Ha lehetséges, használjon 0,7–1,0 MPa nyomású sűrített levegő forrást (7–10 kgf/cm2), akkor a szelepszár tömítések cserélhetők anélkül, hogy a hengerfejet le kellene venni a motorról. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor el kell távolítania a hengerfejet, mivel ezen a motoron nem lehet rögzíteni a szelepeket a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel.
Rizs. 5.8. Szerszámok a szeleprugók eltávolítására: 1 - egy eszköz a rugók összenyomására; 2 - a gyertya lyukába levegőt juttató eszköz
Szüksége lesz: minden eszközre, amely a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»), vezérműszíjhajtás (cm. «A vezérműszíj cseréje»), vezérműtengelyek (cm. «Vezérműtengelyek cseréje»), és csipesz is (vagy mágnesezett csavarhúzóval) 1-es szerszám a szeleprugók lemezeiből kekszet kivonásához (rizs. 5.8) szeleprugók összenyomásához, 2-es szerszám a gyújtógyertya furatának levegő ellátásához (hibás gyújtógyertyából készülhet) …
...ketyegés..
... vagy inerciális olajtömítés-eltávolító. Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ilyen lehúzó hiányában fogóra lesz szükség a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, amely rányomja azokat a szelepvezetőkre.
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (cm. «Gyújtógyertyák cseréje, karbantartása»).
3. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re (cm. «Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC helyzetébe»). Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.
MEGJEGYZÉS: Ha a dugattyú nincs BDC állásban, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye forog, és a jármű elmozdulhat (bekapcsolt sebességfokozattal).
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»).
5. Távolítsa el a vezérműszíjat (cm. «A vezérműszíj cseréje»).
6. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. «Vezérműtengelyek cseréje»).
Rizs. 5.9. Szelephajtó alkatrészek: 1 - toló; 2 - cracker; 3 - rugós lemez; 4 - rugó; 5 - olajkaparó sapka
7. Távolítsa el a tolókarokat 1 (rizs. 5.9) a 2. henger szelepei.
8. Szerelje fel a szeleprugó-eltávolítókat a 2. motorhengerre az ábra szerint. 5.8.
9. 7–10 kgf/cm2 nyomású sűrített levegőt fújjon a 2. henger gyújtógyertya furatába.
10. Nyomja össze a rugót 4 a szerszámmal (lásd az ábrát. 5.9) az egyik szelepet, és távolítsa el a rugókat a lemezről 3 csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval, két kekszet 2. Ezután távolítsa el a szerszámot.
FIGYELMEZTETÉS: A sasok eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja fent. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg az olajtömítést ki nem cserélték és minden alkatrészt fel nem szereltek, különben a szelep beleesik a hengerbe, és el kell távolítania a hengerfejet az eltávolításhoz.
11. Távolítsa el a 3. lemez rugókat és a 4. rugót.
MEGJEGYZÉS: Ha egyszerre több szelepről távolít el csapokat és rugókat, akkor az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították őket.
12. Nyomja meg a szelepszár tömítést 5
a szelepvezetőből. Ehhez szerelje fel az olajtömítések inerciális elszívójának befogópatronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, ezzel összenyomva a kupakot a hüvelyről.
13. Inerciális kupakeltávolító hiányában távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú eltávolítóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a kupak elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.
FIGYELMEZTETÉS: Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalán csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a sapkát feltesszük, cermetből készült, széle könnyen letörik.
14. Az új szelepszár-tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsa el róluk a rugókat, különben a szelepsapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepek repedéseinek hornyain. Ha az új kupakkészlet műanyag rögzítőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem lehet eltávolítani. Ebben az esetben tegye a hüvelyt a szelepszárra.
MEGJEGYZÉS: Az eredeti szelepszár tömítések zöldek a bemeneti szelepeknél, barnák a kipufogószelepeknél.
15. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszár mentén a vezetőhüvelyhez.
16. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja be a kupakot ütközésig. Speciális eszköz hiányában választhat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és enyhe kalapácsütésekkel nyomhatja át a kupakot a tüskén.
JÓ TANÁCS: A szerszámkészlet hosszú fejét tüskeként használhatja. Olyan fejet kell választania, amelynek 12 lapja van, és a lyukon belül egy letörés van, hogy a fej egy tömör körben érintkezzen a kupakkal.
17. Távolítsa el a vezetőhüvelyt a szelepszárról, vagy tegyen egy rugót a kupakra, ha eltávolították.
18. Szerelje be a rugót és a szeleptárcsát az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a kekszeket a szerszámmal úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor indításakor a ferde sasok kilazulnak «repedt» a szelep beleesik a hengerbe, ami súlyos motorhibát eredményez.
19. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger fennmaradó három szelepének és a 3. henger négy szelepének szelepszár tömítését.
20. Fordítsa el fél fordulattal a főtengelyt, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi beépüljenek a BDC-be, és cserélje ki a többi szelep szelepszár tömítését.
21. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (cm. «Szelephézag beállítása»).
Látogatói megjegyzések