A szelepszár-tömítések cseréjének műveletei minden motornál azonosak.
Ha lehetséges, használjon 0,7–1,0 MPa nyomású sűrített levegő forrást (7–10 kgf/cm2), akkor a szelepszár tömítések cserélhetők anélkül, hogy a hengerfejet le kellene venni a motorról. Ha nincs sűrített levegő forrás, akkor le kell szerelni a hengerfejet, mivel a kérdéses motorokon a szelepek rögzítése a gyújtógyertya furatába helyezett mechanikus eszközökkel nem lehetséges.
Rizs. 5.31. Szeleprugók eltávolítására szolgáló eszközök: A - rugók összenyomására szolgáló eszköz; B - a gyertya lyukába levegőt juttató eszköz.
Szüksége lesz: minden eszközre, amely a hengerfejburkolat eltávolításához szükséges (lásd: Hengerfejfedél tömítés csere), öv (lásd: Az 1,6 literes duratec ti-vct motor vezérműszíjjának ellenőrzése és cseréje) vagy láncok (lásd Duratec-he 2.0L és 2.3L vezérműlánc csere) vezérmű hajtás, vezérműtengelyek (lásd: vezérműtengelyek cseréje), és csipesz is (vagy mágnesezett csavarhúzóval) a szeleprugók lemezeiből a kekszet kivonásához, A szerszám (rizs. 5.31) szeleprugók összenyomásához, B szerszám a gyújtógyertya nyílásába levegő ellátáshoz (hibás gyújtógyertyából készülhet) …
...ketyegés..
... vagy inerciális olajtömítés-eltávolító.
Az ábrázolt lehúzó másik végén egy tüske van a kupakok rányomásához. Ilyen lehúzó hiányában fogóra lesz szükség a sapkák eltávolításához és egy megfelelő átmérőjű tüskére, amely rányomja azokat a szelepvezetőkre.
1. Válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor.
2. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát (lásd: Gyújtógyertya csere és karbantartás).
3. Állítsa az 1. henger dugattyúját TDC-re (lásd: Az 1. számú hengerdugattyú beállítása TDC-re a kompressziós löketnél).
Ez a pozíció megfelel a 2. és 3. henger dugattyúinak BDC-jének.
MEGJEGYZÉS: Ha annak a hengernek a dugattyúja, amelyben a szelepszár-tömítéseket cserélik, nincs beszerelve a BDC-re, amikor sűrített levegőt juttatnak a hengerbe, a motor főtengelye forog, és a jármű elmozdulhat (bekapcsolt sebességfokozattal).
4. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd: Hengerfejfedél tömítés csere).
5. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd: vezérműtengelyek cseréje).
6. Távolítsa el annak a hengernek a szelepemelőit, amelynél a szelepszár tömítéseket cseréli.
7. Szerelje fel a szeleprugó-eltávolítókat a 2. motorhengerre az ábra szerint. 5.31.
8. Adjon 0,7–1,0 MPa nyomású sűrített levegőt a 2. henger gyújtógyertya furatába (7–10 kgf/cm2).
9. Nyomja össze az egyik szelep rugóját egy szerszámmal..
10.... és csipesszel vagy mágnesezett csavarhúzóval távolítson el két kekszet a rugós lemezről. Ezután távolítsa el a rögzítést.
FIGYELMEZTETÉS: A sasok eltávolítása után a szelepet csak a légnyomás tartja fent. Ne kapcsolja ki a nyomást, amíg az olajtömítést ki nem cserélték és minden alkatrészt fel nem szereltek, különben a szelep beleesik a hengerbe, és el kell távolítania a hengerfejet az eltávolításhoz.
11. Távolítsa el a rugós lemezt..
12.... és egy rugó.
MEGJEGYZÉS: Ha egyszerre több szelepről távolít el csapokat és rugókat, akkor az eltávolított részeket azokra a szelepekre kell felszerelni, amelyekről eltávolították őket.
13. Nyomja le a szelepszár tömítést a szelepvezetőről. Ehhez szerelje fel az olajtömítések inerciális elszívójának befogópatronját a kupakra, és élesen üsse meg a patron perselyét az ütközővel. Ezután ugyanolyan élesen üsse meg az eszköz fogantyúját az ütközővel, ezzel összenyomva a kupakot a hüvelyről.
14. Inerciális lehúzó hiányában távolítsa el a sapkát egy speciális fogó típusú lehúzóval vagy fogóval, egyenesen felfelé és a sapka elfordítása nélkül, hogy ne sértse meg a szelepvezetőt.
FIGYELMEZTETÉS: Ne távolítsa el a kupakot úgy, hogy mindkét oldalán csavarhúzóval megfeszíti. A vezetőhüvely, amelyre a sapkát feltesszük, cermetből készült, széle könnyen letörik.
15. Az új szelepszár tömítések beszerelése előtt javasoljuk, hogy távolítsa el róluk a rugókat, különben a sapkák megsérülhetnek, amikor áthaladnak a szelepeken lévő repedések hornyain. Ha az új kupakkészlet műanyag rögzítőhüvelyt tartalmaz, a rugókat nem lehet eltávolítani. Ebben az esetben tegye a hüvelyt a szelepszárra.
MEGJEGYZÉS: Az eredeti szívószelepszár-tömítések zöldre festettek, a kipufogószelepszárak barna színűek.
16. Kenje meg a szelepszár tömítés belső felületét motorolajjal, és csúsztassa a kupakot a szelepszáron a vezetőhüvelyhez.
17. Szerelje be a tüskét a kupak lenyomásához. Az ütköző enyhe ütéseivel a tüskén nyomja be a kupakot ütközésig. Speciális eszköz hiányában választhat egy megfelelő átmérőjű hengeres tüskét, és enyhe kalapácsütésekkel nyomhatja át a kupakot a tüskén.
JÓ TANÁCS: A szerszámkészlet hosszú fejét tüskeként használhatja.
Olyan fejet kell választania, amelynek 12 lapja van, és a lyukon belül egy letörés van, hogy a fej egy tömör körben érintkezzen a kupakkal.
18. Távolítsa el a vezetőhüvelyt a szelepszárról, vagy tegyen egy rugót a kupakra, ha eltávolították.
19. Szerelje be a rugót és a szeleptárcsát az eltávolítás fordított sorrendjében. Szerelje be a kekszeket a szerszámmal úgy, hogy illeszkedjenek a szelepszár hornyaiba. A kekszet felszerelése után kalapáccsal üsse át a szelep végét a fémrúdon, hogy a kekszet a helyükre kerüljön.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor indításakor a ferde sasok kilazulnak «repedt» a szelep beleesik a hengerbe, ami súlyos motorhibát eredményez.
20. Hasonló módon cserélje ki a 2. henger fennmaradó három szelepének és a 3. henger négy szelepének szelepszár tömítését.
21. Forgassa el fél fordulattal a főtengelyt, hogy az 1. és 4. henger dugattyúi beépüljenek a BDC-be, és cserélje ki a többi szelep szelepszár tömítését.
22. Szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással fordított sorrendben. A vezérműtengelyek és a vezérműszíj felszerelése után ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a hézagokat a szelephajtásban (lásd Szelephézag beállítása)
Látogatói megjegyzések