Levegő a fékrendszerben «fordul» bármilyen fék be «légpumpa», ezért ebben a helyzetben sürgősen szivattyúzza a fékrendszert. Például minden olyan munka elvégzése után, amelyben el kellett távolítani a féktömlőket vagy kinyitni a fékvezetékeket. Gyakran elegendő csak azt a fékkört szivattyúzni, amellyel a munkát elvégezték. BIZTONSÁGI okokból azonban jobb lenne, ha mindkét kört légtelenítené. MINDIG új fékfolyadékot használjon (DOT4 ESD specifikáció - M6C57A) és tisztítsa meg az átlátszó műanyag tömlőt (üvegmosó rendszer, akváriumi levegőztető rendszer). Ezen kívül szükség van egy asszisztensre. Helyezze Mondeóját vízszintes talajra. A teljes szivattyúzási folyamat alatt tartsa a kompenzációs tartály tartalmát a jelölésen «MAX». Soha ne engedje a fékfolyadék szintjét a jel alá «MIN». Ha ez megtörténik, akkor a feltöltőnyíláson keresztül ismét új levegőmennyiség jut be a rendszerbe.
Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön fékfolyadék a fényezésre. Ellenkező esetben gyorsan öblítse le a területet tiszta vízzel, ahogy a lakk lesz «hamis» vagy akár feloldódik.
X magasságkülönbség: kb. 30 cm-nek kell lennie az öblítőtartály és a levegőszelep között. Ha a tartály megfelelő magasságban van, akkor a légszelep folyadéknyomás alatt áll, így a levegő a meneteken keresztül már nem juthat be a fékrendszerbe.
ELJÁRÁS
Húzza ki az akkumulátorkábelt, és emelje fel a járművet vízszintes talajra.
Indítsa el a légtelenítést a légszelepnél, amely a legtávolabb van a főfékhengertől.
Helyezze a légtelenítő tömlőt a levegőszelepre, és...
... helyezze be a tömlő másik végét egy kis mennyiségű fékfolyadékot tartalmazó tartályba.
Levegőszelep csatlakoztatott tömlővel.
Nyissa ki a szelepet körülbelül fél fordulattal.
Hagyja lassan az asszisztenst «megrázza» nyomja le a fékpedált, amíg a légbuborékos folyadék a tartályba nem folyik. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék a kompenzációs tartályban maradjon.
Ha nincs több légbuborék, és csak a fékfolyadék jön ki, akkor hagyja, hogy az asszisztens tartsa a pedált a legalacsonyabb helyzetben, és ebben az időben zárja be a levegőszelepet.
Ismételje meg ezt a folyamatot az összes szelepre, majd zárja le a védősapkákat.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban, és töltse fel a felső jelzésig.
Helyezze az autót kerekekre, és fordított sorrendben fejezze be a munkát.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Fékfolyadék
A fékfolyadék fő összetevői a poliglikol és a poliglikol-éter. Ez a keverék –40°C-on meglehetősen folyékony marad, és nagyon magas, körülbelül 290°C-os forráspontja van. Már az összetétele is magáért beszél: a fékfolyadék hidroszkópos – könnyen «felszívja a vizet» a levegőből a kompenzációs tartály tömítősapkáján keresztül. Ez évente körülbelül 2%. Ha a víz aránya csak 2,5 százalék, akkor a forráspont már 150°C-ra csökken. Ebben az esetben nagyon forró fékekkel (hegyvidéki vezetés, teljes fékezés, utánfutóval vezetés) Gőzbuborékok keletkezhetnek a fékfolyadékban. A gőzbuborékok ugyanolyan hatást fejtenek ki, mint a levegő a fékrendszerben – a fékpedál lehet «kudarcba fullad», néha úgy tűnik, hogy fuldoklik az ürességben. Ezért saját biztonsága érdekében kétévente cserélje ki a fékfolyadékot. Ha Mondeo-ja rendszeresen megjelenik a Ford szervizben, ez az eljárás automatikus.
Különleges hulladékként történő ártalmatlanítás – használt fékfolyadék
A fékfolyadék mérgező. Ezért kerülje az ajkával vagy nyílt sebekkel való érintkezést. A fékfolyadék alig korrodálja a fémet vagy a gumit, de agresszíven hat az autófestésre. A rendszerből kifolyt fékfolyadékot minden esetben ártalmatlanítani kell. Ezenkívül ne használjon fékfolyadékot olyan tartályokból, amelyek hosszú ideig nyitva voltak. A használt fékfolyadék speciális hulladéknak minősül, ezért ártalmatlanítsa «méreglé» megfelelően.
Látogatói megjegyzések