A motoron végzett számos munka elvégzéséhez szükséges, hogy a dugattyúk helyzetét pontosan rögzítsék a hengerekben. Az első henger felső holtpontja alapján automatikusan beállítják a többi dugattyú pontos helyzetét.
Az 1. henger TDC helyzete: Az 1. henger dugattyúja (a menetirányhoz képest jobb oldalon, a V6-ban a hátsó hengersor) pontosan beállítva a felső holtpontra, ha a negyedik henger szelepei átfedik egymást (kipufogószelep zárva, szívószelep nyitni kezd). Az első henger szelepei zárva vannak. A régebbi, gyújtáselosztós motorokban az 1. henger TDC-jét is ellenőrizni lehetett az elosztó csúszka és a lendkerék helyzetével (az elosztó csúszka az elosztótesten lévő jelölés fölé van szerelve, a lendkerék jelölése összhangban van az ellenőrző furaton lévő jelöléssel).
ELJÁRÁS
A kerékcseréhez hasonlóan emelje fel az első kereket, és kapcsoljon 5. fokozatba. Ha most előre forgatja a felfüggesztett kereket, akkor a hajtótengely automatikusan elindul «művek» vele. Könnyebb lesz, ha előbb eltávolítják a gyújtógyertyákat (fúvókák). Ha nincs rá lehetőséged «fokozatosan» emelje fel az autót, majd kapcsolja be az 5. fokozatot, és óvatosan mozgassa az autót, amíg az 1. henger dugattyúja TDC állásba nem kerül.
Ha idővel egy kis kézügyességet szerez, a motor egy betét segítségével is forgatható - ehhez helyezze ezt az elemet a generátor szíjtárcsájára. A motor jobban fog forgatni, ha a hajtószíjakat a szíjhajtáshoz nyomják. Ennek a módszernek a használatakor azonban ügyeljen arra, hogy a motor mindig az óramutató járásával megegyező irányban forogjon.
Csak speciális szerszámmal állítható be pontosan: a főtengelyek TDC-je. A Ford műhelyekben a motorblokkba oldalról egy VMTT állítócsavart csavarnak be (speciális szerszám 303-507 (21-210). Ezután forgassa el a motort a forgásirányba, amíg a forgattyús tengely orca nem lesz «szoros» érintse meg a rögzítőcsapot.
A biztonság kedvéért csak speciális szerszámmal: A Ford speciális szerszámmal szereli be a vezérműtengelyeket a TDC-nél (nyíl jelzi).
GYAKORLATI TANÁCSOK
Gyújtógyertyák ellenőrzése
Mivel a karburátoros motorok különböznek a dízelmotoroktól, kényszergyújtásra vonatkoznak, itt a gyújtógyertyák határozzák meg a munkaciklust. A korábbi években a gyújtógyertyák nagyon érzékeny alkatrészek voltak, amelyek legkésőbb 12 000 kilométeren érték el teljesítményhatárukat. A modern anyagok, az ólommentes benzin és mindenekelőtt a nagy teljesítményű elektronikus gyújtórendszerek megjelenésével minden alapvetően megváltozott. A gyújtógyertyák azonban még mindig vannak «allergia» nedvességre például motormosás után, de a 60 000 kilométeres futás már megszokott dolog náluk. A Ford azt javasolja, hogy 60 000 kilométerenként cseréljék ki a gyújtógyertyákat. Ennek ellenére a gyertyákat soha nem szabad szem elől téveszteni, 20 000 kilométerenként nézze át a gyertyákat: a szakember már a gyújtógyertya kinézete alapján is meg tudja ítélni a motor állapotát.
Látogatói megjegyzések