Autóbelső berendezés

IPS alkatrészek

Az IPS Mondeo adaptív, kétrészes légzsákokat tartalmaz a vezető és a szomszédos utas számára, köztük egy felismerő rendszert, amely elemzi az ütközés mértékét, a vezető és a szomszédos utasülések helyzetét, valamint a szomszédos utasülés elfoglaltságát.

1 - Légzsák a következő utas, 2 - Légzsák vezérlőegység, 3 - Vezetőoldali légzsák, 4 - Ülésterhelés-érzékelő (ülés a sofőr mellett), 5 - Műhold érzékelő,	6 - Vezetőülés helyzetérzékelője, 7 – A biztonsági öv zárjának tartója, 8 - Hangérzékelő, 9 - Fejvédő légzsák.

A Ford a Mondeóban nem csak a külsején helyezte el az új formákat és vonalakat, ugyanakkor a formák nyelvén az autó belseje is megkapta új vázkialakítását. A Mondeo tervezői már a fejlesztés korai szakaszában örökölték – akkor még digitális – «baby» precíz térszerkezeti felosztással, a kreatív szakaszban minden lépésben ihleteiket segítették egy nagy számítógép és a legmodernebb szoftver megvalósításában: a 2001-es Mondeo teljesen digitálisan készült. Így a Fordban először valósították meg az autó tervezésének és fejlesztésének folyamatát speciális szoftvereken keresztül «autó tervezés». Digitális számítógépes tervezési eszközök kombinációja volt (CAD), automatizált tervezés (CAE), automatizált gyártás (CAM) és termelési információkezelés (PIM), amely az összes komponenst egyesítette egy ízülethez «céltudatos munka» Mondeo felett. A C3P nevű eszköz egyszerre kombinálta a tulajdonságokat «kommunikációs zseni» És «időgépek»: A C3P 13 hónapra csökkentette a tervezés és fejlesztés szokásos idejét. Értékes idő, amely alatt a Mondeo fejlesztői szabadon alkalmazkodhattak «egyéb szerkezeti egységek» a gyermeked.



A C3P segítségével már az elsődleges képernyőinformációkból valósághűen és egymással összefüggően lehetett bemutatni az autó jövőbeni alapvető arányait, például a belső tér típusát vagy az egyes egységek térbeli elhelyezkedését, elhelyezkedését «digitális baba».

Mondeo fejlesztők is használtak «diktál» mainframe, ők koordinálták a sajátjukat «a szellemi munka kitörései» a digitális általános fogalmával «vonalbírók».

A nagy számítógép tette a dolgát «házi feladatok» nagyon következetesen és céltudatosan: öt személy számára kényelmessé tenni a szalont és díszíteni «élettér» csomagtartó, minimálisra csökkentette az összes mechanikai alkatrész helyigényét, «szétnyomva» a Mondeo I tengelytávhoz képest 50 milliméterrel, a teljes hossza pedig 175 milliméterrel nőtt.

A Mondeo sofőrje most élvezi ezt «digitális diktátum» minden kilométeren: vezetés közben bő méretben és ízléses marad «díszített» kabint, és szükség esetén a csomagtartó példaértékű térfogatát használja. A sofőr és társa első osztályon utazik egy középkategóriás járműben, míg a három hátsó ülés hosszú kirándulásokat tesz lehetővé egy kúton «körvonalazva» hátsó pad a könyök és a térd nyomásának érzete nélkül: 969 milliméter lábtér, 937 milliméter térdtér és 1393 milliméter vállszélesség az utasok számára optimális méretek a középosztály számára. A legmagasabb osztály a biztonsági rendszerre vonatkozik, a Ford reklámszövegei még az IPS jelenlétével is büszkélkedtek (Intelligent Protection System), melynek köszönhetően a vezetőt és a mellette ülő utast aktív és passzív eszközökkel védik.

Védje a lovas lábát – biztonsági pedálok

Előtte-utána: pedál jó állapotban (A) - ütközés után (BAN BEN).

