Kormányszerkezet
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt zárról zárra. Ellenőrizze, hogy a forgómechanizmus egyenletesen forog-e, és győződjön meg arról, hogy a mechanizmus egyetlen része sem, beleértve a kerekeket vagy a gumiabroncsokat, nem érinti a féktömlőket vagy a test bármely részét.
Ellenőrizze, hogy a gumi védőburkolatok nem sérültek-e, és a bilincsek megfelelően rögzítve vannak-e. Ha szervokormánnyal van felszerelve, ellenőrizze, hogy nincs-e sérülés vagy szivárgás a tömlőkben, csövekben vagy csatlakozásokban. Ellenőrizze, hogy a kormányelemek rögzítési pontjaitól számított 30 cm-en belül nincs-e túl szoros vagy ragadós kormánymű, nincs-e laza sasszeg vagy más rögzítőelem, vagy nincs-e erős karosszériakorrózió.
Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak
A jobb első keréktől kezdve fogja meg a 3-as és 9-es pozícióban, és erőteljesen nyomja. Ellenőrizze, hogy nincs-e holtjáték vagy lazaság a kerékcsapágyakban, golyóscsuklókban, csapágyakban, csapokban vagy felfüggesztés forgócsapjaiban.
Most fogja meg a kereket a 12 és 6 órai pozícióban, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa el a kereket, és ellenőrizze a csapágyak menetének könnyedségét és egyenletességét.
Ha gyanítja, hogy holtjáték van valamelyik csatlakozásban, ezt egy elektromos csavarhúzóval történő megnyomással ellenőrizheti (vagy valami hasonló) e kapcsolat és támogatása között. Ebben az esetben világossá válik, hol történt a kopás: a csatlakozó hüvelyben, a rögzítőcsavarokban vagy a tartóban (a csavarlyukakat gyakran meghosszabbítják).
Végezze el a teljes ellenőrzési sorozatot a másik első keréken, majd mindkét hátsó keréken.
Rugók és lengéscsillapítók
Ellenőrizze a felfüggesztés rugóinak jelentős szivárgását, korrózióját vagy burkolati sérüléseit. Ellenőrizze az összes rögzítési pont biztonságát.
Hengeres rugók jelenlétében ellenőrizze a felfüggesztő rugók szélső tekercseinek helyzetét a tartóikban, valamint a rugók repedéseinek, töréseinek és korróziójának hiányát.
Ha vannak laprugók, ellenőrizze, hogy a laprugók sértetlenek-e, a rugók biztonságosan rögzítve vannak-e a tengelytartókhoz, és hogy a rögzítőszemek, a perselyek és a rugós kapcsok sértetlenek-e.
Ugyanazok az általános vizsgálati elvek vonatkoznak a különböző típusú felfüggesztéssel rendelkező járművekre, (torziós, hidraulikus stb.). Ellenőrizze, hogy minden rögzítő rögzítve van-e, nincs-e rajta túlzott kopás, korrózió vagy sérülés nyoma, nincs-e szivárgás a hidraulikus típusú akasztókban, és hogy a csövek és csatlakozásaik nem sérültek-e.
Vizsgálja meg a lengéscsillapítókat, és győződjön meg arról, hogy nincs-e nagyobb szivárgás. Ellenőrizze a perselyek és rögzítőelemek kopását, és győződjön meg arról, hogy a házak nem sérültek-e.
Féltengelyek (csak elsőkerék-hajtású járművekhez)
Forgassa meg felváltva az egyes első kerekeket, és ellenőrizze a CV-csuklóvédőket. Ellenőrizze azt is, hogy a hajtótengelyek nincsenek-e meghajlítva vagy sérültek.
Fékrendszer
Ha ez szétszerelés nélkül is megoldható, ellenőrizze a fékbetétek kopását és a tárcsák állapotát. Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott súrlódó béléskopás (A) és abban. mi hajt (BAN BEN) nincs repedés, forgács, lyuk vagy túlzott kopás.
Ellenőrizze a jármű alatti összes fém fékcső állapotát és a rugalmas tömlők állapotát. Keresse a korróziót, kopott vagy laza csöveket, valamint a hajlékony tömlők kidudorodását, kikopását vagy korrodálódását.
Keresse a fékfolyadék-szivárgás jeleit a féknyergeten és a fék hátsó falán. Javítsa meg vagy cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Lassan forgassa el az egyes kerekeket, miközben asszisztense lenyomja és felengedi a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy minden fék megállítja a kereket, és nem dörzsölődik a pedál felengedésekor.
Ellenőrizze a kézifék működtető szerkezetét, hogy nincsenek-e kopott vagy törött kábelek, túlzott korrózió, kopás és laza szerelvények. Ellenőrizze az egyes kerekek fékezését, és győződjön meg arról, hogy a fék felengedésekor a kerék szabadon forog, anélkül, hogy megakadna.
A fékek hatékonysága speciális felszerelés nélkül nem tesztelhető, de a fékeket később már útközben is kipróbálhatjuk. Ugyanakkor ellenőrizni kell, hogy az autó csúszik-e fékezéskor.
Üzemanyagrendszer és kipufogórendszer
Vizsgálja meg az üzemanyagtartályt (fedelet is beleértve), üzemanyag-vezetékek, tömlők és csatlakozások (szerelvények). Minden alkatrésznek jó állapotban kell lennie, és nem lehet rajta szivárgás jele.
Vizsgálja meg a kipufogórendszer teljes hosszában sérüléseket, törött vagy deformálódott alkatrészeket, rozsdát vagy korróziót.
Kerekek és gumik
Vizsgálja meg minden gumiabroncs oldalfalát és futófelületét. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e törések, kidudorodások, futófelület-törések és a kábel sérülései.
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs mellbimbója megfelelően helyezkedik-e el a keréktárcsa belső oldalfelületén. Ellenőrizze, hogy a mellbimbó ép-e, és a keréktárcsa nem sérült-e vagy deformálódott-e.
Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok a járműnek megfelelő méretűek, minden tengelyen azonos típusú és méretű gumiabroncsok vannak, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő.
Ellenőrizze a gumiabroncs profilmélységét. A futófelület legalább 3/4-e széles zónában legalább 1,6 mm mélységnek kell lennie. A futófelület rendellenes kopása az első kerék helytelen beállítására utalhat.
Test korróziója
Ellenőrizze az autó karosszériájának állapotát, és ellenőrizze a korrózió jeleit, különösen a feszültséget terhelő területeken (lécek és doboz alakú alvázalkatrészek, küszöbök, kereszttartók, rugóstagok és a teljes felfüggesztés, kormány, fékrendszer, biztonsági öv rögzítések stb.). Bármilyen korrózió, amely jelentősen csökkenti a fém vastagságát a feszültség alatt álló területen, balesetet okozhat. Ilyen esetekben szükség van a karosszéria javítására a szakemberek szolgáltatásainak igénybevételével.
A karosszéria éles széleit eredményező sérülések vagy korrózió okai a jármű üzemképtelenné nyilvánításának.
Látogatói megjegyzések