2. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Minden gyújtógyertyát el kell távolítani (lásd az 1. fejezetet). Ezenkívül ehhez a munkához asszisztensre lesz szüksége.
3. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert. Ehhez válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját. Húzza ki a 14-es biztosítékot is az üzemanyag-szivattyú leválasztásához.
4. Szerelje be a kompressziómérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába. Előnyösebb a gyújtógyertya menetes furatába csavarozott nyomásmérő.
5. Kérje meg az asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót. Egy vagy két fordulat után a hengerben a nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd az értéke stabilizálódik. Jegyezze fel a maximális mérőállást.
6. Ismételje meg a vizsgálatot az összes többi hengernél, és rögzítse mindegyikben a nyomásértékeket.
7. A kézikönyv írásakor nem volt pontos információ a hengerekben lévő nyomásról, de ismert, hogy ez nem haladhatja meg a 12 bar-t. A különböző hengerekben mért nyomásértékeknek közelinek kell lenniük. A két henger közötti maximális eltérés nem haladhatja meg a 10%-ot. Ne feledje, hogy egy egészséges motornak gyorsan nyomást kell növelnie. Az első löket alatti alacsony nyomás, majd a következő löketek fokozatos növekedése a dugattyúnyomok kopását jelzi. Ha a nyomás alacsony az első löket után, és nem növekszik a következő löketeknél, ez szivárgást jelez a szelepeken vagy a fejtömítésen keresztül (ennek oka lehet magának a blokkfejnek a sérülése is). A szelepfejek alsó oldalán lévő lerakódások szintén alacsony nyomást okozhatnak.
8. Ha az egyik hengerben lecsökken a nyomás, végezzen további ellenőrzést, hogy azonosítsa ennek okát. Öntsön egy kis tiszta olajat egy ilyen hengerbe a gyertya nyílásán keresztül (körülbelül egy teáskanál) és ellenőrizze újra.
9. Ha az olaj hozzáadásakor átmeneti nyomásnövekedés következik be, az a henger vagy a dugattyú túlzott kopását jelzi. Ha a nyomás nem növekszik, akkor a kiégett szelepeken vagy a fejtömítésen keresztüli szivárgás lehet az oka.
10. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben szinte biztosan azt jelzi, hogy a tömítésen keresztül szivárog a köztük lévő területen. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
11. Az egyik henger nyomásának körülbelül 20%-os csökkenését a többi hengerhez képest, valamint a motor nem egészen egyenletes alapjáratát a vezérműtengely bütyök kopása okozhatja.
12. A túl magas nyomásérték oka lehet az égéstér falán lerakódott vastag szénréteg, ilyenkor a blokkfej eltávolítása és a szénlerakódások eltávolítása szükséges.
13. A teszt végén szerelje fel a gyertyákat. Javítsa meg a csatlakozást a gyújtásrendszer és az üzemanyag-szivattyú között.
Látogatói megjegyzések