A fő fékhenger szétszerelése és beszerelése

A GTZ szétszerelése előtt győződjön meg arról, hogy nincs csökkentett nyomás a fékrásegítőben. Ehhez válassza le az alacsony nyomású vezetéket a nyomásfokozóról, vagy «szivattyú» fékpedál leállított motor mellett, amíg a pedálra ható erő meg nem válik «feltűnő».

ELJÁRÁS

Szerelje le az alacsony nyomású csővezetéket a fékrásegítőről és... ...csatlakoztassa le a fő csatlakozót a tágulási tartály fedeléről. Csavarja le a kupakot a tartályról, és helyezze fejjel lefelé egy tiszta alapra. Pipettával vagy fecskendővel szívja ki a fékfolyadékot a tágulási tartályból. Kézi sebességváltóval szerelt modellek Válassza le a csatlakozó tömlőt a tengelykapcsoló-érzékelő hengeréről, és zárja le a lyukat, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását. Minden modell Szerelje szét mindkét csővezetéket (nyilak jelzik) a fő fékhengerből, és zárja le a végüket. Mindkét csővezeték leszerelése a főfékhengerről és a végek dugókkal történő lezárása. Most szerelje le a főfékhengert a fékfolyadék tartállyal együtt (a helyeket nyilak jelzik) a fékrásegítőtől. A főfékhenger leszerelése kompenzációs tartállyal. Szerelje fel az új GTZ-t új vákuumtömítésekkel. Enyhén kenje meg a tömítést vazelinnel, és tisztítsa meg az erősítő melletti felületeket. Ellenkező esetben ezekről a helyekről külső levegő juthat az erősítőbe, és ennek eredményeként az erősítő hatása csökken, vagy teljesen hiányzik. Az EVA-val szerelt járműveknél ellenőrizze a GTZ kialakítás helyes kiválasztását - a szabványos hengerek itt nem megfelelőek. Hajtsa végre a további beszerelést fordított sorrendben, majd légtelenítse a fékrendszert a fent leírtak szerint.