A kenőrendszer tervezési jellemzői

A kenési rendszer kombinált: a leginkább terhelt részeket nyomás alatt kenjük, míg a többit vagy irányított szórással, vagy az illeszkedő részek közötti résekből kifolyó olaj permetezésével. A kenési rendszer nyomását a hengerblokk elejére kívülről szerelt hajtóműolaj-szivattyú biztosítja, és a főtengely elülső végéről hajtják. A szivattyú belső trochoid hajtóművel készül.

A szivattyú a motor olajteknőjéből egy szűrővel ellátott olajgyűjtőn keresztül szívja be az olajat, és egy porózus papírszűrő elemmel ellátott teljes áramlású olajszűrőn keresztül juttatja el a hengerblokk testében található fő olajvezetékhez. A főtengely fő csapágyainak olajellátó csatornái a fővezetékből indulnak. Az olajat a főtengely testében kialakított csatornákon keresztül juttatják a hajtórúd csapágyaihoz. A fő olajvezetékből egy függőleges csatorna a vezérműtengely csapágyainak olajellátására távozik. Ezenkívül a motor fő olajvezetékéből az olajat nyomás alatt szállítják a változtatható szelep-időzítő rendszerhez, amely egy külön szűrővel van felszerelve a hengerfejbe. A változtatható szelepvezérlésű rendszer szűrője bypass típusú, pl. minden körülmények között biztosítja az olajellátást a változtatható szelepvezérlési rendszerhez.

A vezérműtengely csapágyainak kenéséhez a függőleges csatornából származó olaj az egyik csapágy nyakán lévő radiális lyukon keresztül jut be a vezérműtengelyek központi axiális csatornáiba, és rajtuk keresztül jut el a többi csapágyhoz.

A vezérműtengely bütykeit a központi axiális csatornákból a bütykök radiális nyílásain keresztül érkező olajjal kenik. A felesleges olajat a blokk fejéből függőleges vízelvezető csatornákon keresztül az olajteknőbe engedik le.

A motorolaj és az olajszűrő cseréjét a szakasz ismerteti. 4 «Karbantartás» (cm. «Motorolaj és olajszűrő csere»), az olajszivattyú eltávolításáról és beszereléséről a következő alfejezetben lesz szó.