A tárcsaféknyergek a kormánycsuklókra vannak felszerelve. Ez egy úgynevezett egydugattyús lebegő féknyereg, amely egyenlő fékerővel hat mindkét fékbetétre. Minden kivitelben szellőző féktárcsákat használnak.
A hátsó tárcsaféknyereg két, egymással szemben lévő dugattyúval rendelkezik, amelyek egy különálló, nagy szilárdságú acél féktárcsára hatnak. A fékbetétek gyártásához azbeszt-adalékanyagok nélküli anyagot használnak. A standard kivitelű dobfékeknek egy aktív van (sajtolt) fékbetét és egy passzív (kicsavart) fékbetét. Vékony és vastag fékbetétek használatával az arányos kopás megmarad.
A hátsó fékdob, a kerékagy, a tengelysaru és a kerékcsapágy egy blokkot alkot, amely a hátsó tengelyhez kapcsolódik.
Az ülések között elhelyezkedő rögzítőfék-kar kábelrendszeren keresztül csatlakozik a hátsó kerekekhez. A korábbi modellekben a rögzítőfék automatikus önbeállítása a segítségével történt «racsnis retesszel» a rögzítőfék karján.
Minden modell fékrásegítővel van felszerelve, amely közvetlenül a főfékhengerre van rögzítve. Az ABS hidraulikus egység a fékrendszerhez van csatlakoztatva. A szabványos fékrendszerrel rendelkező járműveken nyomásérzékeny nyomáscsökkentő szelep van beépítve a főfékhenger kimeneti nyílásába. Ezek a szelepek szabályozzák a féknyomást a hátsó kerekekre, hogy megakadályozzák azok idő előtti blokkolását.
A fékrendszerrel kapcsolatos minden munkát nagy körültekintéssel végezzen. Tisztítsa meg, ellenőrizze, cserélje ki vagy javítsa meg a jármű mindkét oldalát.
Figyelmeztetés: A leírt ki- és beszerelési munkák elvégzésekor a járművet biztonságosan fel kell szerelni emelőszerkezetekre, mivel a munka a jármű alulról történik. Nagyon óvatosan végezzen minden munkát a fékekkel – az Ön és a többi közlekedő biztonsága a minőségüktől függ.
Látogatói megjegyzések