Kisebb karosszéria sérülések javítása

Kisebb testkarcok helyreállítása

Ha csak a fényezés karcos, és a fém nem sérült, a karcok javítása nagyon egyszerű. Finoman dörzsölje át a karcolás helyét festékrestaurátorral vagy nagyon finom csiszolópasztával, hogy eltávolítsa a vékony festék- és viaszréteget a karc körül. Öblítse le a kezelt területet tiszta vízzel.

Vigyen fel vékony réteg folyékony festéket a karcolásra puha ecsettel; ismételje meg ezt a műveletet többször. amíg a festékfelület egyenletes lesz. Hagyja az új festéket legalább két hétig száradni, majd polírozza le a felületet polírozó pasztával, majd vigyen fel védőviasz bevonatot.

Ha a karc eléri a test fémét, az a fém korrózióját okozhatja. Távolítsa el a rozsdát a fémről egy tollkéssel, majd vigyen fel korróziógátló bevonatot a későbbi korrózió megelőzésére. Gumi vagy nejlon spatulával töltse ki a karcolást töltőpasztával, szükség esetén a pasztát hígítóval hígíthatjuk, ami lehetővé teszi a szűk karcok kitöltését. Mielőtt a gittpaszta megkeményedne, csavarja be az ujját egy pamutszövetbe, nedvesítse meg oldószerrel, majd gyorsan futtassa át a karcoláson. Ebben az esetben a gittpaszta felülete kissé átnyomódik. A karcolás ezután a fent leírtak szerint átfesthető.

Testhorpadás helyreállítása

Mély karosszéria-horpadások esetén az első feladat a horpadás kihúzása, amíg a karosszéria el nem éri eredeti formáját. Mivel a horpadás teljes kijavítása nem valószínű, tanácsos a horpadást olyan szintre korrigálni, amely körülbelül 3 mm-rel az alkatrész sértetlen részének szintje alatt van. Ha a horpadás kicsi, ne próbálja meg kihúzni. Ha a horpadáshoz belülről hozzá lehet férni, akkor egy fa- vagy műanyagfejű kalapáccsal óvatosan kiegyenesíthető. Az egyengetés során egy megfelelő fadarabot kívülről kell préselni, hogy elnyelje a kalapácsütések hatását, és ezzel megakadályozza a fém kidudorodását.


Ha a horpadás olyan testrészen van, amelyen kettős fémréteg van, vagy ha belülről más okból nem lehet hozzáférni, különféle technikákat alkalmaznak. Fúrjon több kis lyukat a sérült területen, lehetőleg a legmélyebb helyeken. Ezután csavarja be a hosszú önmetsző csavarokat a lyukakba, hogy azok szilárdan rögzítve legyenek a fémben. Egyenesítse ki a horpadást a csavarok fogóval történő kihúzásával.

A helyreállítás következő lépése a festék eltávolítása a sérült területről és környékéről, kb. 2-3 cm-ről, ezt megtehetjük fúrógépbe helyezett fémecsettel, vagy kézzel csiszolópapírral. A töltés előkészítésének befejezéséhez csavarhúzóval vágja be a fém felületét, vagy fúrjon kis lyukakat a sérült területen. Ez biztosítja a jó tapadást a fémgitt pasztával.

A végső javítási műveleteket lásd az albekezdésben "Gittelés és festés".

Korrodált lyukak vagy a test mély károsodásának helyreállítása

Távolítson el minden festéket a javítandó felületről és 2-3 centiméterről drótkefével. behelyezve a fúróba. Ha ilyen eszközök nem állnak rendelkezésre, ezt manuálisan meg lehet tenni csiszolópapírral. A festék eltávolítása után fel kell mérni a korrózió mértékét, és el kell dönteni, hogy ki kell-e cserélni a teljes alkatrészt (ha lehetséges) vagy javítsa ki a sérült területet. Az új karosszéria-alkatrészek nem olyan drágák, mint azt a legtöbb autótulajdonos gondolja, és az alkatrészek cseréje gyakran gyorsabb és egyszerűbb megoldás, mint egy nagy területen elrozsdásodott felület javítása.

