Általános információk az első felfüggesztésről

Az első felfüggesztés a következőket tartalmazza:

- MkPherson lengéscsillapító rugós tekercsrugóval, amelyek két felfüggesztés tartó csésze közé vannak felszerelve;

- kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók;

- háromszög alakú lengőkarok.



Rizs. 185. Első felfüggesztés szerelvény: 1 - kerék meghajtó tengely anyája; 2 - féktárcsa; 3 - első gumi persely; 4 - segédkeret; 5 — lengéscsillapító fogasléc felső csapágya; 6 - csavart rugó; 7 - lengéscsillapító; 8 — tolóerő-stabilizátor; 9 - csülök; 10 - gumi-fém csapágy; 11 - keresztirányú kar; 12 - vezetőfurat a segédkeret szintezéséhez (mindkét oldalon); 13 - hátsó gumi persely; 14 - bukókeret

A bukókeret a segédkerethez van rögzítve, és a lengéscsillapító rugóstagok felső részéhez csatlakozik egy bal és jobb oldali rudak és karok rendszerével. A kormánycsuklók a keresztirányú karokhoz vannak rögzítve. Ehhez két anyát és két csavart használnak, amelyeket függőlegesen elhelyezett perselyeken keresztül húznak meg. A kormánycsukló alsó oldalán egy cserélhető gömbcsukló található, amely a keresztirányú kart a kormánycsuklóval összeköti. ábrán. 185 mutatja az első felfüggesztést, amellyel a legtöbb modell fel van szerelve. 200 LE motorral szerelt modell. ábrán látható keresztirányú kar kialakításában különbözik. 186.




Rizs. 186. Wishbone egy V6-os motorral szerelt autón (200 LE)

A lengéscsillapító egy tekercsrugóból és egy teleszkópos lengéscsillapítóból áll, amely a rugóba van behelyezve. A lengéscsillapító rugóstag belső ütközői korlátozzák a hátramenetet. Erős elasztikus alakváltozások esetén, például az úton lévő kátyúba ütközéskor egy hasonló tolóerő-korlátozó lép működésbe. A lengéscsillapító rudakat a testhez rögzített tartóelemek tartják felül. Az állványt mandzsetta védi, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását. A lengéscsillapító rugóstag gumi puffere megakadályozza a kerékfelfüggesztés összenyomott állapotban történő meghibásodását.

A lengéscsillapító alátámasztva (a motortérben). Felülről gumi tartó formájában készül (párnák), amely a központosító gyűrűn keresztül bevezetve a tárcsatárcsák tetejére és aljára támaszkodik. A lengéscsillapító dugattyúrúd be van csavarva a gumi tartóba. Egy anyával a tartó a testhez van rögzítve.

Lekerekített ököl (mint egy csomópont) szorítócsavarral tartja a rack alsó végét. A kormánycsukló gömbcsuklóval csatlakozik a keresztirányú karhoz. Ez utóbbi csonkja szilárdan be van szorítva a keresztirányú karba. A keresztirányú kar behatol a híd tartógerendájába, abban el tud mozogni és felveszi a keletkező oldalirányú erőket. Ezenkívül a kormánycsukló a lengéscsillapító rugóstag, valamint a kormánycsukló kart is a hajtórúd végéhez rögzíti.


A keresztirányú stabilizátort vagy bukókeretet gumiperselyekkel és hajtórúddal a jármű aljához vonzzák (összekötő rúd) bal és jobb oldal a lengéscsillapító rugókhoz csatlakozik. Csökkenti az oldalirányú dőlést kanyarodáskor.

A fogasléces kormánymű a motor mögött található, és a keresztirányú kerethez van rögzítve. A hajtórudak bal és jobb oldalon vannak rögzítve a fogasléchez. Ha a kormánykerék el van forgatva, amely egy kétlengőkaros kormánytengelyen keresztül kapcsolódik a kormányszerkezethez, ez a mozgás átkerül a kormánycsukló karjára, és ennek következtében a kerekekre.

A legtöbb felfüggesztés javításához speciális szerszámra van szükség. Ha nem rendelkezik ilyen szerszámmal, vagy nem biztos abban, hogy saját maga is el tudja végezni a javítást, forduljon egy szakszervizhez.