1 - elválasztó kar,
2 - A mozgási irány karja,
3 - Mozgásirány a fékezési folyamat során,
5 - A GTZ tolórúd vétele,
6 - GTZ tolórúd,
7 - fékpedál,
8 - A mozgás iránya ütközéskor,
9 - Törött tolórúd GTZ (lassítás vége).

A kétfokozatú első légzsákok, valamint az oldal-, fej- és váll-légzsákok reagálnak a Mondeo legfejlettebb ütközésérzékelőinek információira. Aktív fejtámlák (elülső), hárompontos biztonsági övek minden ülésen, valamint biztonsági övfeszítők és terhelésfüggő överő-határoló (elülső) kiegészítés «fegyverzet» Mondeo biztonsági termékek. Nos, hogy a vezető lábai megkapják a megfelelőt «túlélési esélyeket», voltak «ártalmatlanná tették» lehetséges töréspontok a Mondeo fékpedálnál: súlyos frontális ütközésnél ez «ellenállás nélkül» kiakad és az alsó lapra esik.

Által «méretek» itt is minden jól összehangolt. És kisgyerekeknek «isofix korú», mondanom sem kell, megtalálható lesz a Mondeóban «az övék» ülések, és a szülőktől külön zárhatók a hátsó üléseken.



A funkcionalitás, az ízlésesen megtervezett kezelőszervek és a kiváló minőségű anyagok határozzák meg a Mondeo utasterének hangulatát: minden részlet finoman kidolgozott – vizuálisan és hatékonyan. Vegyük például a műszerfalat: gyönyörűen megtervezett műszerezése és simán integrált középkonzolja nagyon lenyűgöző, a vonzó műanyagból készült markolat pedig azt jelzi, hogy a Ford az optika mellett a Haptik-ot is nyitotta, mint lehetséges értékesítési pontot. Az Ambiente és Trend változatok, valamint a bőr belsővel rendelkező modellek belseje ízlésesen, egységes színekben van kialakítva - csak a Ghia emblémával ellátott csúcsmodellek rendelkeznek vízszintesen osztott színvilággal.

A vezető közvetlenül a kormány előtt ülve éri el az összes főkapcsolót és kezelőszervet: analóg óra, audiorendszer (opcionálisan kormánykerék kezelőpanellel), valamint az AC panel a középkonzolon található. Ráadásul az új ruháikkal «ragyog» és a csomagtér «fecskék» terjedelmes dolgokat a lapos rakodópadlójával és «láncok» az oldalfalakhoz egy doboz gyógyszerekkel és egy vészleállító tábla. Kétségtelenül mindezek az újdonságok a másodikban «kiadvány» A Mondeo befolyásolja eladási árát.

Szándékosan csak olyan karbantartási és javítási munkákat ajánlunk, amelyek nem támasztanak túlzott igényeket a hozzáértő amatőrökhöz.

Miért foglalkozunk itt ilyen részletességgel «belső architektúra» - korábban nem így «történt», és ma már egyre több lett, vagy nem érdemes csinálni? Mi van, ha még mindig gondolsz rá? Az elektromos ablakemelő a vezetőoldali ajtóban például ritkán «élni fog» az autó teljes élettartama. A «hamis» belső lámpa ill «elhasznált» a visszapillantó tükör néha szembesül a te «Eszköztár», még ha a kedvence is lehetne. A továbbiakban azonban röviden és érthetően elmondjuk, mikor és hol kell a szakembereknek az első asszisztensekké válnia.

A Mondeo munkájának hibái természetesen nem látszanak kimondatlanul: végül az önsegélynyújtás nem csak meghibásodások és javítások esetén indokolt - a mindig ápolt autó jó hangulatot hoz Önnek és szomszédjának.. És később, ha tovább kell adnia a sajátját «ló», a szisztematikusan ápolt belső tér nemcsak jó benyomást kelt a vevőben, hanem pár száz euróval is megnöveli a költségeit.