Kipufogógáz semlegesítés

Duratec-HR példa: két lambda érzékelő karburátoros motorokban

1 - Előre aktivált lambda érzékelő, 2 - Utólag meghajtott lambda érzékelő,	3 - Katalizátor, 4 — Kiegészítő hangtompító.

Kémiailag a kipufogógáz összetevőinek akár 90%-át ártalmatlanná teszi: háromutas katalizátor

2-ből 1 CO O ₂ lesz CO ₂; 2 C-ből ₂ N ₆ 7 O ₂ lett 4 CO ₂ 6 N ₂ O; 2 NO 2 CO-ból N ₂ CO ₂.

1 - Lambda érzékelő, 2 - Kerámia monolit, 3 - Rugalmas fémfonat,	4 - Hőtartalmú dupla tálak, 5 - Platina-ródium bevonat, 6 - Kerámia vagy fém csapágytest.

A legtöbb üzemanyag olyan összetevőkből áll, mint a szén és a hidrogén. Amikor egy motorban elégetik, a szén a levegő oxigénjével egyesül, és szén-dioxidot képez (CO ₂), és hidrogén (H) ugyanazzal az oxigénnel (Körülbelül ₂) vizet hoz létre (N ₂ O). Egy liter üzemanyagból körülbelül 0,9 liter víz keletkezik. Eltávolításra kerül, mint «láthatatlan» vízgőz a kipufogórendszerből. A téli hidegindítások során azonban gyakran megfigyelhető fehér kipufogófelhők – ez a kondenzvíz közvetett jele.

Mondeo szabályozó katalizátorral - dízel oxidációs katalizátorral - minden Mondeo EGR-vel

Ma minden benzinmotoros Mondeo egyetlen szabályozó katalizátorral működik, beleértve a kipufogógáz-visszavezető rendszert. Ezzel szemben a dízel változatok egyetlen oxidációs katalizátorral és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkeznek. A kontroll katalizátor körülbelül 85%-kal csökkenti a szén-monoxidot, 80%-kal a szénhidrogéneket és közel 70%-kal a nitrogén-oxidokat. Az oxidációs katalizátor magára hagyja a nitrogén-oxidokat (a recirkulációs rendszer arra gondol). Kijelölés «állítható» azt jelzi, hogy a kipufogógáz-kibocsátást az oxidációs katalizátorral ellentétben működés közben aktívan mérik és a szabványok által előírt minimum tartományban korrigálják. Ahogy nő a megtett távolság (futásteljesítmény) minden katalizátor azonban elveszti a sajátját «befolyás».

Méri a kipufogógáz oxigéntartalmát - lambda érzékelő

A reakcióidő lerövidítésére «mérgező disznózsír», a Mondeóban az oxigénérzékelő közvetlenül a kipufogócsonkba és a katalizátor mögé van beépítve. Folyamatosan elemzi a kipufogógáz maradék oxigéntartalmát. Az övék «intelligencia» elküldi az elektronikus vezérlőegységnek: az aktuális mérések függvényében a fedélzeti számítógép beállítja a levegő-üzemanyag éghető keverék összetételét (szegény gazdag). Ez gyorsan változó sorrendben történik. Levegőtöbblet a szénhidrogén égetéséhez, levegő hiánya a nitrogén-oxidok redukálásához. «Állítható» a kipufogógázok egy katalizátoron haladnak át, amely - mint fentebb említettük - szén-dioxiddá, vízgőzé és nitrogénné alakítja át őket.

A katalizátor üzemi hőmérsékletei

A katalizátor és a lambda érzékelő működéséhez el kell érni az üzemi hőmérsékletüket (katalizátor: kb. 300°C). Ezt a munkát forró kipufogógáz végzi 25-80 másodpercig. Ez a két elem azonban nagyon érzékenyen reagál a túl sok hőre. Például, amikor az éghető keverék el nem égett maradékai forró katalizátorban meggyulladnak (megszakítások a gyújtásban), a belső hőmérséklet veszélyes szintre emelkedhet. Az 1200°C körüli hőmérséklet-állandóság idő előtt öregítheti a katalizátort, 1400°C feletti hőmérsékleten a kerámiatest megolvad és a lambda-szonda túlságosan felmelegszik. Az olvadt katalizátor lehet «kiteszik» használva «jó fülek» sziszegő kipufogóhangok miatt – ennek oka a kipufogógáz megnövekedett ellennyomása – és éles teljesítményveszteségekkel. Azonnal kezdje el kideríteni az okokat, különben a Mondeo alatti új katalizátor rövid élettartamú lesz, és a hengerfej kipufogószelepei nagyon rövid időn belül kiégnek.

Ügyeljen a gyújtáskimaradásra: különösen magas sebességfokozatból történő váltáskor vagy hegyi utakon való kényszerített üresjárati üzemmódban történő lehajtáskor - ha hangok hallatszanak a kipufogórendszerből, akkor alaposan járjon utána ennek a jelenségnek az okának.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Katalizátor kezelés Ha a Mondeo indítási nehézségei vannak, általában lemerült akkumulátor miatt, ne vezessen, ne mozgassa vagy vontassa a járművet. Ebben az esetben sok el nem égett üzemanyag kerülhet a katalizátorba és letilthatja azt. Gyújtáshiba vagy gyújtáskimaradás a gyújtásrendszer meghibásodását jelzi. Gyorsan meg kell határoznia ennek okát, vagy mérőberendezéssel rendelkező szakembert kell hívnia Mondeójához. Új alvázvédő felszerelése előtt jó «csomag» katalizátor, ellenkező esetben azonnali tűzveszély áll fenn. Időnként ellenőrizze a katalizátor feletti hővédő pajzsot is, hogy nem sérült-e. Szivárgó kipufogórendszer (égett tömítések, hőmérsékleti repedések, rozsdahibák stb) a lambda szenzor előtt torzítja a mérési eredményeket (megnövekedett oxigéntartalom). Az ECM ezért parancsot ad a keverék dúsítására. Az elektronikus egység hibája megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a katalizátor idő előtti öregedését okozza.