Fő fogaskerék

Motorerőelosztó a hajtott kerekekhez: véghajtás

1 - Differenciál eset, 2 - kúpkerék, 3 - Sebességváltó kimenő tengely, 4 és 7 - Műholdas kúpkerekek, 5 - Távoli persely,	6 - Bolygókerék, 8 - Műholdas tengely, 9 - Távirányító és biztonsági gyűrű.

Különbségek a részletekben: Mondeo hajtótengelyek

A - Duratec-VE (V6) MTX-75 sebességváltóval, B - DuraTorg-DI MTX-75 sebességváltóval,	C - Duratec-HE CD4E sebességváltóval, D - Duratec-HE MTX-75 sebességváltóval.

Áttekintés: Duratec-VE hajtótengely

1 - Kardántengely külső állandó sebességű csuklóval, 2 - Mandzsetta szorítószalag, 3 – A zsanér mandzsettája, 4 - A mandzsetta szorítószalagja, 5 - Állvány csillag biztonsági gyűrű,	6 - belső állandó sebességű csukló, 7 – Az egyenlő szögsebességű zsanér belső doboza, 8 - Az axiális tengely védőgyűrűje, 9 - Közbenső tengely középső csapággyal, 10 - A közbenső tengely védőgyűrűje.

A sebességváltó és a fő hajtómű a differenciálművel együtt a házban található. A motor teljesítménye a sebességváltóba a kis és nagy sebességváltón keresztül jut el (végső hajtómű) főfokozatba. A végső hajtómű a differenciálműházhoz csatlakozik. A hajtótengelyek végső soron erőreteszelő kapcsolatot biztosítanak a végső hajtás és a kerékagy között.

Fő fogaskerekek és hajtótengelyek

Fő fokozat: a differenciálművel és a kézi vagy automata sebességváltóval együtt egy házban található. A differenciálmű doboz négy kúpkerekes fogaskereket tartalmaz, amelyek egymáshoz illeszkednek, amelyek közül kettő a hajtótengelyekhez kapcsolódik.

Közvetlen mozgás: az első kerekek a főfokozattal szinkronban forognak. A differenciálmű azonos sebességgel forog, kúpfogaskerekek a differenciálmű dobozban «mozdulatlanul állni».



Átkaroló hadmozdulat: a kanyar külső kereke jobban hátrafelé halad, mint a belső kerék (sebesség különbség). Ha ezt a különbséget nem kompenzálják, akkor a Mondeo erősen fordul, és a belső első kerék pörögésével legyőzi a kanyart. A kúpfogaskerekek ezt a hatást kivédik, a differenciálműnél gondoskodnak a szükséges beállításról: a külső hajtótengely gyorsabban forgó kúpkereke két köztes kúpkeréken keresztül fékező hatást fejt ki a hajtótengely kúpfogaskerekén, amely a kanyarodási görbe belső tartományához igazodik. A szükséges sebességkülönbséget a két első kerék közötti haladási különbség semlegesíti.

Erőátvitel minden kerékre (differenciálból): kombinációtól függően «motor - sebességváltó» A Ford három különböző hajtótengelyt szerel fel a Mondeo bal oldalára, és két különböző hajtótengelyt a jobb oldalára. Átmérőjükben és a sebességváltóhoz való csatlakozáshoz szükséges karimákban különböznek. A külső csuklók egyenként nem cserélhetők, azokat egy készletben kell cserélni csere hajtótengellyel. A kombinációtól függően «motor-váltó» négy különböző, saját méretekkel rendelkező közbenső aknát ugyanúgy használnak.

Állandó sebességű csatlakozás: az ilyen zsanérok kényelmes nyomatékátvitelt biztosítanak a meghajtó kerekekre. Mivel a kardáncsuklón kívül kevesebb kopóalkatrészt tartalmaznak, hosszú élettartam jellemzi őket. A sebességváltó oldalán a Mondeo hajtótengelyei csuklósak «háromlábú» (állványcsillaggal, görgőkkel és állványcsengővel), a kerekek oldalára egyenlő szögsebességű zsanérok vannak felszerelve (golyócsillaggal, golyóscsapágykosárral és gömbhéjjal). Az állandó sebességű csuklók alig továbbítják a hajtások hatását a kormánykerékre.

Kardántengely csapok: forogjon a kerekek oldaláról a kormányszerkezet forgócsapágyának két golyóscsapágyában. A kerékagy oldali bordával ellentétben a váltóoldali bordás enyhe csavarodást mutat, ami csökkenti a kattanó zajt induláskor.

GYAKORLATI TANÁCSOK

Amikor a hajtótengely zajt ad A hajtótengelyek élettartama természetesen a vezetési módtól is függ: kerülje a sprint indulásokat - különösen deformált felnikkel. A hiba jelenlétét jelző zajok a gyakorlat szerint véletlenszerűen jelennek meg. Ne tévesszen meg azonban - még akkor sem, ha az ilyen zajok hosszú időre ismét eltűntek - ennek ellenére alaposan ellenőrizze a hajtótengelyeket. És ezek a tünetek: ütemes ütős vagy csattogó hangok, amelyek gyorsításkor vagy alapjáraton lépnek fel (változhat a kormánykerék forgatásakor), kopasztani «maszk» a kerekek oldalán lévő hibás zsanértól. Ha kanyarodáskor a kormánya «keményen megüt», akkor ez minden bizonnyal a hajtótengelyek hibás külső csuklópántjaiból származik. Törött felnivel induláskor a recsegés megjelenése is hibás hajtótengelyre utal. Ne feledje: a kopott kerékcsapágy gyakran ugyanazokkal a tünetekkel jár.