Távolítson el minden a sérült területre szerelt alkatrészt, kivéve azokat, amelyek az eredeti felület kialakításához szükségesek. Ezután fémollóval vagy fémfűrészlappal vágja le az összes fémet, ahol jelentős korróziós kár van. A gitt kitöltésekor a támaszték megteremtéséhez kalapáccsal hajlítsa be a lyuk széleit.


Drótkefével távolítsa el a poros rozsdát a maradék fémről. Vigyen fel rozsdaátalakítót a sérült területre; ha a rozsdás terület belseje hozzáférhető, kezelje azt is.

Mielőtt a sérült területet gittel töltené fel, valamilyen módon be kell zárni a lyukat. Ez történhet alumínium vagy műanyag hálóval, vagy alufóliával.

Nagy nyílásokhoz a legjobb alumínium vagy műanyag háló vagy üvegszál használata. Vágjon le egy darabot az anyagból körülbelül akkora és alakú, mint a lyuk, majd helyezze be a lyukba úgy, hogy a tapasz szélei a környező fém szintje alatt legyenek. Rögzítse ezt a pozíciót néhány csepp gitttel.

Kisebb vagy nagyon keskeny nyílásokhoz alumínium fólia használható. Tekerjünk le egy fóliát a tekercsről, vágjuk nagyjából a lyuk formájára, és ragasszuk a lyuk szélére. Ha egy réteg vastagsága nem elég, hajtsa be több rétegben a fóliát. Dörzsölje végig a csavarhúzó fogantyúját a tapasz szélei mentén, hogy jobban hozzányomódjanak a fémhez.

Karosszéria javítás - gittelés és festés

Az ebben a bekezdésben leírt munka megkezdése előtt olvassa el a horpadások, karcolások és korrózió javítását leíró bekezdéseket.

Sokféle töltőpaszta létezik, azonban a polimerizáló vegyületeket tartják a legjobbnak, amelyeket egy üveg pasztát és egy tubus keményítőt tartalmazó készletekben árulnak. Szüksége lesz egy széles, rugalmas műanyag vagy nylon simítóra is, sima, jól kidolgozott élekkel a gittfelület befejezéséhez.

Tiszta kartonra vagy rétegelt lemezre készítsen elő egy kis gitt, gondosan kövesse a paszta és a keményítő arányát a gyártó utasításai szerint, különben a gitt túl gyorsan vagy soha nem keményedik meg. Spatulával vigyen fel gitttel a javítandó területet, és egyenlítse ki a kívánt felület eléréséig. Amikor a gitt felületének kontúrja közel van a kívánthoz, tartson szünetet a munkában, különben a gitt elkezd tapadni a spatulához. Folytassa a vékony réteg gitt hozzáadásával húsz percenként, amíg. amíg a töltőanyag szintbe nem kerül a környező fémmel.


Miután a gitt megszilárdult, a feleslegét fémlemezzel vagy reszelővel lehet eltávolítani. A további csiszolás fokozatosan csökkenő szemcséjű csiszolópapírral történik, kezdve a 40-es osztályú papírral és a 400-as minőségű vízálló papírral. A gitt felületének simítása során a csiszolópapírt rendszeresen meg kell nedvesíteni vízzel. Ennek köszönhetően a gitt sima hatása biztosított a polírozás utolsó szakaszában.

Ebben a szakaszban kb "horpadások" tiszta fémből gyűrű alakul ki, amit viszont jó festékkel vesznek körül. Öblítse le a javított területet tiszta vízzel, hogy eltávolítsa az összes csiszolási terméket.

Permetezzen vékony réteg alapozót a javítandó területre - ez megmutatja az összes olyan helyet, ahol a gittfelület hibás. Távolítsa el ezeket a hibákat egy frissen elkészített gitttel, és csiszolja újra csiszolópapírral. Addig ismételje ezt az eljárást, amíg nem elégedett a javított felület minőségével. Öblítse le a felületet vízzel és hagyja teljesen megszáradni.

