Rizs. 8.1. Kormányzás: 1 – a jobb kormányhuzat csúcsa; 2 – jobb kormányhuzat; 3, 11 - védőburkolatok; 4 - termikus képernyő; 5 - közbenső tengely; 6 – kormányoszlop; 7 – a kormányoszlop biztosításának blokkoló karja; 8 – kormányoszlop tengelye; 9 - tömítő tok; 10 – kormányszerkezet; 12 – a bal oldali kormányhuzat csúcsa; 13 - bal oldali kapcsolórúd.
A kormányzás a Ford Mondeo autókra van felszerelve (rizs. 8.1) fogasléces típusú kormánymű hidraulikus nyomásfokozóval és biztonsági kormányoszloppal, dőlésszögben és kinyúlásban állítható. A kormányhajtás két kormányrúdból áll, amelyek gömbcsuklókkal vannak összekötve az első felfüggesztés kormánycsuklókarjaival.
Kormánykerék vezetőoldali légzsákkal, kürt kapcsoló van beépítve a központi kormánykerékbe. A kormánykerékagy a kormányoszlop tengelyéhez van csavarozva.
A 10 kormányszerkezet a motortérbe van beszerelve, és az első felfüggesztés segédkeretéhez van csavarozva.
A 6-os kormányoszlop biztonsági, a kormány helyzetének beállítására szolgáló mechanizmussal, passzív biztonságot növelő energiaelnyelő eszközökkel, valamint a gyújtáskapcsolóban található lopásgátló eszközzel, amely megakadályozza a kormánykerék tengelyének elfordulását. A kormányoszlopon találhatóak a fényszórók, az irányjelző, az ablakmosó és az ablaktörlő kezelőszervei is.
Rizs. 8.2. Szervokormány rendszer: 1 - leeresztő vezeték; 2 – a kormány hidraulikus nyomásfokozó rendszerének tartálya munkafolyadékkal; 3 - tápvezeték; 4 – a kormány hidraulikus nyomásfokozójának szivattyújának szíjtárcsa; 5 - nyomóvezeték; 6 – kormányszerkezet; 7 – összekötő csövek a kormányszerkezeten; 8 - szervokormány-szivattyú; 9 - nyomáskapcsoló a szervokormány rendszerben.
ábrán. A 8.2. ábra egy Duratec-HE motorral ellátott, 2,0 literes üzemi térfogatú autó szervokormány-rendszerét mutatja. A többi motorral rendelkező autók rendszerei szinte megegyeznek, az egyetlen különbség az alkatrészek kölcsönös elrendezésében van az autón.
A munkafolyadék nyomását a hidraulikus nyomásfokozóban egy lapátos típusú mechanikus 8 szivattyú hozza létre, amely a motorra van felszerelve, és a generátorral közös ékbordás szíj hajtja meg a 4 szíjtárcsán keresztül. A szivattyúba szerelt bypass szelep tartja fenn a munkafolyadék szükséges nyomását a szervokormányban, a motor fordulatszámától függően.
A szervokormány 2 tartálya a motortérben van felszerelve a hűtőkeret jobb oldalán lévő konzolra, és egy tömlővel 3 csatlakozik a szervokormány 8 szivattyújához és a munkafolyadék visszatérő vezetékéhez 1. Ha a szervokormány meghibásodik, az autó vezetésének képessége megmarad, de a kormánykerékre gyakorolt erő növekszik.
2. és 13. kötőrudak (lásd az ábrát. 8.1) 6 gömbcsuklóval a kormányrúdra rögzítve. Az 1. és 12. hajtórúdvégek gömbcsuklókkal vannak rögzítve az első felfüggesztés kormánycsuklóihoz. A kormányrudak bekapcsolása után a csúcsok rögzítőanyákkal vannak rögzítve. A kormányrudat a gömbcsuklóban a csúcshoz képest elforgatva az első kerekek behajlása beállítható.
Látogatói megjegyzések