Rizs. 19. A légzsákrendszer fő elemei: 1 - burkolat; 2 - légzsák; 3 - működtető; 4 - fém tartály; 5 - «óránkénti» tavaszi; 6 - elektronikus vezérlőegység; 7 - jelzőlámpa
A teljes rendszer működését, beleértve a diagnosztikai elemeket is, elektronikus vezérlőmodul vezérli az érzékelő jelei alapján. Az egyik gyorsításkor és lassításkor jelet generál, a másik pedig csak lassulást érzékel. Mindkét érzékelő sorba van kötve, így ha mindkettő a beállított értéknél nagyobb hirtelen lassulást észlel, a légzsákrendszer kiold. Elektronikus vezérlőmodul 6 (rizs. 19) a rendszer működésének ellenőrzésére szolgál. Ha sérülést észlel, a 7 figyelmeztető lámpa villog vagy égve marad, hogy figyelmeztesse a vezetőt a rendszer hibás működésére. Ha a rendszer rendben van, a lámpa a gyújtás ráadása után 4 másodpercig világít, majd kialszik.
Úgynevezett «óránkénti» Az 5-ös rugó továbbítja a szükséges jeleket az elektronikus modul és a vezetőoldali légzsákmodul között. A rugó a kormányoszlop kapcsolótartójára van felszerelve, és rögzített és mozgatható részekből áll, amelyek áramvezető sínekkel vannak összekötve egymáshoz csavart MyIar szalaggal. A Mylar szalag feltekerhető és letekerhető a kormánykerék elforgatása közben, amelyre a mozgó rész van felszerelve, így az elektronikus vezérlőegység és a légzsákmodul között bármikor megmarad az elektromos kapcsolat. «Óránkénti» a rugó egyidejűleg továbbítja az elektromos áramot a kürt és a sebességtartó automatika kapcsolói számára, ha vannak.
A légzsák működtetője egy fémtartályban található, amelyen az összehajtott légzsák található. A blokk fedéllel van lezárva. A modul a kormányra van szerelve.
Az indítószerkezet a szükséges mennyiségű nem mérgező gázt termeli a légzsák felfújásához. A vezető oldalon egy működtetőelem 3, az utas oldalon a vezető mellett kettő. A vezetőoldali légzsák 2 szinte kerek, az utasoldalon a műszerfal formájához illeszkedik. A vezetőoldali fedél 1 szilárdan kapcsolódik a 4 fémtartályhoz, és nem választható le róla. Bizonyos számú láthatatlan törésponttal van felszerelve, amelyeknek köszönhetően a légzsák gyorsan kiold, ha a rendszer kiold.
Frontális ütközés esetén a légzsákrendszerben a következők fordulnak elő:
- mindkét érzékelő hirtelen észlel
Ha mindkét érzékelő egyidejűleg zárva van, akkor elektromos áram folyik az aktuátorhoz, amely aktiválja a gáz gyújtását;
- ha fémtartályban gázt égetnek el, nitrogén-szén-dioxid képződik. A légzsák felfúvódása során a gázt kiszűrik és lehűtik;
- a gázzal töltött légzsák feltöri a burkolatot és gyorsan kinyílik az utas elé. Az egész folyamat a másodperc töredékei alatt zajlik le;
Rizs. 20. Légzsák gázkioldás után
- töltés után a gázt az anyagban lévő lyukakon keresztül kinyomják. A légzsákok azonnal leeresztenek, és az ábra szerint néznek ki. 20. Könnyen mozgathatók az átjáró megtisztításához.
Figyelmeztetések
1. A légzsákok gyúlékony, de nem robbanásveszélyes, szilárd anyagot tartalmaznak, így baleset vagy tűz esetén nem robbannak fel.
2. Baleset után nem melegszik fel a kormánykerék, a kormányoszlop és a légzsák anyaga. «Füst», amely a párnák kioldásakor szétszóródik a levegőben, nem mérgező, mivel talkummal vagy keményítővel kezelik a párnát.
3. Az akkumulátor leválasztása kikapcsolja a légzsákrendszert.
Látogatói megjegyzések