Most a helyreállított terület készen áll a végső műveletre - színezésre. A permetezést meleg, száraz, szélcsend, de jól szellőző helyen kell végezni. Ilyen körülmények mesterségesen is létrehozhatók, ha nagy zárt térrel rendelkezik. Ha kénytelen a szabadban dolgozni, akkor ki kell választania a munkavégzéshez megfelelő napot. Ha beltérben dolgozik, nedvesítse meg a padlót a festési területen. Ez hozzájárul a légkörben lévő por leülepedéséhez. Ha csak a test egy részét kívánja festeni, fedje le a többi részt; ez segít csökkenteni a kontrasztot a festékszínek kis eltéréseiből. test bélés (króm szalagok, ajtókilincsek stb) is be kell zárni. Ehhez használjon ragasztószalagot és újságokat több rétegben.


A festés megkezdése előtt alaposan rázza fel a spray-palackot, és próbáljon meg festeni valamit távol az autótól, amíg meg nem szokja. Fedje le a javított területet vastag alapozóréteggel; a festékbevonat vastagságát azonban nem egy vastag, hanem több vékony festékréteg felhordásával kell kialakítani. Használjon 400-as vízálló csiszolópapírt az alapozó hibáinak lecsiszolásához. Ennek a műveletnek a végrehajtása során a munkaterületet alaposan meg kell nedvesíteni vízzel, és rendszeresen öblíteni kell csiszolópapírral. Festék felhordása előtt hagyja megszáradni az alapozót.

Vigyen fel vékony festékréteget szórópisztollyal a festendő felület közepétől kezdve, majd simán mozgassa a sugárt egyik szélétől a másikig úgy. hogy a régi festékfelület körülbelül 50 mm-ét rögzítse. Egy idő után vigye fel a következő réteget. Vékony rétegek ismételt felhordásával hozza létre a kívánt vastagságú festékréteget. Az utolsó réteg felhordása után körülbelül 10-15 perccel nyissa ki a fedett testrészeket.

Festés után az alkatrészeket legalább két hétig állni kell, majd csiszolópasztával ki kell simítani a festett területet. Ezt követően viaszvédőbevonatot kell felvinni.

Műanyag részek

A műanyag karosszériaelemek növekvő használata az autógyártók részéről (például lökhárítók, légterelők és bizonyos esetekben a fő karosszériaelemek), ahhoz vezet, hogy az ilyen alkatrészek súlyos sérülése esetén a javításukat szakemberre kell bízni, vagy az alkatrészeket ki kell cserélni. Az ilyen károk javítása a töltőállomáson nem kivitelezhető a javítások elvégzéséhez szükséges berendezések és anyagok magas költsége miatt. Az ilyen javítás fő technikája az. hogy egy elektromos fúróba helyezett csiszolókorong segítségével a repedésvonal mentén hornyot vágnak. Ezt követően a hornyot műanyag rúddal hegesztik, forró levegővel megolvasztják. Ezután a felesleges műanyagot eltávolítjuk, és a felületet kiegyenlítjük. Fontos, hogy a karosszériarésszel azonos összetételű műanyag rudat használjunk, mivel az autóban különböző típusú műanyagokat használnak (például polikarbonát, ABS, polipropilén).

Kevésbé súlyos sérülések javítása (karcok, kisebb repedések stb) epoxi gitt segítségével szervizben is elvégezhető. Ezt a gittt hasonló módon használják a karosszéria javítására. A gitt általában húsz-harminc percen belül megkeményedik. Utána lehet ráfesteni.

Ha az alkatrészt teljes egészében cserélik ki, vagy ha epoxi gitt segítségével újjáépítették, akkor nehézségekbe ütközhet a használt műanyag típusával kompatibilis festék megtalálása. A karosszériaelemek gyártásához használt műanyagok sokfélesége miatt eddig nem lehetett univerzális festéket használni. A szabványos festékek általában nem tapadnak jól a műanyaghoz vagy a gumihoz. Mostantól azonban lehetőség van különféle színű alapozóval és festékkel kiegészített műanyag karosszériaelemek vásárlására. Általában részletes utasításokat csatolnak egy ilyen készlethez, de általában a felhasználás módja az, hogy először alapozót kell felvinni, majd 30 percig szárítani, majd festékréteget kell felhordani. Az eredmény egy megfelelően színezett alkatrész, a festék jól tapad a műanyaghoz vagy a gumihoz (ellentétben a szabványos festékekkel, amelyek nem biztosítanak ilyen tulajdonságokat).