérlő egység megszakítja az üzemanyag-ellátást két motorhengerhez, és 3000 ford./percre korlátozza a főtengely fordulatszámát-1. Ezzel egyidejűleg a 24 jelzőlámpa világít (lásd az ábrát. 1.8) a motor meghibásodása, ami a motor jelentős károsodásának lehetőségét és a kipufogógáz toxicitás meredek növekedését jelzi. Ebben az üzemmódban levegő szívódik be a deaktivált hengerekbe, ami csökkenti a motor hőmérsékletét. Sőt, a leválasztott hengerek váltakoznak egymással az egyenletesebb hűtés érdekében.
MEGJEGYZÉS: Ha a motor csak 2 hengeres üzemmódba vált, akkor csak a gyújtás ki- és bekapcsolásával lehet visszaállítani 4 hengeres üzemmódba.
Ha a motor hőmérséklete az összes megtett intézkedés után is tovább emelkedik, a vezérlőegység leállítja a motort. Ha ekkor a gázpedált a láb nagy szögben történő megnyomásával mozgatjuk (Például a sofőr előz), a motor csak 10 másodperccel a pedál elengedése után áll le.
Látogatói megjegyzések